我国已初步形成国际物流服务体系国际物流通道建设“棋至中盘”_新浪财经

转自：中国水运网

近日，国务院新闻办公室举行“推动高质量发展”系列主题新闻发布会。交通运输部部长李小鹏在会上表示，我国已经初步形成了以国际海运为主体，以国际航空、中欧班列、国际寄递、国际道路运输为补充的国际物流服务体系。

“交通运输部将会同有关部门聚焦开放合作，着力推动多元化的国际物流通道建设，持续推动国际物流互联互通。”李小鹏说。

推进国际物流供应链体系建设

加快推动国际物流供应链体系建设，对于保障我国国际国内大循环畅通，保障出口货物出得去、进口货物进得来，对于维护全球产业链供应链的安全稳定都具有十分重要的意义。近年来，交通运输部在加强网络建设、提升服务能力、强化交流合作等方面做了一系列工作。

据介绍，交通运输部会同相关部门制定了一系列政策措施，一方面是推动多元化的国际物流大通道的建设；另一方面，促进物流企业与产业链上下游企业协同合作。

截至目前，我国国际海运线路通达全球的各个主要港口，集装箱班轮航线往来全球100多个国家和地区，我国的全球海运连接度多年来居世界第一。航空货运方面，国际航空货运通达全球60多个国家和地区，香港和上海分别成为全球第一和第三大国际航空货运枢纽。国际道路运输方面，与22个共建“一带一路”国家签署了政府间的国际道路运输协定。铁路方面，中欧班列已经连通了欧洲25个国家220多个城市。

同时，国际货运服务能力有了很大提升。我国的国际海运承担了我国95%以上的进出口货量，国际航空货运成为时效性强、附加值高的高端货物的主要运输方式。2023年，全年完成国际及港澳台邮件快递31.1亿件，有力支撑了跨境电商的快速发展。2023年中欧班列共开行了1.7万列，发运190万标箱。另外，在国际道路运输方面，去年完成货运量同比增长了105%。

7月3日，16辆车身上印有“中欧跨里海直达快运”的中国牌照运输车辆与哈萨克斯坦派出的10辆货运车辆，一同登上哈萨克斯坦库雷克港跨里海轮渡，通过滚装运输至阿塞拜疆巴库港，随后去往格鲁吉亚、土耳其等地。这是中国货运车辆首次以公路直达运输的方式抵达了里海的沿岸港口，标志着集公路、铁路、航空和管道运输为一体的多元立体交通的互联互通格局已经形成，为中欧物流供应链安全稳定畅通提供了有力的保障。

龙头企业助力“中国制造”走向世界

物流业要发展，走向国际，就要培育龙头企业。

7月20日，随着顺丰航空一架B757—200型全货机从新疆乌鲁木齐地窝堡国际机场腾空而起，直飞格鲁吉亚首都第比利斯，标志着“乌鲁木齐—第比利斯”这一具有里程碑意义的国际货运航线正式开通。这不仅是顺丰航空在拓展国际市场版图上的重要一步，更是顺丰集团与新疆商贸物流集团在航空物流领域深度合作的首次亮相，共同为“一带一路”建设贡献物流新动能。

“乌鲁木齐—第比利斯”航线每周计划运行2班，预计可为两地之间提供超过100吨的航空运能，主要服务于电商快递等一般贸易普货的进出口运输。这一安排不仅满足了日益增长的市场需求，也为新疆及周边地区的商品出口开辟了新的通道，加速了区域经济的融合发展。

顺丰航空表示，未来将继续依托自身强大的航空货运网络，积极拓展更多连接中亚、中欧的国际货运航线，形成覆盖广泛、高效便捷的国际物流服务体系。

此外，山东港口集团、山东高速集团等重点交通运输企业的国际物流大通道业务也在“加速跑”。

烟台港建成连接亚洲、非洲、美洲、欧洲等地区23条件杂货全球航线，覆盖风电设备、特种装备、工程车辆等200余个货类。青岛港将产自西安、郑州等汽车制造业基地的新能源汽车发往海外。以港口为基，来自内陆的商品通过山东港口源源不断地输往全世界。

今年以来，山东高速集团充分发挥山东中欧班列优势，高标准建设济南、青岛陆海联动枢纽，着力推动区域协同，做大做强国际物流大通道，通过为优势产业的精准化、定制化服务，为“山东好品”走出国门做好服务保障。

数据显示，不到六年的时间里，山东中欧班列先后服务进出口企业2万余家，发送货物超84万标箱，进出口货值超1000亿元，为山东打通了一条进出口贸易的新通道。

如今，山东中欧班列国际运营线路达到54条，“朋友圈”越来越广，可以直达26个国家58个城市，逐步形成东接日韩亚太、西连中亚欧洲、南通东盟南亚、北达蒙俄大陆的国际物流通道，并以铁水公干支衔接联运模式组成运输服务线路网络。

加快培育多式联运经营人

在推动国际物流降本增效方面，交通运输部将健全完善多式联运“一单制、一箱制”的标准规则和管理制度，加快培育具有全程服务能力的多式联运经营人，稳步扩大国际海运船队、航空机队、中欧班列以及国际道路运输规模等，完善多元化的国际物流网络。

多式联运经营人是指从事运输的经营主体与发货人订立多式联运合同，而且合同至少使用两种或多种运输工具完成全程联合运输，是近年来国家大力推动多式联运发展的时代背景下，为调整交通运输结构，实现节能减排、降本增效而催生的新生力量。

可以说，多式联运经营人是我国的物流产业和物流从业者发展到一定程度出现的物流经营主体的高级形态。

5月，中国集装箱行业协会在2024集装箱多式联运亚洲展上发布了《中国集装箱行业与多式联运发展报告（2023年度）》（简称《报告》）。《报告》显示，近年来，我国铁水联运呈现出强劲的发展势头，2023年，全国港口集装箱铁水联运量超1170万TEU（标集），同比增长11.7%。

在与会专家看来，铁水联运量增长的主要原因是国家及地方对多式联运、物流通道建设的持续支持，还有市场参与主体增多，铁路及多式联运相关企业积极发展多式联运业务，加快向多式联运经营人转变。

就国际铁路联运发展情况，《报告》称，“十三五”以来，中欧班列开行数量年均增长51.5%。中欧班列占中欧贸易总额比重从2016年的1.5%提高到2022年的8%。《报告》显示，中欧班列作为红海航线的替代方案之一，部分中国出口商正在转向中欧班列铁路运输服务，自12月20日以来，西安、重庆、成都、郑州、义乌、苏州等班列平台公司调增运输计划，到马拉舍维奇、杜伊斯堡、汉堡的订舱价格上调500—2000美元不等，且舱位基本提前订满。

跨越山海，追风赶月，多式联运将助力国际物流带货忙，经济发展活力足。