“江城先锋号”成功穿越长江 武汉再添过江“大动脉”

转自：中国科技网

科技日报记者 吴纯新 通讯员 曾斯 王晓焕 史庆东

5月30日上午9时58分，武汉轨道交通12号线首条穿越长江盾构区间胜利贯通。意味着，武汉再添过江“大动脉”。

袁永华 摄

武汉轨道交通12号线全长约59.9公里，是国内在建最长的地铁环线，由武汉地铁集团、中铁开发投资集团参与投资建设。中铁隧道局承建的凌吴村站至国博中心南站区间采用单洞双线结构，区间隧道全长3373.667米，隧顶最大埋深位置距离长江底部51.7米，水压最高达0.5兆帕。

隧道采用一台直径达12.56米的大直径泥水盾构机“江城先锋号”掘进施工。盾构机由中铁隧道局集团有限公司与中铁工程装备集团有限公司共同研发制造，采用中国技术、中国标准，在武汉生产组装。

这是武汉地铁建设史上首次采用国产大直径盾构机下穿长江。施工中，项目部依托盾构机制造厂家，针对性使用盾构大数据平台与导航掘进系统等一系列先进技术，对施工参数实时监测、动态评估，为工程建设提供强有力的技术保障。

江底地质情况复杂，业内公认掘进困难的泥岩等高黏性地层段总长约2.2千米，且在掘进过程中存在区间高渗透地层大直径盾构始发接收、隧道内部结构与盾构掘进同步施工、角砾土地层掘进刀具磨损快使用寿命短、碎石土地层掘进大块石块堵泵等特点，施工难度大、风险高，是12号线全线控制性工程。

针对掘进中的高黏性泥岩问题，“江城先锋号”增大刀盘开口率，还配置主驱动主动加压、四回路保压、高效泥浆循环出渣系统等新技术，通过改良刀盘环流系统，安装高压水刀钻机、仓内摄像监控、超声波监测等，提高结泥饼监测的准确性和处置效率，提高掘进速度。

“江城先锋号”面对重重困难险阻，创造了全断面泥岩地层单日掘进18米的施工纪录。据测算，项目在泥岩地层的平均掘进效率每天近10米，达到业内领先水平，这也印证了我国盾构装备制造和盾构工程水平达到国际先进水平。

据悉，武汉地铁有4条线路4次穿越长江，分别是2号线、4号线、7号线、8号线。此次是武汉地铁第5次成功穿越长江，2号线凌吴村站至国博中心南站区间成功贯通后，乘坐地铁越江，从洪山区到汉阳区仅需3分钟。

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