震撼！世界超级工程的“辽宁制造”_新浪财经

转自：东北新闻网

近日，世界综合建造难度最高的跨海集群工程——深中通道正式通车试运营。这是全球首个集“桥、岛、隧、水下互通”为一体的跨海集群工程，路线全长约24公里，深圳至中山的车程将从此前约2小时缩短至30分钟。在这项创下10项“世界之最”的超级工程中，辽宁制造企业大显身手，倾注“钢铁力量”和“超级智慧”，助力建成世界最长最宽“海底钢壳混凝土沉管隧道”。

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鞍钢股份：“钢铁力量”建功“超级工程”

　　“海底钢壳混凝土沉管隧道”是深中通道的一段6.8公里、双向八车道的海底隧道项目，因隧道最深处达水下39米，沉管结构需要在钢壳的包裹下承受住巨大的海水压力。项目建设之初，在国内外相关钢板产品均不能满足使用条件的情况下，鞍钢股份发挥技术装备优势，开发出兼备高强度、高效焊接性、高断裂韧性的新一代大线能量焊接中厚板，成为项目最大的钢板供应商。

　　鞍钢集团钢铁研究院结构钢研究室主任杨颖：一些关键指标，在国内同类产品中达到了最高水平，国际上实现了大线能量桥隧用钢在海底隧道上的首次应用。

　　新松：“超级智慧”打造“钢铁外衣”

　　沉管结构的钢壳，每节长165米、宽46米、高10.6米，全部焊缝长度加起来达38万米。作为国内最早攻克工业机器人中厚板焊接技术的企业，新松工业机器人采用柔性制造的设计理念，创新性地将3D视觉、点激光寻位、激光焊缝跟踪、机器人在线控制、机器人智能焊接等先进技术融入机器人焊接工作站中，成功完成了多层多道的复杂焊接，为沉管结构包上“钢铁外衣”。