小康集团张兴海：希望川渝两地对新能源汽车给予一视同仁政策_新浪财经

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　　“2020天府论坛”于今日在成都召开。中国民间商会副会长、小康集团创始人董事长张兴海出席并演讲。

　　谈及“成渝经济圈”，张兴海表示，这是继长三角和京津冀以及粤港澳大湾区之后的中国第四增长极，肩负着国家更大战略发展的责任，“成渝地区双城经济圈的发展占据了天时地利人和，我们完全可以在双循环中大有作为”。

　　作为造车业的一分子，张兴海坦言“得到了国家对汽车行业的红利”。他认为，汽车产业是成渝两地重要的支柱产业，有条件也有能力发展好新能源汽车，打造一个新的万亿级的产业带，“发展新能源汽车也是承担起中国经济第四增长极责任的必由之路”。

　　张兴海分析称，第一个，政策驱动+市场驱动，高质量发展新能源汽车。“我国新能源汽车的发展和全球其它国家一样目前主要是靠政策驱动和市场驱动”，他认为，从市场驱动方面来讲，一是能源危机、环境污染倒逼汽车转型升级，到新能源汽车。二是广大用户对美好汽车生活向往的需要。新能源汽车的新四化（电动化、智能化、网联化、共享化）彰显了现代社会的互联网高质量生活的特征。三是发展新能源汽车可深度地带动相关产业的发展，将促进新一代信息通信、新能源、新材料的发展，将促进能源交通、智慧能源与智慧城市深度地融合。

　　从政策驱动方面来看，一是国家顶层设计发展新能源汽车的目标是提出了《新能源汽车产业发展纲要（2021-2025）》，规划明确提出了要提高新能源汽车产业集中度和市场竞争力，提出了2025年新能源汽车新车销量占比要达到总的当年汽车销量占比的25个百分点，到那个时候可能新能源汽车一年的总销量就会达到500万台的总销量。这是一个很巨大的市场规模。二是从中央到地方对新能源汽车发展的全方位政策的支持，包括税费政策的鼓励，牌照和路权的优惠。

　　第二，成渝经济高质量发展，需要新能源汽车应该做好支撑。张兴海现场算了一笔账，2019年中国汽车产量是2572万辆，其中四川生产的汽车112万辆，重庆生产了汽车138万辆，川渝汽车总量占据全国10个百分点。“这10个百分点的占比不是川渝汽车产业的实力的反映，因为这两年来刚好是成都和重庆两地的汽车产业转型升级的调整期，特别是重庆汽车目前才渐渐进入到发力的阶段”。

　　他说，从历史来看，2017年川渝汽车产量曾经达到了350万辆的规模。“预计从明年开始，我们预测川渝地区的汽车产量会占全国的汽车站比15个百分点左右，大约在350万到400万辆。按照这个比例来算，《2025年纲要》要求中国的新能源汽车的产量在2025年要达到500万辆的总量，川渝地区新能源汽车将有望超过100万辆”。

　　“100万辆新能源汽车是一个什么概念？按照单车新能源汽车15万元/辆的价格，100万辆整车产值销售额大于1500亿。按照汽车产业整车产业的产业链是1：6的产值带动比例来算，带动我们相关产业链产值就会达到9000亿人民币。这是一个万亿级的产业链，新能源汽车完全有可能成为成渝双城经济圈的重要增长极”，他说。

　　而如果算上新能源汽车对新一代信息通信、新能源、新材料等技术以及智能交通、智慧能源与智慧城市等新基建的带动作用，其影响将远远大于万亿级的产值，而这个目标成渝双城经济圈是有能力可以达到的，张兴海表示，两地产业基础雄厚，营商环境优越，汽车产业链条相互交叉，同时又存在着巨大的互补潜力。

　　“近期两地签署了成渝双城经济圈汽车产业协同发展的战略合作协议，积极推进六大重点合作事项，推动川渝地区汽车产业转型升级和高质量发展，力争建城市级的汽车生产、研发、制造基地。所以，成渝经济高质量发展需要新能源汽车作为重要的支撑”。

　　在介绍小康集团发展情况时，张兴海表示，小康集团至今已经走过30多个年头，30余年的发展出现了三个特点。第一，专注实体经济制造业。第二，依据德国工业4.0、中国制造2025的要求，打造了高水平的大数据智能化工厂，确保了产品的高品质交付，满足用户个性化的定制。第三，与东风汽车联盟抱团合作，合资造新能源汽车。“按照我们的规划，在2025年新能源汽车的产销量会达到15万至20万辆的规模，占比成渝经济圈新能源汽车销量的15个百分点左右，会带动相关产业上千亿”。

　　张兴海提出两点建议，第一，双城经济圈的造车端和用车端要转型升级，抱团发展，共创汽车品牌，“从整车企业到零部件企业，一定要搞联盟化”。

　　第二，用车端方面，希望政府给予一视同仁的政策支持和鼓励。“比如说我们重庆造的车在成都，享受我们四川造车用车政策，成都造的也可以在重庆享受同等政策”。二是两地的金融资本方面，还有高校方面，给予汽车产业更多的金融及研发创新方面的支持。“汽车产业的特点是重资产、高投入、长周期，来自于金融界的朋友们要长期支持和关照”。

　　在被问及“成渝之间同质化竞争最为惨烈的产业就是汽车产业，但是最有可能形成世界级产业集群的产业同样是汽车产业”的观点时，张兴海表示，如果要避免同质化竞争，产品方面要做多款车，多个品牌，避免了同质化的竞争。

　　但他也强调，竞争是避免不了的，竞争肯定是好事，有竞争才能有高质量发展。“搞汽车的本身就是市场化，现在国家政策也开放了，外国品牌都没有比例控制了。所以，汽车同质化竞争不怕，我们只要在做好产品的基础上，一个平台多款车的基础上做多品牌，我们希望成渝地区（的汽车企业）抱团联盟，共同打造成渝地区的汽车品牌，为打造中国汽车品牌努力”。

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