青桔退场,“三足鼎立”变“二分天下”|共享单车_新浪财经

　　近日,不少济南市民发现“小青车”在市区内已难觅踪迹。随着5月20日“滴滴青桔”共享单车正式宣布在济南停止运营,共享单车在进入济南市场第八个年头后,暂时进入“二分天下”的格局。

　　文/片　石晟绮　济南报道

“骑行”未满五年

青桔单车退出济南

5月中旬,“滴滴青桔”小程序发布“济南市单车停运通知”。通知显示,自2024年5月20日起济南市滴滴青桔单车将暂停运营,用户如需退卡可在小程序“我的骑行卡”点击“申请退卡”进行操作,其他疑问可联系在线客服。

　　6月4日,记者在济南市各青桔单车停车点发现,此前随处可见的青色共享单车基本已被全部收车清运。根据“滴滴青桔”小程序提供的寻车页面,目前市区仅零星分布着十几辆单车。记者在黑虎泉北路尝试对一辆青桔单车进行扫码发现,页面已显示“城市未开通服务”。

　　在民生大街附近的一处共享单车存放点,数十辆青桔单车被统一暂存在此处。存放点相关工作人员表示,目前青桔单车在济南已经停止运营,但对于停运原因及今后是否会“回归”等问题,该工作人员表示“不清楚”。

　　2016年,共享单车快速火了起来,一时间全国涌现出大量共享单车运营企业。随着不少资本入局,2018年伊始,滴滴出行也推出了共享单车平台以及自有品牌“青桔单车”。同年,青桔单车通过与校方合作的形式进入济南部分高校。2019年9月,滴滴出行青桔单车正式登陆济南,“无条件免押金”模式迅速让其积累了大量用户。

　　事实上,自2017年1月,首家合法合规进驻济南的共享单车品牌——“摩拜单车”出现后,济南商业共享单车市场已多次洗牌。在经历摩拜被美团收购、ofo逐渐淡出江湖、哈啰与滴滴青桔后来者居上,济南的“车轮大战”逐渐稳定为哈啰、美团、青桔三家竞争的局面。

　　随着如今在济南运营未满五年的“滴滴青桔”的退场,阿里旗下的“小蓝车”哈啰及美团运营的“小黄车”将在接下来一段时间平分市场。

“城头变幻大王旗”

骑行费也不断上涨

　　市场的变化除了体现在品牌的“来来往往”上,共享单车价格的上涨更加受到市民的关注。

　　“原来骑共享单车非常经济划算,这两年感觉价格悄悄地涨上来了。”济南市民王笛多年来都是共享单车的忠实用户,对于近年来车费的变化,他有着非常直观的感受。

　　早在2019年底,共享单车就迎来了一次涨价潮,北京、上海、广州等城市率先涨价,进入“1.5元时代”,济南紧随其后。随后,多家车企先后对价格进行调整,包括节假日车费的设定及骑行卡购买价格的上调。

　　目前,济南共享单车起步价为前15分钟1.5元,超出时间每15分钟增加1元,节假日价格则为1.8元。

　　“4公里的通勤路,每日往返的骑行价格都在六七块钱左右。”王笛说,随着价格上涨,车费有时已经超过了乘坐公交的费用,共享单车的价格优势已经逐渐消失。

　　对于共享单车涨价,青桔单车等共享单车头部企业均表示,价格上涨为行业普遍状况,目的是企业可持续发展及提升服务质量。“其实说白了,就是运营成本在不断提升。”某共享单车企业负责人陈亭(化名)透露,目前车辆生产的原料成本不断提升,单车的制造投入持续增加。

　　同时,共享单车运营区域的扩张带动着运营维修成本“水涨船高”,“调度费用、管理投入近年来随着市场的不断规范,也成为无法避免的开支成本。”

　　在涨价的大背景下,为吸引和巩固用户,各单车企业也推出了各种骑行卡和套餐。以美团单车为例,目前7天畅骑卡为6.8元、30天畅骑卡为16.8元,相较于单车车费均有不小的折扣力度,也成为不少共享单车用户的首选。