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本报记者 徐一鸣
今年上半年中欧班列运行情况正陆续出炉。具体来看，上半年，中欧班列（武汉）累计往返开行331列，其中始发开行206列，发运量同比增长超六成；黑龙江省累计开行中欧班列91列、9132标箱，分别同比增长116.7%、99.4%；苏州中欧班列累计开行146列，去程班列发运箱数同比增长13.18%。
中物汇成物流研究院高级研究员袁帅对《证券日报》记者表示，中欧班列作为一种高效、经济的跨国铁路货运服务，不仅极大促进了亚欧大陆间的经济贸易往来，也加深了沿线国家之间的文化交流。安全稳定、高效便捷的服务，使之成为连接亚洲与欧洲的重要桥梁，为全球经济发展贡献了重要力量。
进入7月份，多地进一步开通了新的线路。例如，7月6日，满载汽车配件等机械产品以及落地扇、LED路灯等日用品的列车，在庐州海关查验监管下，从合肥铁路物流中心鸣笛启航，在霍尔果斯口岸出境后，采用铁水联运方式，经阿塞拜疆巴库、格鲁吉亚波季，先后两次下水通过船运接续，跨越里海和黑海，最终抵达土耳其伊斯坦布尔。这是安徽省首趟跨里海、黑海班列，标志着中欧班列（合肥）南通道线路的正式打通，有力推进了中欧班列（合肥）多通道、多路径发展。
“中欧班列相比传统海运具有时间成本低、运输稳定性高的优势。”中亲农有限公司总裁支培元在接受《证券日报》记者采访时表示，对于产业链上市公司而言，可以降低物流成本，提高产品竞争力。
袁帅表示，中欧班列的快速发展将促使上市公司调整和优化供应链布局，提高供应链的灵活性和响应速度，以更好地适应市场需求变化。
“公司2023年通过中欧班列出口电梯1000台，2024年预计将达到2000台。”远大智能（维权）表示，公司对部分出口产品采用中欧班列代替传统海运进行运输，加强了对国际市场的开拓力度，进而不断增强品牌的国际影响力。
铁龙物流表示，公司与中欧班列有关的业务，主要在两个方面：一是公司在德国汉堡注册的铁龙国际联运公司，与欧洲主要物流枢纽城市的二十余家集装箱堆场签约，主要从事国铁集团中欧班列专用集装箱的欧洲地区箱管服务；二是公司控股的上海铁洋多式联运公司，主要从事中欧班列运输代理业务。
“随着未来运营质量的不断提升和国际合作的持续深化，中欧班列将在推进全球经济发展、促进国际友好合作等方面发挥更加重要的作用。”世界数字技术院元宇宙委员会秘书长吴高斌对《证券日报》记者表示，产业链上市公司借力中欧班列，可以更加便捷地将产品销往市场，进而增加收入。
袁帅表示，产业链上市公司也要深入了解市场需求变化和消费者偏好，以便精准定位产品和市场策略。同时，运用大数据、云计算等数字化技术提高运营效率和服务质量。
责任编辑：郝欣煜
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