导读
7月5日上午，长沙新韶山南路（西湖路-昭山大道）、长沙湘雅路隧道同时通车；7月4日，香炉洲大桥通车。
这标志着：继芙蓉南路后，长沙到湘潭又新增一条城市主干道；长沙的跨湘江通道增至14条！
湘伴君在三处通车现场带大家一睹为快。
新韶山南路：
长沙到湘潭的第二条城市主干道
5日上午，备受各界关注的新韶山南路（西湖路-昭山大道）正式开放交通。这是继芙蓉南路后，长沙到湘潭的又一条城市主干道。市民驾车从长沙的新韶山南路西塘冲路口到湘潭昭山大道，仅需10余分钟。
新韶山南路项目位于长株潭生态绿心地带，南接湘潭市昭山大道，全长约6.68公里，采取城市主干路标准，设计速度60公里/小时。
新韶山南路通车仪式。湖南日报全媒体记者 范远志 摄湘伴君看到，新韶山南路还设有非机动车道、人行道、慢行道，可以满足市民休闲健身骑行交通需求。
新韶山南路正式通车。湖南日报全媒体记者 范远志 摄 新韶山南路（西湖路-昭山大道）属于长株潭一体化基础设施项目“三干两轨四连线”中的四连线之一，是加强长株潭三市南北向联系的重要通道。 可以预见，新韶山南路通车，将有效缓解京港澳高速、芙蓉南路的交通压力，也将加快南部融城片区经济建设发展，进一步推动长株潭城市群一体化发展。
香炉洲大桥：
“湘江之钻”成为新网红
香炉洲大桥东西连通望城区丁字湾街道及大泽湖街道，南距三汊矶大桥9.3公里，北距黄桥大道湘江大桥（湘江航电枢纽大桥）8.4公里。 晴空之下，香炉洲大桥如一条蓝白相间的“巨龙”横卧江面，“钻石型”造型设计的主塔直冲云霄。
“望城是雷锋的故乡，大桥造型设计灵感来自雷锋日记‘如果你是一滴水，你是否滋润了一寸土地’，以水滴型钻石为原型，仿佛天空掉下的一滴水跃然于湘江之上。”承建方中交二航局香炉洲大桥项目部总工程师穆清君告诉湘伴君，该桥主塔高达202米，相当于67层楼高，索塔横向最宽处达58.8米，主跨300米，是目前湘江上跨度最大、主塔最高的独塔斜拉桥。璀璨夺目的“湘江之钻”无疑为星城又新添了一个网红新地标。
7月3日晚，众多市民来到长沙香炉洲大桥打卡赏景。长沙香炉洲大桥夜晚灯光璀璨，成为市民和游客打卡的新地标。湖南日报全媒体记者 郭立亮 摄
“香炉洲大桥项目在湘江流域创造了四个第一。”项目建设方望城区城发集团副总经理潘增光介绍，即主塔高度第一、同类桥梁跨径第一，同时也是第一座满足Ⅰ级航道等级、第一座满足5000吨级防撞要求的桥梁。
香炉洲大桥正式通车。湖南日报全媒体记者 范远志 摄“路面平整，视野非常开阔。”第一位开车通过香炉洲大桥的私家车主、望城市民苏建难掩激动之情，“我住在河东丁字湾，在河西大泽湖上班，以前通勤都要往南走三汊矶大桥、或往北走湘江航电枢纽绕行，起码需要40分钟。现在过河只要五六分钟，大大节约了时间。而且以后去月亮岛片区购物，去长沙市第四医院滨水新城院区看病，去大泽湖湿地公园休闲，都方便了许多！”
湘雅路隧道：
长沙第一条双向六车道过江通道
湘雅路隧道西起湘江新区岳华路，东至开福区芙蓉路，全长4.18公里，是一条连接湘江东西两岸的重要过江通道。
湘伴君看到，除隧道两端主出入口外，河东、河西分别设置一对进出匝道，4条匝道总长约1601米，设计速度35公里/小时。
湘雅路隧道通车现场。湖南日报全媒体记者 田超 摄据介绍，湘雅路分为隧道及地面道路，其中过江段采用盾构法施工，长度1429米，盾构直径15.01米，岸上段采用明挖法施工。湘雅路隧道是继营盘路隧道、南湖路隧道后，长沙开通的第三条过江隧道，也是长沙第一条双向六车道过江通道，以及湖南迄今直径最大的盾构隧道。
湘雅路隧道通车现场。湖南日报全媒体记者 田超 摄目前，长沙市中心城区现状交通趋于饱和，特别是在上下班高峰期段，岳麓大道至三一大道一线的银盆岭大桥，车辆拥堵时常出现，交通压力较大。“湘雅路隧道建成通车，从河西到河东，最快只需5分钟就可过江，对改善群众出行体验，提高市民幸福指数，促进长沙城区东西向交通顺畅出行具有重要意义。” 长沙城发集团湘雅路项目经理何俊介绍。
长沙有了14条过江通道
对于每一位生活在长沙的居民来说，“过河”是绕不开的词。
上世纪70年代之前，长沙过湘江需排队坐船，遇到恶劣天气，轮渡还会停开。
1972年，长沙首座湘江大桥——橘子洲大桥通车。长沙彻底告别轮渡过河的历史，开启东西两岸跨江发展新征途。
1991年，橘子洲大桥往北约3.5公里处，原名“湘江二桥”的银盆岭大桥通车，曾是我国跨度最大的双塔单索面斜拉桥。
2000年，猴子石大桥巍然耸立，老长沙人口中的湘江一、二、三桥就此成型。
2004年，黑石铺大桥建成通车，长沙国道绕城高速公路（三环线）全面贯通。
说到长沙过江通道的建设，绕不过2010年。长沙“两桥一隧”——福元路大桥、湘府路大桥和南湖路隧道同时动工，成为当年轰动长沙的一件大事。
2011年，营盘路隧道通车，从江底穿行而过，变成现实。
2013年，湘府路大桥，架通天心省府新区和河西洋湖国家湿地公园，带动河西配套建设，遍布沼泽的洋湖片区瞬间生动起来。
随着香炉洲大桥、湘雅路隧道的通车，长沙的跨江通道达到14条，包括11座大桥和3条隧道。
从北往南，依次为：岳临高速湘江大桥、黄桥大道湘江大桥（湘江航电枢纽大桥）、香炉洲大桥、月亮岛大桥、三汊矶大桥、福元路大桥、银盆岭大桥、湘雅路隧道、营盘路隧道、橘子洲大桥、南湖路隧道、猴子石大桥、湘府路大桥以及黑石铺大桥。
一座座大桥横跨湘江，一条条隧道“猛龙过江”，长沙市“沿江建设，跨江发展”的大都市骨架逐渐展开，城区面积扩大到2152平方公里，城镇化率82.6%。
目前，暮坪湘江特大桥和兴联路大桥正在建设中，明年长沙将被16条过湘江通道串连。
长沙暮坪湘江特大桥建设工地一派热火朝天的施工景象。湖南日报全媒体记者 童迪 摄暮坪湘江特大桥通车后，南部新城到大王山片区，无需绕行湘府路大桥，车程将缩短至5分钟。 兴联路大桥起于银杉路以西，止于京广铁路桥西，串联长沙西站、高岭枢纽两大综合交通枢纽。建成通车后，将缓解北二环交通压力，也将成为益阳、常德、张家界等城市进入省会长沙的重要通道之一。 一桥飞架，为正在成型中的世界级“湘江画廊”，添上浓厚笔墨。长沙两岸协同发展“脉动”愈加强劲。
长沙过江通道建设情况
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