陆海联运，陕西货物直达青岛出海_新浪财经

　　□ 本报记者孙源泽

　　10月18日下午，记者来到西安内陆港时，一辆满载货物的中欧班列正在装卸。地处中原腹地和“一带一路”关键节点，近年来，西安充分发挥自身地理和区位优势，打造内陆国际口岸，成为全国首个不靠海不沿江的综合物流枢纽城市。以陆港为例，目前，西安中欧班列已稳定运行国际干线18条，“＋西欧”线路24条，实现“每日一班”常态化开行。今年截至10月29日，累计开行4319列，同比增长31.4%，在全国中欧班列开行城市中排名第一。

　　“东西双向互济，陆海内外联通是西安中欧班列的特色。”西安自贸港建设运营有限公司市场二部负责人强东峰介绍，因为地理位置原因，西安中欧班列向西出发有天然优势，但是因为不靠海，缺乏向东、向海通道。通过与山东港口青岛港的合作，西安内陆港成功打通了陆海联运大通道。

　　强东峰说，过去，西安的货物通过陆运到青岛港，一个集装箱运费约为8000至10000元；西安和山东开展陆海联运大通道建设后，每个集装箱到青岛港的运输费用只需要千元左右，极大降低了西安本地的货运成本，“目前陕西本地出海货物，有60%都会选择青岛港上船出海。”

　　为进一步畅通陆海联运大通道，今年7月16日，青岛海关、西安海关签署合作协议，创新推出了“陆海联动、海铁直运”监管运输模式。首票货物于10月8日从西安顺利直达黄岛口岸后，搭乘“阿拉伯娜司瑞亚”轮运往美国休斯敦。

　　黄岛海关口岸监管处副处长罗福茂介绍，该模式下，内陆企业可以在陕西属地办结通关查验手续，港口提前安排订船订舱，实施转关自动放行、自动核销，实现内陆港出口货物班列直运、抵港直装、原箱上船，可节约货物在港堆存等待口岸验放时间24小时以上。

　　“现在我们在家门口就能完成出口订舱，运抵青岛港也不需要再等待口岸验放，每箱货物能节约物流成本200元。”该监管模式首票用户、西安祥森地毯配套有限责任公司经理陈琳介绍，这一监管模式让西安作为内陆口岸，进一步拓展了“出海港口”的功能。