汽车巨头深圳刮起“科技风” 雷军、余承东领衔粤港澳大湾区车展_新浪财经

本报记者陈靖斌深圳报道

6月1日，2024（第二十八届）粤港澳大湾区车展暨中国新能源汽车科技展（深圳）（以下简称“2024粤港澳大湾区车展”）在深圳国际会展中心（宝安）正式开幕，同期举办2024（第二届）未来汽车先行者大会。

《中国经营报》记者现场了解到，本届车展以全新的“科技Alpha车展”定位，主题为“面向科技、面向未来、面向市场”，进行了一次战略性迭代。2024粤港澳大湾区车展全面展示了汽车行业的研发能力，涵盖车联网、人工智能、大数据等先进技术在汽车产业中的应用实例，精准联动多元的研发生态，引领新能源和智能网联方向的发展。

本次车展吸引了众多国内外知名品牌参展，包括比亚迪、华为鸿蒙智行、广汽、小鹏、蔚来、奔驰等。更值得关注的是，小米集团董事长兼CEO雷军、华为智能汽车解决方案BU董事长余承东、蔚来汽车创始人李斌、梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司高级执行副总裁欧立甫等行业“顶流”人物同台对话，掀起了全场高潮。

此外，车展现场提供了亿元级购车补贴，直接惠及消费者。超过1000款车型集中亮相，其中包括多款全国首发和华南首发的车型及概念车，全面展示了汽车产业的最新技术、产品和风采。

各大品牌争艳：比亚迪与华为引领科技风潮

在本届车展上，比亚迪专属展馆成为了全场瞩目的焦点。今年，比亚迪再次以“包馆”形式参展，独占1号馆，打造了“2万平方米室内+近3万平方米室外”的品牌专馆。展馆内展示了全系车型、智能辅助驾驶系统、云辇智能车身控制系统等多项前沿科技。

在新能源汽车日益主流的背景下，比亚迪发布了第五代DM技术，进一步推动了汽车市场从传统燃油车向电动车的转型。搭载这一新技术的秦L DM-i和海豹06 DM-i车型在比亚迪展厅亮相，吸引了大量观众的兴趣。

记者在现场看到，秦L DM-i和海豹06 DM-i的新技术引发了众多观众的好奇心，展台周围人头攒动。“满油满电能跑2000多公里是真的吗？”“新车的性能配置如何？续航性价比怎样？”观众们纷纷向展厅工作人员提出问题，期待第一时间得到解答。

此外，腾势Z9 GT、2024款腾势D9、全新腾势N7等车型，以及腾势双枪超充、腾势高阶智驾体验舱等先进技术也在比亚迪展厅亮相。百万级纯电性能超跑仰望U9、百万级新能源旗舰轿车仰望U7等热门车型吸引了大批观众驻足。在外场的智能化街区，多位受邀观众排队体验仰望U8的应急浮水功能，亲身感受行业顶尖技术的魅力。

华为鸿蒙智行展台位于2号馆，成为车展的又一焦点，吸引了众多参观者。华为余承东亲临现场，与港星文咏珊、奇瑞董事长尹同跃、360董事长兼CEO周鸿祎等共同为华为助阵，将展台人气推向高潮。此次车展，华为鸿蒙智行展区面积达2000平方米，旗下AITO问界、STELATO享界、LUXEED智界三大品牌集中亮相，展示了享界S9、问界新M7 Ultra、问界新M5、智界S7、问界M9等主力车型，吸引了大量关注。

“广汽”系展厅同样亮点纷呈，广汽埃安展出了包括AION V Plus和AION S MAX在内的多款车型。广汽传祺、广汽丰田分别展示了传祺E8和第九代凯美瑞等新车型，广汽本田则推出“以旧换新”政策，热门车型型格和雅阁的以旧换新最高可获得1.8万元补贴。

值得一提的是，广汽昊铂此次设立了独立展厅，与广汽埃安分开展览，进一步深化独立形象、独立团队、独立渠道的品牌建设。

小鹏汽车也携旗下全系车型登陆深圳会展中心9号馆。备受关注的超智驾轿跑SUV小鹏G6首次在深圳车展亮相。目前，小鹏G6的静态体验展车已抵达全国各大体验中心，并计划于6月29日正式上市，7月开始交付用户。

车界领袖“争流”：科技与市场的挑战与机遇

延续北京车展的热度，2024粤港澳大湾区车展期间，汽车行业的大佬们纷纷走到台前，展示个人IP。在未来汽车先行者大会上，雷军、余承东、李斌以及欧立甫等业内高管同台对话。

本届大会以“争流”为主题，汇聚了来自不同赛道的行业先行者，探讨中国汽车产业在引领全球的过程中，如何面对科技、未来和市场的共同机遇与挑战。

李斌强调了全栈自研的重要性，指出“神玑9031是全球第一颗5纳米的车规芯片，在transformer算法方面，我们的性能是今天全球最强芯片的6.5倍”。

雷军则分享了小米汽车的初步成功，称上市首月锁单8.8万辆，交付1.5万多辆，并计划全年交付10万辆，冲刺12万辆。他认为，小米汽车的成功归功于对核心技术的突破和对用户需求的深入洞察。

欧立甫表示：“中国速度对奔驰的创新至关重要。”并指出，奔驰在华研发网络正在加速推进人工智能、车路协同和自动驾驶等领域的研发。他还补充道：“如果你要研究汽车，没有比中国更好的市场了！”

余承东介绍了华为在汽车领域的“5个智能”战略：智能驾驶、智能座舱、智能电控、智能车控和智能网联。目前，华为智能驾驶累计行驶里程已达2.2亿公里，平均接管里程达到270公里。他强调：“以华为现在的智能驾驶能力，在德国可以轻松实现L3级别，因为中国的道路更复杂。”

与会嘉宾还从不同角度探讨了中国汽车产业及其供应链体系的重构。在整车品牌主导的市场竞争激烈的同时，各种新兴生产力主体的加入和产业内部更广泛的合作协同，增强了产业整体的活力和竞争力，并通过多种形式的国际合作，提升了中国汽车产业的全球影响力和领导力。

雷军倡导生态开放合作，全行业共享共建。华为通过与赛力斯、奇瑞、江淮、北汽新能源等组建鸿蒙智行生态联盟，扩大产销规模；智己汽车将与上汽奥迪联合开发智能数字底盘，推动中国智能汽车技术走向海外；零跑与斯特兰蒂斯采用“反向合资”模式，加速全球化进程，在欧洲9个国家落地，并计划年底进军南美、中东非和亚太地区。

此外，作为未来立体交通的重要发展方向，eVTOL电动垂直起降飞行器厂商的科技计划面向中东、马来西亚等“一带一路”沿线国家，销售eVTOL产品。这一系列合作与拓展进一步展示了中国汽车产业在全球市场中的领导力和创新能力。

（编辑：赵毅审核：童海华校对：颜京宁）