让“中国制造”迈向更强，飞得更远！|中航_新浪财经

本报记者　王莹

　　6月12日，由中国航空工业集团自主研发的HH-100商用无人运输系统验证机完成了首次飞行试验，标志着这型飞机正式转入科研试飞阶段。HH-100商用无人运输系统验证机是中国航空工业集团积极响应党中央、国务院关于打造低空经济战略性新兴产业的重大决策部署要求，主动布局无人机产业、加快形成新质生产力，依托“新舟”系列飞机研制所构建的完善的研制体系、生产保证体系、持续改进运营支持体系，以吨级商载的无人货运系统进入无人运输领域的切入性产品。

　　被誉为“现代工业之花”的航空工业是一个国家科技、经济、国防实力和工业化水平的重要标志，而民用航空制造业则是强化国家战略科技力量、拉动国民经济发展的重要引擎。

　　作为国内最早走出国门、与世界先进航空制造企业开展国际合作项目的企业，中航西飞坚定扛起民机产业高质量发展大旗，统筹整机和转包两大业务、国内和国际两个市场。

　　通过与空客、波音等全球知名航空制造企业的合作让世界看到“中国制造”，积极服务国产大飞机发展战略，协力锻造国家航空应急救援关键力量，开创“新舟”国产涡桨支线飞机民族品牌，自主研制HH-100航空商用无人运输系统验证机……这是中航西飞数十年来积极融入世界航空产业链、发挥自身实力优势带动国家民机产业高质量发展的缩影。

　　自立自强勇当高水平开放合作开路先锋

　　参与航空转包生产是国际航空工业合作的典型模式，也是中国航空工业走向世界的重要途径之一。

　　在开启国际转包业务期间，中航西飞从来图来料加工到来图购料加工，再到参与国际竞标，在历经了零件级、部件级、系统级、产品级四个发展阶段后，转包项目生产规模越来越大，形成了机翼等大部件集成制造的特色能力，产品技术含量越来越高，先后为波音、空客等全球著名飞机制造商交付30余种产品，3万多架份飞机部组件，已由初级供应商成长为成熟的世界级供应商，蹚出一条中国航空制造产业的国际化合作之路。

　　1999年，中航西飞与空客开启了A320机翼相关工作包合作，这也是空客历史上第一次向欧洲以外地区转移机翼的工作包。在随后20余年的合作中，实现了从机翼小组件、机翼翼盒制造再到机翼总装与天津空客总装线实现“门对门”交付。2023年，空客首次向欧洲客户交付了在天津总装的A321飞机，其机翼为中航西飞制造。中航西飞承担的工作范围不断扩大，合作层次不断提升，为打造世界级先进机翼制造中心奠定了坚实的基础。

　　中航西飞与波音公司已有40年的合作历史，曾先后进行波音737检修门、波音737垂平尾、波音747-8内襟翼等项目的合作，目前世界上有近半数在飞的波音737飞机垂尾为“中国制造”。

　　2024年5月16日，中航西飞成功交付波音737MAX内襟翼项目第1000架产品，成为了与波音合作的又一里程碑事件。

　　中航西飞在研制、生产能力、管理水平、商业信誉等方面，赢得了国际合作伙伴的普遍认可，曾连续5次荣获波音公司“银牌供应商奖”以及2016年波音“年度供应商奖”，同时还获得空客公司“最佳改进奖”及“最佳表现奖”等奖项。

　　中航西飞副总工程师冯华表示：“目前，我们作为一级供应商，已成为国际级航空产业链‘链主’。我们围绕高效率、高质量、低成本、准时交付、可持续发展五方面制定了‘5IP’三年提升计划方案，全面保障国际转包业务的高质量发展。”

　　担当作为　助力国产民机产业腾飞

　　“我们一定要有自己的大飞机”“一定要有这个雄心壮志”“让中国大飞机翱翔蓝天”……掷地有声的话语饱含着习近平总书记对国产民用飞机发展的殷殷期许。

　　作为我国大中型军民用飞机研制生产基地，中航西飞最广为人知的产品便是大型运输机“鲲鹏”运20。实际上，国产大飞机“三兄弟”的腾飞翱翔都离不开中航西飞的托举。

　　长达35.8米的“西飞造”大型机翼为每一架国产大型客机C919插上了高飞远翔的翅膀。在C919研制过程中，中航西飞承担了外翼翼盒、襟翼、副翼、缝翼、中机身（中央翼）等5个工作包的研制装配工作，更是核心部件翼盒唯一供应商。

　　中航西飞承担了大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600中机身、中央翼、外翼翼盒、内外襟翼等多个大部件的生产装配任务，攻克了具有典型“弯、折、扭”外形特征、尺寸大、结构复杂的超临界机翼壁板的喷丸成形技术难关。

　　中航西飞还承担了ARJ21支线客机前机身、中机身、中后机身、整流罩等19个工作包的制造任务。

　　中国航空工业集团民机主打产品之一的“新舟”系列飞机，从支线客机到灭火机、遥测机、人影飞机等特种作业飞机，“新舟”已逐步升级为多功能、系列化平台，交付量超过百架。“新舟”系列飞机还飞出国门，足迹遍布非洲、亚洲、拉丁美洲与大洋洲，在近300条航线上成功运营，便捷公众出行，服务地方经济，树立了中国制造与中国民机的品牌形象。

　　加速成长　从“制造”到“智造”的

　　西飞答案“在参与生产制造国内民机业务的过程中，我们曾遇到过很多难题。这是由于自身处于民族工业进步的过程之中，如果不承受住这份‘煎熬’，那国家的工业水平就无法实现大跨越。”中航西飞科技委副主任乔明杰说。

　　数十年的探索发展中，中航西飞以实际行动与所取得的成绩给出了推动民用飞机产业发展的答案。

　　“双融双促”党建牵引。坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想、新时代航空工业高质量党建工程“1122”工作体系为指导，优化迭代“1+2+5”党建工作创新思路，通过“一个确保”“两大抓手”“五项落实”的硬举措，坚持“党建+大安全建设”“党建+质量管控”“党建+技术创新”“党建+经营管理”“党建+人力绩效”，高举旗帜引领发展，持续推动党建与业务的深度融合。

　　“零缺陷”制造能力。中航西飞多年来积累了大飞机机翼制造领域的独特技术优势和领先制造能力，面对不同用户、不同需求，均具有产线“规划—设计—制造”一体化能力。积极引入机器人焊接、机器人喷漆、自动钻孔机等自动化生产设备，实现了生产流程的自动化和智能化，面对民用飞机严苛到超乎想象的设计、生产要求，实现了零保留、零缺陷、高速率的交付水准。

　　“大国人才”培养能力。涌现了以“全国三八红旗手”“全国五一劳动奖章”“全国劳动模范”薛莹和“全国五一劳动奖章”“全国技术能手”张晨光为代表的一大批技术技能人才。他们以自身能力不断接近并超越国际水准，以严谨和细致创造出了一个又一个奇迹。积极发挥劳模工匠示范引领作用，组织成立了技能大师创新工作站、创新工作室，更好地推动生产现场的精益化改进和技术革新。

　　立足新起点，中航西飞将大力发展民机产业，坚持战略思维、创新驱动、市场导向、系统思维和产业思维，提升自身产品竞争力和品牌影响力，推动国产民机制造业全面发展，奋力谱写民用航空产业高质量发展新篇章。