国内首个硫化物全固态电解质量产工厂开工

界面新闻记者 | 高菁

国内第一个全固态电解质材料量产工厂开工。

6月21日，瑞逍科技官微宣布，旗下全固态电解质一期量产项目于近日开工。据龙游县委员会宣传部官微消息称，这将成为国内首个量产固态电解质的企业。

该项目由瑞固(衢州)新材料科技有限公司(下称瑞固新材)总投资13亿元，分两期进行建设，一期项目预计明年二季度投产，产值2亿元。

瑞固新材为瑞逍科技控股企业，后者持有其83.33%股份。瑞逍科技成立于2018年，专注于新能源汽车动力电池、储能电池研发及生产。在日本拥有集动力电池研发、生产、测试为一体的完整技术闭环及生产配套，目前与国内外多家下游企业开展动力及储能电池的研发定制业务。瑞固新材成立于2023年9月，是瑞逍科技旗下专注于新能源电池技术研发和制造的企业，致力于硫化物系固体电解质的研发与生产。

据天眼查APP上月数据，瑞固新材完成了天使轮融资，融资额超亿人民币，参与投资的机构包括成铭资本，龙游县政府产业基金，紫金港资本。

除瑞固新材外，中科固能在去年9月在溧阳签约了硫化物全固态电解质生产基地项目，投资总额60亿元。

其中，一期总投资10亿元，进行全固态硫化物电解质材料大批量生产，预计2025-2026年具备满产能力，同年将开启硫化物固态电解质膜、原材料、全固态电芯小试；二期总投资50亿元，规划2030年之前建成全固态电池产业园。

中科固能由中科院物理所联合溧阳市政府于2022年创办，是中科院物理所硫系全固态电池技术产业化的唯一平台。该公司目前也已完成了近亿元的天使轮融资。

全固态电池被认为是下一代电池技术的首选方案之一。与传统的液态锂电池相比，全固态电池放弃了液态电解质，转而采用固态电解质材料。这一差别使得其拥有高安全性、高能量密度、高功率和温度适应性等特点。

5月29日，《中国日报》报道称，中国或投入约60亿元，鼓励有条件的企业对全固态电池相关技术开展研发，宁德时代(300750.SZ)、比亚迪(002594.SZ)、一汽、上汽、卫蓝新能源和吉利共六家企业或获得政府基础研发支持。

截至目前，国内已有包括宁德时代 、国轩高科(002074.SZ)、欣旺达(300207.SZ)、孚能科技(688567.SH)在内的多家电池企业宣布宣布了固态电池的最新进展或计划。

业内对于固态电解质技术路线的选择尚未统一。根据电解质材料的不同，全固态电池可分为聚合物、氧化物、硫化物三大路线。

聚合物电解质制备简单、成本低、柔韧性好、加工性强，但其电导率普遍较差，欧洲企业此前多聚焦于这条技术路线。氧化物电解质虽电导率较高，但规模化制造困难，不少中国企业选择押注这项材料。

硫化物电解质的电导率高，加工性好，多家日韩企业选择了该条技术路线。但硫化物电解质也存在着遇水会产生有毒气体，生产制备工艺复杂且成本高等缺点，且成本极高。根据欣旺达动力提供的数据，硫化物全固态电池的成本预计为当前液态锂电池的数倍，且未来3-5年有多少降本空间还很不明朗。

全球锂电池龙头宁德时代（300750.SH）已选择站队硫化物路线的全固态电池，其目标是到2027年小批量生产全固态电池。

国轩高科在固态电池的开发中也采用了硫化物技术路线，其上月在投资者互动平台表示：将“以硫化物全固态电池的开发为主，同时也布局卤化物全固态电池的研究。目前硫化物全固态电池已实现车规级电芯的制备，卤化物方面也已实现样品电池的制备。”

此外，锂电隔膜龙头恩捷股份(002812.SZ)也于本月在投资者互动平台表示，其固态用高纯硫化锂产品已完成小试吨级年产能建设和运行，目前已处于送样阶段，在积极推进产能建设。

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