小清河陆海通道再扩能！莱州港区“海河直达”成功首航_新浪财经

转自：中国水运网

近日，满载澳大利亚铝矾土的“瑞发26”轮驶离山东港口烟台港莱州港公司7#泊位，不需换河船中转，直接驶向小清河内河港口博兴港，随后卸货汽运到厂。这是小清河复航后莱州港区“海河直达”运输业务首航，从海河“联运”到“直达”，标志着莱州港公司加速融入小清河“海河联运”体系，实现内河运输与沿海深水港口的更紧密对接，加速把小清河打造成河海联运、畅达海外的陆海新通道。

小清河作为山东省内的重要内河航道，具有得天独厚的地理优势。由于历史原因，小清河曾一度断航，导致区域物流运输受到严重影响。近年来，随着山东省政府对小清河复航工程的重视和推动，小清河逐渐恢复了航运功能，并成为了区域物流运输的重要通道。

一体化改革以来，烟台港深入落实世界级港口群建设三年行动，加快推动莱州港区、龙口港区与小清河海河联运。作为距离小清河入海口最近的深水港，莱州港公司着力拓展河海联运等多元化的物流通道，以更好地服务客户和区域经济发展。2021年，在烟台市政府、烟台市交通运输局、莱州市交通运输局及有关部门的大力支持下，莱州港区被确立为“海河联运”出海港，公司紧跟小清河复航工程进度，全面调研摸排货源市场和客户需求，探讨设计物流模式和实施路径可行性，布局搭建全链条物流服务体系，于2023年9月开启小清河河海联运全线满载首航。

此次莱州港公司积极对接中铝山东、山东海河港口、山东港口航运集团烟台公司，就铝土矿转水疏港组织专题探讨，确定在现有疏港模式基础上，合力开辟“莱州港—博兴港—中铝山东厂区”疏港新通道。鉴于小清河吃水超3.3米的船舶禁止航行、现有内河船舶不能入海、无新建船舶及外来船舶入河的现状，莱州港公司深化与板块公司融合联动、携手营销，经多方努力，由航运集团烟台公司承租并投用适配小清河运输的海船“瑞发26”。

该业务的落地，为客户减少了海船换河船的中转作业环节，提高运输效率，降低全程物流成本，其中节约中转成本约11元/吨，缩短运输周期近1天时间，海河直达效能进一步凸显。同时，可充分发挥莱州港区独特的地理位置和港口能力优势，依托烟台港完善的航线网络布局，加速形成进出货源的集聚效应，与小清河内河港之间形成有效的双向喂给，进一步提升山东省中西部地区快速通达能力，促进省会经济圈、鲁南经济圈、胶东经济圈以及黄三角地区直至海外市场的交流更加紧密，为山东港口“通江达海”、“链”通海外提供新动能。