在价格战凶猛的行业环境下,新势力5月份的销量却表现出了意料之外的强势。
理想走出了MEGA上市失利的阴影;蔚来罕见月销量破2万辆;极氪、零跑紧咬第一梯队,竞争积极性十足。
对比之下,哪吒虽环比微增,但却是截至发稿时唯一出现同比下滑的新势力。

理想5月份卖出35020辆车。理想L6自4月底开启交付以来,共计交付超1.5万辆,5月最后一周销量占理想全系车型的44.49%,已成为主力车型。
降价优惠是理想汽车销量提升的另一大因素。4月底理想宣布全系降价,MEGA降价3万元,L7、L8、L9降价1.8万至2万元,后者销量在降价后稳步提高,但MEGA提升不大。这展现出中国市场对没有补能焦虑的增程车型更偏爱,而对日益紧张的充电补能设施缺乏绝对信心。
以往喜欢对标理想汽车销量的问界,此次没有单独公布销量,而是以鸿蒙智行的名义公布。根据华为智能汽车解决方案BU董事长余承东透露,鸿蒙智行截至5月19日已累计交付13.4万辆。“5月份是产品调整期,主力销售产品换代导致短期内销量下降,预计6月份将重回快速增长”,余承东表示。
但从问界品牌母公司赛力斯(127.320, -0.84, -0.66%)集团的口径,可以看到5月份其新能源汽车销量为3.41万辆,同比增长高达298.6%,本年累计销量达到15.68万辆,同比增长342.4%。
蔚来汽车在5月份交付新车20544台,同比增长233.8%,环比增长31.5%,创下历史新高。上一次其销量突破2万辆是去年的7月份。蔚来今年已累计交付新车66217辆,同比增长约51%。
蔚来在3月调低了BaaS电池租用服务价格,后又推出10亿元置换补贴销售政策,这些优惠政策对其销量皆有助力。蔚来还推出了第二品牌乐道,首款车型乐道L60预计9月份正式上市。此举将保证蔚来品牌维持豪华调性的同时,实现其通过走量来摊销高额成本的目的。预计从第三季度起,蔚来整个公司在销量和财务方面将开始改善。
刚刚赴美IPO的极氪汽车5月交付新车18616台,同比增长115%,环比增长16%,创历史新高。
小鹏汽车5月共交付新车10146台,同比增长35%,环比增长8%。其中,小鹏X9交付1625台,上市五月累计交付11456台。
这一销量规模在整体市场中处于第二梯队,尚可接受。但对于曾经获得过新势力销冠且长期保持在第一梯队的小鹏而言,显然仍待提升。
零跑汽车5月交付18,165辆新车,同比增长50.65%,其中C11、C10交付创新高达11,992辆。零跑汽车同时宣布,零跑C16即将于6月正式上市。5月14日,零跑汽车与Stellantis集团正式成立零跑国际合资公司,该公司自9月起于欧洲九国开始销售电动汽车,并计划在今年年底前将其在欧洲的销售网点扩展至200家。该合资公司也计划自今年第四季度起,进军印度和亚太、中东和非洲以及南美市场。这或许是零跑汽车除了“科技平权”之外的另一大产业优势。
哪吒汽车亦实现时隔3个月交付再破万,5月交付新车10,113辆。一直在营销上存在短板的哪吒汽车,近几个月以来借助“红衣大叔”周鸿祎的热度找到了自己的流量密码,4月上市的哪吒L销量飙升,甚至供不应求。针对哪吒L延迟交付问题,哪吒汽车CEO张勇在社交媒体上表示,“现在有点后悔,对哪吒L的销量预测保守了。”
但即便如此,哪吒汽车仍然同比下滑22.38%。没有鲜明的品牌标签是哪吒最大的营销短板。
再来看近期最受热捧的小米汽车,受限于产能水平,其5月交付新车8630台,环比增长22.3%。目前,小米汽车还有7万多辆车等待交付。据悉,小米汽车工厂6月将开双班,6月目标单月交付1万台以上。该公司承诺,2024年保底交付10万台,冲刺交付12万台。
5月份新势力销量普遍回暖主要得益于以旧换新政策和优惠降价措施。后续,乐道L60、小鹏MONA首款产品、华为与江淮合作的百万级豪华产品等新款产品的陆续上市,有望成为今年下半年智能电动车市场的新增长动力。




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