6月5日，有消息称，蔚来已获批建设第三座工厂，该工厂批准产能为60万辆，投产后蔚来总产能将增至100万辆，与特斯拉上海超级工厂的规模持平。对此，蔚来汽车相关负责人对北京商报记者表示，蔚来第三工厂已于近日开工建设，工厂位于合肥新桥智能电动汽车产业园区，单班产能10万辆，该工厂将用于后续蔚来品牌以及乐道品牌产品的生产。
今年5月，蔚来汽车发布第二品牌——乐道，同时旗下首款车型乐道L60正式开启预售，预售价为21.99万元起。作为对标BBA（奔驰、宝马、奥迪）的造车新势力，此前除ET5系列75kWh车型售价为29.8万元外，其他蔚来品牌车型售价均在30万元以上。而从乐道品牌首款车型定价上看，在下探覆盖更多消费级细分市场的同时，与蔚来品牌也形成互补。乐道汽车总裁艾铁成表示，乐道有着非常清晰的品牌差异化，就是为家庭而生。
同时，在20万元级市场，乐道L60将竞争对手直接锁定特斯拉Model Y。数据显示，去年特斯拉在华销量超60万辆，其中Model Y销量高达45.6万辆，更取代东风日产轩逸成为国内销量最高的单一车型。业内人士表示，蔚来欲借助乐道品牌争夺走量车型市场份额的意图已十分明显。
“凭借国产Model 3和Model Y，特斯拉将主力车型价格锁定20万元级市场，并通过规模化效应成为全球电动车销冠。”中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，对于车企来说，推出走量车型并实现规模化交付能抢占更多市场份额。面对新能源汽车市场的激烈竞争，作为蔚来第二品牌的乐道也将肩负走量使命，在20万元级别市场与特斯拉“对垒”。
值得一提的是，乐道品牌发布前夕，蔚来刚刚迎来第50万辆车型下线。当时，蔚来创始人李斌表示，蔚来第50万辆车型下线好比人的13岁，意味着蔚来处在成长阶段；量产100万辆则为18岁生日礼物，象征蔚来汽车已步入成年阶段。而对于百万销量，蔚来方面也多次提及。2021年，在蔚来第10万辆新车下线时，李斌曾表示，将挑战每年100万辆的目标。在外界看来，从50万辆车型下线到100万辆车型下线，乐道将成为蔚来的重要抓手。
然而，蔚来挑战百万销量，产能也成为关键。数据显示，今年前5个月，蔚来交付新车6.6万辆，同比增长51%。蔚来相关负责人表示，随着后续新产品的推出，现有工厂的生产能力已无法满足市场需求。
北京商报记者了解到，乐道品牌首款新车将于今年三季度上市，四季度开始交付。一位北京乐道品牌门店店长透露，目前店面正在装修，预计今年8月试运营。业内人士认为，目前市场竞争激烈，乐道品牌想要在市场站稳并抢占更多市场份额，不仅需通过产品力对抗竞品，还要保证产能、交付等各方面都能跟上。
北京商报记者 刘洋 刘晓梦
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