山东港口自动化码头攻克“卡脖子”技术，打破国外长期垄断封锁|自动化_新浪财经

转自：大众报业·齐鲁壹点

7月22日，山东港口“世界级海洋港口群新征程”媒体采访团来到全国首个全国产全自主自动化集装箱码头——山东港口青岛港自动化码头（三期），一探这个看不见人的码头的究竟。

　　据悉，作为全国首个全国产全自主自动化码头，山东港口青岛港自动化码头（三期）拥有六大自主突破、12项创新攻坚成果，实现了“全国产、全自主”，打造了港口领域的新质生产力，标志着我国在自动化码头领域实现了全自主集成创新应用场景“零”的突破，必将引领港口向智慧管理和数字经济转型，助力实现港口高水平科技自立自强。

　　记者了解到，此次投产运营的三期工程位于山东港口青岛港前湾港区南岸，建设2个10万吨级集装箱泊位。投产运营后，全自动化集装箱码头岸线总长将达2088米，可用岸线1652米，将提升码头堆存能力26%，提升综合服务效率6%。

　　特别值得一提的是，三期工程在技术创新方面有了质的飞跃。山东港口青岛港自动化码头自主研发了一体化码头智能管控系统A-TOS和水平运输设备智能控制系统A-ECS成套产品，成为自动化码头的智慧“大脑”和“神经中枢”，助力码头高效、智能运转。A-TOS系统通过计算全场资源，智能生成作业计划，指挥调度上百台大型设备进行自动化船舶装卸和集装箱运输，A-ECS系统通过解析任务、规划路径、下发指令等直接控制码头自动化设备进行作业，系统整体智能程度直接影响码头装卸效率和能耗。系统上线后，助力每百米岸线年吞吐量达到32万标准箱，装卸效率十次刷新世界纪录。

　　2024年3月26日，水平顺岸式自动化码头智能管控系统A-TOS在日照港集装箱发展有限公司集装箱分公司成功上线，系统全面考虑顺岸式堆场作业局部模式、作业规则、空间资源分配等约束条件，能够同时支持人工堆场、半自动化堆场和自动化堆场混合作业，创新研发适应顺岸式码头作业布局的高质量码头最优堆码方案与自适应极速配载技术，建立水平模式作业布局协同资源配置策略，支持人工集卡、无人集卡等的“自动+人工”混合调度作业模式的最优任务执行方式，实现资源集成优化配置，进一步提升码头全域智能运营及服务能力。系统上线后，日照港集装箱码头作业效率提升23%，单机效率提升11%，闸口通闸效率提升30%，打造了山东港口“智慧融合”的新典范。

　　系统作为原研产品生态，形成了集码头生产操作系统、设备控制系统于一体的全新系统解决方案，突破了国外软件公司技术产品对国内全自动化码头的长期垄断和封锁，首次实现核心系统国产替代和关键技术完全自主可控。且研究成果可复制可推广，不仅提升了我国的港口产业竞争力，也为全球港口数字化转型和智能化升级提供了创新数据底座和解决方案。

　　山东港口青岛港自动化码头（三期）是山东港口坚持走高水平科技自立自强之路、构建核心竞争优势结出的又一硕果，标志着我国在自动化码头研发建设领域实现全新突破，拥有了完全自主可控的整套解决方案，将在港口领域进一步加速培育新质生产力，提升港口领域产业链核心竞争力。