山东握指成拳打造世界级海洋港口群|山东省_新浪财经

转自：中国水运网

7月19日，在山东港口青岛港（简称“青岛港”）全自动化集装箱码头，记者看到，自动化场桥在堆场作业，无人集卡往来穿梭，作业井然有序。

从2021年山东出台《关于加快推进世界一流海洋港口建设的实施意见》再到2023年出台《山东省世界级港口群建设三年行动方案（2023—2025年）》，山东始终用实际行动向海图强，打造世界级海洋港口群。近日，记者走访山东沿海港口，实地感受这里的建设成果。

港口能级持续跃升

长达399.9米的“东方斯堪的纳维亚”轮靠泊青岛港泊位，一个个集装箱被精准地吊置在卡车上；在山东港口烟台港（简称“烟台港”）商品车码头上，整齐停放的商品车正等待出运；在山东港口日照港（简称“日照港”）干散货作业区，接卸、堆存、转运作业繁忙……

眼前的繁忙景象正是港口吞吐量蒸蒸日上的最佳佐证。日前，记者从山东省交通运输厅获悉，今年1—5月，山东沿海货物吞吐量完成8.6亿吨，同比增长5.2%。其中，外贸货物吞吐量完成4.6亿吨，同比增长7.9%。

如果说不断增长的货物吞吐量是山东沿海港口能级跃升的有力注脚，那么港口的基础设施建设则是为未来吞吐量增长打下良好基础。

2023年发布的《山东省世界级港口群建设三年行动方案（2023—2025年）》提出，要打造服务全球的一流港口基础设施，具体包括续建、新建、改造一系列集装箱、大宗干散货、原油、LNG、件杂货、客滚码头泊位和配套堆场、罐区，以及建成东北亚国际集装箱运输、客滚运输“两个主枢纽”，国际大宗干散货中转分拨、东北亚油品储运、中国粮食储运“三个集散基地”等。

当下，山东一系列港口重大工程正在加紧建设。在烟台港，西港区的315—317号泊位工程、15万吨级油品泊位工程、107号液体化工品泊位升级改造工程、原油码头二期配套罐区工程，龙口港区的东作业区件杂货泊位工程、北大圈工业园区，蓬莱港区的客运3号突堤工程、新客运区工程以及莱州港区的LPG接收站等工程纷纷开工建设，总投资达500亿元左右，创历史新高。

青岛港相关负责人告诉记者，今年在青岛港前湾港区，总投资约200亿元的集装箱升级改造工程正在分期开工，将对已建成的集装箱、散杂货、多用途泊位进行升级改造，为青岛港全力打造东北亚国际航运枢纽中心、建设东北亚领先的集装箱枢纽港奠定基础。

特色业务全面起势

这几年，世界港口竞争日益激烈。山东沿海港口如何在竞争中保持优势？

“港口大不大看吞吐量，强不强看集装箱。”目前，青岛港已建成投产世界领先、亚洲首个全自动化无人码头，且拥有可停靠世界最大2.4万标准箱的集装箱船的码头泊位。

青岛港相关负责人告诉记者，截至2023年年底，青岛港集装箱航线总数达220余条，航线数量和密度位居我国北方港口第一。今年以来，青岛港携手各大船公司增加运力，先后增开美东、欧洲、东南亚、墨西哥等国际集装箱航线5条，为客户提供了更加便捷的出口运输服务保障。今年一季度，青岛港集装箱吞吐量同比增长11.3%，其中北美、南美航线货量同比增幅均实现两位数增长。

除了集装箱，近年来，山东港口在商品车出口方面也取得了不错的成绩。

“据统计，今年1—5月，烟台港完成商品车全模式运量28.8万辆，同比增长30.2%。”烟台港商品车码头的相关负责人告诉记者，烟台港“商品车转运水平运输自动驾驶先导应用试点”项目近日还入选交通运输部办公厅公布第二批智能交通先导应用试点项目（自动驾驶和智能建造方向），成为本批次全国唯一入选的沿海港口。

而在青岛港，也有2个商品车滚装船专用泊位和6个商品车船通用泊位，可供4艘大型滚装船同时作业。6月21日，满载国产汽车的轮船从青岛港大港分公司鸣笛启航，成功刷新山东港口青岛港今年以来单航次车辆滚装作业纪录。

此外，目前，烟台港稳居世界铝土矿进口第一港，同时也是中国北方重要原油进口转运基地；日照港则是全国最大的散粮、散装水泥和木片中转港，长江以北最大的木材集散基地和最大的液体化工码头，中国最具潜力的大宗散货主枢纽港……山东沿海港口特色业务全面起势，闯进全国港口前列，成为冲刺世界一流港口的“新引擎”。

“智慧+绿色”奔赴未来

传统港口走向智能化、数字化、绿色化，正是加快形成新质生产力的具体体现。

在日照港自动化作业区，巨型桥吊将集装箱从岸边货轮上稳稳抓起，精准码放在无人集装箱卡车上。随后，集卡沿固定线路自动行驶到堆场，全程无人操作但过程丝滑而流畅。

7月20日，记者来到日照港自动化码头智控中心，这是该码头的“智慧大脑”，可以对码头全部作业环节进行监控。

“‘智慧大脑’助力自动化轨道吊作业，现在1个人就能承担以前7个人的工作量，装卸效率最高达到每小时37自然箱，相较人工堆场作业，效率提升60%以上。”正在一台台自动化设备操控台前巡视的日照港集装箱分公司IT部经理马龙涛向记者介绍。

漫步在山东沿海各大港区，“新”潮澎湃的场景还有很多：在烟台港西港区40万吨级矿石码头作业现场，由烟台港全球首创的“全系统、全流程、全自动”干散货码头技术被广泛应用，综合接卸效率提高21.9%，散货装船综合效率提高22.6%，为全球传统干散货码头自动化升级提供了“中国方案”；青岛港自动化码头三期桥吊平均单机作业效率达到每小时60.2自然箱，第10次刷新装卸效率世界纪录。

近年来，山东沿海港口不仅向新而兴，也向“绿”而行。目前，山东沿海港口都在积极推动传统港区变生态园区。

日照港每年要装卸8000万吨煤、近1.5亿吨矿石，该港就在货物接卸的全流程化自动化方面发力，如今港口早已看不到煤尘飞舞。港口人感慨：“以前晴天一身灰，现在白衬衫美美地穿，工作环境好，精神头更高。”

作为亚洲首个“氢+5G”智慧绿色码头，青岛港全自动化集装箱码头构建了“低成本、高效率、高可靠”的港口氢能供给体系，不仅节省了用能成本，每年还能减少碳排放1000吨以上。

在烟台港，“源网荷储”绿色低碳项目入选第一批交通强国专项试点，汽车码头实现“碳中和”认证，矿石码头、万华码头获评“四星级中国绿色港口”，港容港貌实现“三年大变样”，园林式港口美不胜收……

在山东省人民政府新闻办公室近日举行的发布会上，山东省交通运输厅党组成员、副厅长高洪岩表示，下一步，山东省交通运输厅将坚持‘强能力、强辐射、强创新、强链条’，加快建设世界级海洋港口群，进一步提升山东港口服务国家战略、融入新发展格局的枢纽作用和支撑能力。