低空经济｜中国版天空之城

转自：西部利得微资讯

前言

1986年，宫崎骏的经典作品《天空之城》在全球首映，从此一个叫做拉普达的神秘城堡，在一曲悠扬的歌曲中，幻化为人类共同的飞行梦想；

1986年，邓小平亲自批示了著名的“863计划”，从此航天技术成为改革开放后重点攻坚的高新产业，为中国通用航空的腾飞奠定了基石；

当两段不同的故事跨越东海遥相呼应时，无论是宫崎骏还是邓爷爷，或许都不会想到，三十八年后的第一个现实版的天空之城，竟是在离日本不远的国度真实上演。

正文

宫崎骏的《天空之城》是一个美丽的移动城堡，那里蕴藏着不可思议的神秘能量和数量惊人的金银珠宝，就像鲁迅笔下“满园童趣关不住”的百草园，有碧绿的菜畦、光滑的石井栏、高大的皂荚树和美人蛇的传说，是一片人人向往而又触不可及的乐土；

现实版的低空经济是一个三千米空域的高新产业，那里蕴藏着三维立体的智能交通和万亿体量的产业蓝海，就像鲁迅笔下“此生有味在三余”的三味书屋，有知识的传承、技术的迭代、规则的约束和严厉的市场先生，是一个天下熙熙而又并非皆为利来的商业战场；

从天空之城的百草园，到低空经济的三味书屋，一个仰望星空，一个脚踏实地，一个是人类从稚嫩走向成熟的必经之路，一个是产业从憧憬走向落地的华丽篇章。天空之城承载着人类对自由与和平的梦想，承载着凡夫俗子对心灵一方净土的守望，这种仰望星空的情结可以追溯到古代巴比伦的空中花园，可以追溯到嫦娥奔月的偷吃灵药，是人类探寻宇宙与世界的原始动能；低空经济承载着人类对机器与飞行的向往，承载着政策对科技与转型的目标，这种脚踏实地的实践可以追溯到从PC向移动手机的迭代，可以追溯到从燃油车向新能源的变迁，是人类改进生产与生活的真实旋律。“你不要太期待轰轰烈烈的幸福，因为它多半都是悄悄袭面而来。”这是宫崎骏《天空之城》的经典语录，也是中国版低空经济的历史缩影。虽然在千年前的《墨子·鲁问》就记载了“公输子削竹木以为鹊，成而飞之，三日不下”，但是从1903年人类第一架飞机起航时，欧美在航空领域就已领跑百年。尤其是美国在航空基建、顶层设计和军民合作领域持续领先。在起步较晚的不利背景下，中国的无人机和航空产业悄然间实现了全球领先，为低空经济的率先布局奠定了基石。电影里通往拉普达的钥匙是希达脖子上佩戴的飞行石，现实中通往低空经济的钥匙则是航空技术迈过临界点后的政策信号。在1986年日本人上演《天空之城》后，中国的“863计划”历经三十八载风风雨雨，终于迎来了低空飞行的元年——2024年，低空经济载着决策层和产业界的期待，载着数十年的技术积淀，拉开了万亿市场的大幕：从低空经济首次被写入政府工作报告，到《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》发布，在一系列旗帜鲜明的政策引领下，低空经济从一个虚幻的天空故事，演变为一个商业落地的智能产业。 这个剑指万亿空间的智能产业，是研发、产品与场景的深度融合。上游包括了原材料、零部件和工业软件，例如钢材、铝合金、高分子材料等；下游包含了产业融合与应用，比如农业、物流、旅游等“低空+“概念。而最重要的中游则包含了无人机、航空器、高端装备等。其中，最受瞩目的eVTOL环节本质是一个智能移动终端，类似于前几轮产业革命中的PC、手机和智能汽车，未来有望孕育类似微软、苹果和特斯拉一样的科技巨头。在硬件产业链之外，通信、导航、监控和气象等基础设施建设是低空发展的先决条件，而空域管理体系和数字化空间建设也是支撑低空产业发展的底层保障。

2024年，中国率先开启了现实版天空之城建设，无论是资本市场还是实体企业，都已经敏锐地捕捉到了这个新的商机。未来在距离地面不超过三千米的空域，国内将进行各种类型的有人和无人驾驶活动。智能航空器就像《天空之城》里的飞行石，将开启低空领域的三维立体交通。在这个通用航空的超大产业链上，原材料、零部件、主机厂商、运营商等领域或都将持续受益，我们期待一个引领全球航空应用的战略级新兴产业的诞生。

武田雅哉在《飞翔吧！大清帝国》中谈到：“当一个帝国比别人晚一百年才注意到飞翔机械的时候，它就已经濒临死境了。”可是这个日本学者未曾想到，在一百年后将现代版的孔明灯、竹蜻蜓和鲁班鸟在低空上演。这场正在华夏大地崛起的产业浪潮，不仅是对宫崎骏作品的真实映射，也是对邓爷爷“863计划”的薪火守望，它展示了中国追求经济转型与和平崛起的决心和手段。

尾记

根要扎在土壤里，和风一起生存，和竹子一起过冬，和鸟儿一起歌颂春天。不管你拥有了多么惊人的武器，只要离开土地，就没办法生存。

——《天空之城》

低空要扎在市场里，和企业一起生存，和世界一起连动，和政策一起同频。不管你拥有了多么惊人的技术，只要离开市场，就没办法生存。

——《西岐手札》关注西岐

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