转自：中国水运网
登上海拔130多米的墩台山，向西眺望，但见渤海苍茫；脚下，辽宁营口港鲅鱼圈港区舟车往来不息，货物进出繁忙。
40年前，鲅鱼圈港区开工建设，曾经的小渔村变身现代化港口，去年货物吞吐量超过2亿吨，助力营口港成为我国北方重要的内贸集装箱枢纽港。
墩台山山顶，台子山灯塔巍然耸立，为进出鲅鱼圈港区的船舶提供助航服务。塔下，交通运输部北海航海保障中心营口航标处灯塔工王洪安已在此坚守21年，守护灯塔长明，为千万航船指引方向。
“最开始是4人轮班，为了尽快掌握灯塔灯器维修保养的专业技能，我主动提出放弃休息，跟几位前辈共同值班。”作为一个门外汉，王洪安勤学好问，从学习电路的基础知识起步，逐渐掌握了灯器的各项性能参数，并能够熟练地进行日常维护和故障排除。
“以前使用的是进口灯器，能耗高、易烧损，夜里值班不敢合眼，要时刻紧盯亮灯情况。”王洪安说，“灯一灭，要么是灯泡烧了，需要立即进行更换；要么是港区停电检修，需要紧急启动备用电源和备用灯。”
“2008年之后换上了国产的旋转灯器，不仅性能更稳定，而且能够感光自动开闭，遇到停电或故障还能自动开启备用灯。”设备更加先进，王洪安仍然不敢马虎大意，晚上睡觉前定好闹钟，每两个小时起来查看一次。
“人在灯亮，这是守塔人的信念。”王洪安说。
工作之初，虽早有心理准备，但环境的艰苦还是让王洪安吃了一惊。“山上不通自来水，吃水要拿一个容量为10升的塑料桶，从山下背水上来。”王洪安说，“当时上山只有一条石头小路，到了冬天积雪没过膝盖，只能一步步蹚上来。”
现在虽然硬件条件大为改善，修了公路，也通了自来水，但下山买趟菜少说也得个把小时。王洪安索性一次性备足半个多月的米面，容易保存的萝卜、白菜、土豆便是他的主打菜。
到2010年，随着其他几名灯塔工陆续退休，墩台山上就剩下了王洪安一个人。一人一灯一塔，最难熬的还是孤独。“有时候实在憋不住，就爬上塔顶，朝着大海吼上几嗓子。”
2007年，王洪安的儿子大学毕业后通过公开招聘来到鲅鱼圈港区工作。“晚上起来巡查，看着头顶射出的光柱，脚下港区灯火通明，心里有种说不出的踏实和温暖。”王洪安说。
灯塔下的小院里，果树成荫，花草繁茂。山顶上土壤贫瘠，王洪安通过慢慢摸索，栽活了13株南果梨、8株枣树、3株李子以及桃杏各4株，还见缝插针种上了月季、百合、美人蕉。在同事眼中，王洪安不仅是一名称职的灯塔工，还是一名辛勤的园丁，在他的精心照料下，四季见景、三季见绿、两季见花、一季见果的花园式灯塔逐步成形，时常引来游人驻足参观、合影留念，成了墩台山上一道亮丽的风景。
王洪安说：“其实我的想法很简单，选择了就要坚持，做好每件该做的事。”
来源：《人民日报》（2024年8月13日 14版）
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