“硬科技”守护长沙重大工程|长沙市_新浪财经

转自：掌上长沙

长沙晚报全媒体记者朱泽寰

继4日“湘江之钻”长沙香炉洲大桥正式通车后，5日，新韶山南路、湘雅路过江隧道也陆续通车，三个项目贯通长沙南北，横跨湘江两岸。

香炉洲大桥连通了腾飞路和园区大道，将东西两岸的通行时间由半小时缩短为几分钟；湘雅路隧道建成通车后，过江最快只需5分钟，并显著减轻橘子洲大桥和银盆岭大桥的通行压力；新韶山南路作为长株潭一体化发展重点项目之一，能有效缓解京港澳高速、芙蓉南路的交通压力。“一桥一隧一路”的通车，对本就生活在“最具幸福感”城市的长沙人民来说，幸福指数再次得到攀升。

在这三个项目的建设过程中，“长沙硬科技”功不可没，记者对此进行了采访。

湖南最大直径盾构隧道顺利通车

2023年3月，在众人的欢呼声中，由铁建重工和中铁十四局联合打造，湖南省内应用最大直径盾构机“星盛号”刀盘破墙而出，标志着长沙湘雅路过江通道右线隧道顺利贯通，也标志着目前湖南省在建最大直径盾构隧道实现双洞贯通。

作为目前为止湖南省内最大断面的过江隧道，湘雅路过江隧道全长4180米，其中1429米采用盾构法施工穿越湘江，是长沙市首条双向六车道过江隧道。

“湘雅路过江隧道和长沙地铁六号线同期平行施工，施工组织难度大，风险高。”项目有关负责人介绍，项目主要穿越中风化岩、微风化板岩，最大强度86.6兆帕，区间存在多条断裂破碎带，最大埋深46.3米。

针对这些地质难题，铁建重工量身定制开挖直径15.01米的“星盛号”，刀盘刀具采用针对性设计，有效应对了在江底岩层、复合地层掘进时对盾构机刀盘的冲击，大幅降低换刀频率，提高开挖效率，最终实现顺利贯通。

电动化设备助力城市建设

无独有偶，三个项目在施工过程中都默契地使用了大量电动化设备，以香炉洲大桥与湘雅路过江隧道为例，都选用了电动起重机参加建设。

湘雅路过江隧道的施工地点地处市中心地段，紧挨着学校和居民区，故而对施工噪音控制非常严格。“我们采用三一重工的STC1300C8PHEV电动起重机，其低噪音特性赢得了周边居民的广泛好评。” 项目施工方表示，设备在施工过程中几乎满负荷运转，平均每天工作16个小时以上，为工程的快速推进和文明施工提供了有力保障。

在香炉洲大桥的施工现场，1台STC500BEV纯电驱起重机同样干得热火朝天，与旁边其他设备不同的是，它没有轰隆的引擎声，显得十分安静。

长沙市鸿翔起重吊装有限公司操作手佘文鑫介绍：“STC500BEV主要负责钢结构的安装拆卸以及装货卸货。各个工况都非常适应，操作使用和油车没有区别，但它整个吊装过程几乎是静音的，非常舒适。”

在能耗方面，即便是三伏天，空调也能随便开，“和这个项目上其他的油车相比，用油作业10天就要3000块，而用电还不到800，充满电一次可用3～4天。”佘文鑫说。

把好通车最后一道关

在香炉洲大桥通车前夕，长沙企业智联科技完成了对桥体全部的荷载试验工作。“这是大桥通车前的最后一道‘体检’，预示着一江两岸长沙市民关心的关键性工程即将通车。”智联科技有关负责人说。

荷载试验由24台负载砂石的大型货车共计816吨分多个工况完成。一辆辆加载车在车辆调度员的号令下，从桥的两侧缓缓驶出，按照试验工况车辆位置要求停在事先画好的轮位上，等待试验数据稳定后，负责各个参数的检测工程师按照程序开始采集数据，一级加载、二级加载、三级加载……卸载。

试验过程通过对大桥主梁控制截面挠度（应力）、典型拉索索力、主塔塔顶水平位移的实时记录，观察梁体是否出现裂缝等，判断桥梁结构的刚度、强度是否满足设计和规范要求。采集数据过程，从不同方位传来“挠度数据采集完毕，数据正常”“应变数据采集完毕，数据正常”“索力数据采集完毕，数据正常”……在一个个关键信息的反馈控制过程中，试验有条不紊。至13日凌晨4点，香炉洲大桥荷载试验圆满完成。

据悉，联智科技于2021年6月进场，承担了香炉洲大桥项目原材料、地基基础、钢结构、路基路面、桥梁工程、交通工程及沿线设施等全过程检测，项目建设过程中提供了科学、可靠的检测数据，为建设工程保驾护航。