华铁股份宣瑞国：突破“卡脖子”以后，中国企业能够完全实现国际化_新浪财经

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　　2021年亚布力中国企业家论坛第二十一届年会6月8-10日在黑龙江亚布力召开。广东华铁通达高铁装备股份有限公司董事长宣瑞国出席并演讲。

　　宣瑞国表示，我国高铁列车的发展经历了三个阶段。第一个阶段是90年代后半期到2004年，以南北车组成联合攻关组，在铁道部、科技部的指挥之下，自主研发200公里标准的高铁列车。

　　第二个阶段是2005年到2013年，铁道部开启了以市场换技术，引进消化吸收，直接弯道超车的。“这就是大家耳熟能详的中国的高铁的引进、快速发展，第一代引进的机车就是‘和谐号’”，他说，当时50列高铁列车的订单当中，第一列是百分之百进口的，到最后一列，已经是百分之百的在国内组装的了，当然，元器件的国产化率相对来说比较低，最开始的时候只有不到50%。

　　第三个阶段是2012年以后，我国陆续把零部件全部国产化，通过引进、消化、吸收、再创新，实现了第三代高铁列车“复兴号”。“在复兴号上，基本上从零件到部件，到系统，到整车，基本全部实现了自主化”，他说。

　　“在不久的将来，中国的高铁技术应该达到百分之百的自主化，这反过头来也能够帮助中国高铁系统完全摆脱知识产权的束缚，走向海外市场和国际市场”，宣瑞国说，可以讲，中国中车在海外市场已经几乎没有竞争对手了。

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