比亚迪“双宋”家族上市，准备攻陷合资品牌的又一块阵地

即便合资品牌在大多数细分市场上已被自主品牌们狠狠逼退，但后者仍然没有罢手的意思。

在比亚迪董事长王传福“这不是大鱼吃小鱼的时代，而是快鱼吃慢鱼的时代”思想指导下，比亚迪的“998”攻势从未停歇。5月上市的秦L DM-i和海豹06 DM-i还没让一众友商反应过来，7月25日，同样搭载第五代DM-i系统的“双宋”家族又紧接着上市了。

对应今年年初行业里传闻的“比亚迪内部称今年要终结战斗”的风声来看，这家深圳汽车制造商终结战斗，可能不需要等到年底最后一天。

此次，宋L DM-i及2025款宋PLUS DM-i两款上市新车皆推出5个车款，价格区间为13.58万-17.58万元。

产品力方面，从刀片电池、DM技术，到易四方、云辇、璇玑架构，这些比亚迪的独创技术，都是友商较难越过的护城河。

乘着新能源的浪潮，中国品牌在SUV市场的份额正快速攀升，2023年这一数据已经突破55%。

在发布会现场，比亚迪放出了一张2013-2021年中国SUV销量排行榜，图中显示哈弗H6连续9年获得SUV销量冠军。通过这张图，比亚迪很有向长城致敬的意思，但背后也有大家能读懂的“潜台词”——在2021年之后的新能源时代，“比亚迪已是冠军”。

公开资料显示，比亚迪宋家族累计销量已经超过了260万台，在SUV市场的冠军宝座上也已经坐了几十个月，而且是前面不需加定语的那种冠军。

此次上市的两款车同样搭载了秦L DM-i上的那台热效率达46.06％的发动机。比亚迪执行副总裁、乘用车COO何志奇在发布会上再次强调：“虽然关于这款发动机有点小插曲，但我们确实是量产车中热效率最高的发动机。”

得益于此，两款新车的百公里亏电油耗为3.9L，单次补能续航为1500公里。而在现场公布的媒体实测数据中，两款车的亏电油耗皆低于官方标称，续航也超越了1500公里。

再来看价格。由于老款宋家族车型的起售价为12万元级别，因此当发布会上公布的起售价从13.58万元起的时候，现场的尖叫声并不热烈——至少没有达到“998”那样的惊喜。

从比亚迪自身的定价体系来看，此举或许是为了给宋家族中另一款车型宋Pro腾挪空间。而跳出比亚迪的框架，从整体车市的角度看，这个价格已然将不少竞品“赶出了牌局”。

在致敬一众中国品牌的宣传片中，比亚迪将自己的名字放在了最后，而在海外市场的广告牌上，它又在用大大的NO.1作为宣传口号。无疑，比亚迪拥有带领中国品牌集体崛起的万丈豪情，从市场表现来看，月销30万辆的体量也确实令人望尘莫及，但它是不是真正拥有了成为“老大哥”的全方位实力，问题或许应该抛给友商。

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