层层转卖网约车订单背后是层层侵害权益|网约车_新浪财经

转自：中国劳动保障新闻网

近年来，聚合平台迅速发展，为不少网约车司机增加了订单。然而，有的聚合平台将订单层层转卖，各平台层层抽成，导致佣金一路攀升，司机收入不断缩水。在网约车市场竞争日趋激烈的背景下，不少网约车司机为了保持收入水平，只能接更多的单、跑更久的车，劳动负担明显加重。

2022年，交通运输部就网约车平台抽成比例过高的问题开展了专项行动，要求主要平台企业合理设定抽成比例上限并公开，以保障网约车司机的收入水平。经过规范，各大平台企业公布的抽成比例上限大致在18％至30％之间，30％的最高比例逐渐成为业内抽取佣金的一条红线。

然而，网约车聚合平台出现后，聚合平台以及其他参与的网约车平台都要从订单中抽取一定比例的佣金，导致佣金层层加码，很容易超过这一红线。订单被层层转卖、佣金被层层抽成，网约车司机的收入大幅缩水，有人甚至只能赔本赚吆喝。

消费者与网约车平台之间既是消费关系，也是契约关系。消费者根据自己的意愿作出消费选择，如果网约车聚合平台或其他相关平台在未告知消费者，或者未征得消费者同意的情况下，将订单层层转卖，等于擅自将网约车服务合同的履约责任转给了消费者选择范围以外的其他网约车品牌。这种暗中转让行为可能不符合消费者意愿，侵犯了消费者的知情权和选择权。

若出现最终接单的网约车品牌在订单履约地未取得经营许可，或接单的网约车司机缺乏必要资质等情况，层层转卖订单就容易产生安全隐患和服务纠纷，侵犯权益的危害会进一步放大。层层转卖订单让各方责任边界变得模糊，一旦出现安全事故和收费纠纷，网约车聚合平台以及其他参与转卖的平台很容易扯皮，让消费者陷入维权困境。

网约车订单被层层转卖，带来消费者和网约车司机权益被层层侵害，也给网约车市场的健康有序发展设置了层层障碍。无论是从保障网约车司机的公平合理收入、减轻其劳动负担的角度看，还是从维护网约车消费者合法权益的角度看，或是从维护网约车市场秩序的角度看，都需要对网约车市场层层转卖订单的乱象进行治理。

近来，多地对转卖网约车订单的行为明确说“不”。有必要关注网约车订单被层层转卖的问题，在总结地方治理经验的基础上，对转卖订单的性质进行界定，或者全面禁止转卖订单，或者制定合理的订单转卖程序并设定订单转卖模式下的总和抽成比例上限，充分保障网约车司机的合法权益。

网约车司机应增强维权意识，遇到订单被层层转卖导致佣金抽成过多等情况，保存相关证据，积极投诉举报。通过依法维权，不但能维护自己的合法权益，也可助力网约车市场秩序更加公平有序。