航空公司为何加码投资重庆市场|重庆市_新浪财经

旅客办理登机手续

5月31日，辽宁方大集团实业有限公司（以下简称“方大集团”）重庆航空国际总部揭牌仪式在渝举行。记者获悉，方大集团将在重庆建设一个航空国际总部，客、货2个主力基地航空公司，3个临空产业项目，4个航空关联产业，新建1家综合物流服务企业等。

之前的5月22日，中国东方航空股份有限公司（以下简称“东航”）重庆基地正式揭牌启用运行。

名企、航司为什么会加码投资重庆航空市场？重庆又如何抓住这个机遇建设国际航空枢纽？

事件：8大项目工作组入驻重庆

5月31日，方大重庆航空国际总部揭牌暨项目组进驻仪式在雾都宾馆举行，标志着重庆市政府与方大集团共同打造的“方大重庆航空城项目”进入启动建设阶段。

时间回到两个月前的4月1日，重庆市政府和方大集团正式签署战略合作协议。方大集团组建了客运货运、食品项目、航空培训、直升机项目、租赁项目、飞机维修和拆解项目、发动机维修/航材平台交易/航材生产制作等8个项目工作组，与市政府口岸与物流办公室等单位建立专班对接。

5月底前，方大集团决定完成“方大重庆航空城项目”工作组人员现场进驻，“成熟一个项目，落地一个项目。”

重庆机场集团总经理黄伟表示，方大集团所属海航航空集团是重庆机场重要的战略合作伙伴。

市政府口岸物流办副主任王荆介绍，方大集团旗下海南航空、天津航空、西部航空等航空公司是重庆国际航空枢纽建设重要战略伙伴，是重庆国际航线，特别是洲际航线开发的主力军，目前运营了重庆近90%的洲际航线。

调查：多家公司加码重庆航空市场

5月31日下午，烈日下，国航重庆分公司综合保障小区项目施工工地，一派热火朝天的繁忙景象。这里，将建设一个新的集中办公、集中运行保障综合大楼。

“作为央企，国航积极主动融入国家战略和地方经济发展，提高重庆区域综合保障能力，协同打造成渝世界级机场群。”国航重庆分公司计划财务部高级经理龙彬说，该项目占地75亩，预计2026年底完成竣工验收后，可以满足国航系，包括国航、深航、山航、国货航在渝的办公和生产倒班住宿需求。

助力重庆建设国际航空枢纽，除先进的保障综合大楼，国航还在重庆新建了一个模拟机中心，引进一台飞机模拟机，培训飞行员。“我们中心一共有3个模拟机位，随着国际航线的增多，我们还会引进模拟机，为国航系培训更多国际航线飞行员。”国航重庆分公司培训部高级经理陈久锐说。

国航大搞基础建设，5月22日，东航则在重庆成立航司基地，布局重庆航空市场。

截至目前，重庆基地航空公司9家：国航重庆分公司、川航重庆分公司、重庆航空、西部航空、山航重庆分公司、华夏航空、厦航重庆分公司和海航重庆分公司、东航重庆分公司。

打造国际航空枢纽，重点体现在国际航线的数量上。目前，重庆的国际航线持续增加，比如5月16日，海南航空从重庆江北国际机场起飞，重庆直飞西雅图客运航线正式恢复开通；当日傍晚，西部航空正式恢复开通从重庆直飞越南河内航班;5月29日，华夏航空正式复航重庆到万象航线。

除已开通的国际航线，重庆航空还计划6月24日开通重庆—科伦坡—马累航线，暑期恢复重庆—普吉航线。

国航也计划用5~6年时间，在重庆新开、加密10条以上国际航线，其中欧美远程洲际航线3~4条，助力重庆国际航空门户枢纽建设。

截至目前，重庆江北国际机场实际在飞国际（地区）客运航线25条，通达西雅图、伦敦、巴黎、罗马、马德里、布达佩斯、悉尼、迪拜、多哈、首尔、大阪、吉隆坡、胡志明、加德满都、万象等城市（地区）。

“截至今年底，我们将力争国际（地区）航线扩容超40条，构建通达全球的航线网络。”重庆江北国际机场有限公司市场经营部总经理朱渝说。数据显示，截至今年一季度，重庆江北国际机场完成旅客吞吐量1216.95万人次，同比增长23.1%，其中国际（地区）旅客吞吐量达35.9万人次，同比增长超三倍。

措施：配套优质服务保障资源

“国际（地区）航线越多，国际航空枢纽的地位优势越突显，吸引旅客的能力越强。”中国民航高质量发展研究中心专家綦琦说。

数据是最好的佐证。来自中国民航局数据，2023年旅客吞吐量前六的国内机场，第一是广州白云国际机场，第二到第六依次是上海浦东国际机场、北京首都国际机场、深圳宝安国际机场、成都天府国际机场、重庆江北国际机场。

业内人士表示，重庆能排第6位，在于国家战略和区域优势。而前5个机场能有这样的成绩，离不开主力基地航空公司的加持。比如，截至2023年底，广州白云国际机场新增、恢复、加密国际及地区客运航线超100条，每周国际及地区客运航班超1000架次。

綦琦说，方大集团在重庆打造客、货两个主力基地航空公司，这是重庆建设国际航空枢纽的机遇。

除主力航空基地公司，加大宽体机的投用也是重庆目前最能解决的问题。“每个机场的航班时刻容量是有限的，要在有限的容量提升旅客吞吐量，只能是投入宽体机。”綦琦说，而宽体机就是为国际及地区这样的远程航线设计的。

引进主力航空基地公司，还需要政策等配套服务保障。黄伟介绍，重庆机场持续聚焦“新枢纽、新产业、新平台”发展战略，不断提升机场运行效率、配套优质服务保障资源、营造良好营商环境，在土地资源、设施建设、配套服务等方面做好保障，比如，为了开发国际航线，自2023年以来，重庆机场积极配合市政府相关主管部门编制重庆国际航线开发规划，明确国际航线恢复和发展方向。

针对航空性收费、境外航司保证金、非航空性资源、国际航线宣传奖励等方面给予优惠与便利，为重庆国际航线的恢复和发展提供强有力的支持。

“重庆机场正在全速推进重庆国际航空枢纽建设，配合优化空域和航线航路重塑，提升运行保障能力。”黄伟介绍，目前，江北机场高峰小时容量增至60架次已正式获批，今年旅客吞吐量有望突破5000万人次。同时，江北机场T3B航站楼及第四跑道工程计划今年底建成，明年一季度正式投用，届时，江北机场年客货保障能力将分别达到8000万人次和120万吨。

新重庆-重庆晨报记者郑三波摄影报道