随着成渝世界级机场群建设的提速,国内航司也开始加码重庆市场。
第一财经记者获悉,中国国航(601111.SH)正在参与重庆国际航空枢纽运营人的申请,目前已经提交民航局审批。
申请重庆国际航空枢纽运营人,与重庆正在加快打造的衔接东南亚、南亚以及澳新至欧美的新枢纽有关。
在刚刚举办的第六届西洽会期间,重庆机场集团物流管理部副总经理周一帆就表示,重庆机场集团正在加快推动成渝世界级机场群建设,加快打造与西部陆海新通道相互衔接的“空中走廊”,重点布局“一带一路”、RCEP沿线国家和地区客货运航线,将重庆打造成为衔接东南亚、南亚以及澳新至欧美的新枢纽。
而航空枢纽的打造也离不开航空公司的参与。目前在重庆市场的基地航司并不少,但所占据的市场份额差别不明显。
根据记者从OAG获得的最新航班量份额数据,国航在重庆的份额最高,占据15.1%,其次是川航和海航航空集团旗下的西部航空,分别占据13.7%和10.5%的份额。
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国航在重庆的市场份额排名第一,与旗下的重庆分公司成立已久不无关系。作为重庆江北国际机场的第一家基地航空公司,国航重庆分公司的前身可追溯到1965年成立的民航十七飞行大队,1990年成立组建为西南航空重庆分公司,2002年国航与西南航重组后更名为国航重庆分公司。
目前,国航重庆分公司执管波音737系列飞机46架,围绕重庆市场,国航还投入了波音787宽体客机参与飞行,通航点38个,其中国际地区通航点8个,包括布达佩斯、迪拜、新加坡、首尔等。
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国航商委重庆营业部负责人对记者透露,国航正在加快重庆始发国内航线的布局,形成以干线为主、干支结合的航线网络。在目前1条快线(重庆-北京快线)、7条干线的基础上,提高快线干线占比。增加海岛、西北旅游热点航线,开发华东和东北经重庆中转云南、华南经重庆中转西北的双通道旅游客源。尽快实现快线、干线日均班次量达120班次,重庆国内航点数量达62个。
这意味着,国航希望在短期内将重庆的国内航线网络翻倍,这也是推进重庆国际航空门户枢纽建设的支撑。
而上面所提到的“重庆-北京快线”,是国航七大快线产品之一,航班频次高,时刻从早到晚均匀排布。近年来,国航渝京快线不断升级服务,包括缩短截载时间、二维码便捷登机、首乘旅客便利化服务、渝悦系列地面产品、客舱小清新服务等。目前,国航在重庆江北机场为旅客提供专属值机柜台,优先安检通道,便捷登机口及专属行李提取转盘等服务,凤凰知音会员还享有快线专属礼遇。
在国际航线方面,国航计划用5-6年时间,在重庆新开、加密10条以上国际航线,其中欧美远程洲际航线3-4条,适时开拓西亚、欧洲等中远程机会市场。
不过据记者了解,想要加码重庆航空市场的不只国航一家。上个月,海航的新老板方大集团就与重庆市政府签署战略合作协议,深化在临空产业、物流服务、医疗康养,国际航空门户枢纽打造等领域的战略合作;东航重庆基地也在几天前正式揭牌启用运行,以加大在成渝地区的运力投入。
而为了打造国际航空枢纽,重庆机场也在加紧推进江北机场T3B航站楼及第四跑道工程项目建设,预计2025年上半年投用。此外还在加快推动重庆新机场规划建设,打造西部地区航空货运枢纽。
(本文来自第一财经)
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