专题丨独角兽推动新能源汽车创新升级|新能源_新浪财经

汽车新能源化和智能化升级进入新阶段，市场整体向好的同时也迎来了愈加激烈的竞争。独角兽企业作为技术创新的引领者和市场变革的推动者，在新能源汽车产业发展中发挥着重要而特殊的作用。根据长城战略咨询的跟踪研究，自2017年起，我国新能源汽车独角兽企业开始涌现，赛道分布从新能源整车拓展至动力电池、自动驾驶、智能网联等多个环节，2022年迎来发展高峰。2023年，新能源汽车及相关领域独角兽企业已达50余家，行业总体进入稳定和多强并立的阶段。

动力电池结构性产能过剩，独角兽企业加快产品创新

电池材料独角兽企业以技术创新和规模效应降低成本。电池材料行业面临冲突的市场形势，一方面结构性产能过剩，四大主材中除隔膜外，产能利用率不足45%；另一方面，高端负极材料和磷酸铁锂正极材料的市场需求扩大，部分企业持续获得资本支持。独角兽企业通过创新产品和扩大产能来降低成本。其中，坤天新能源依托负极材料箱式炉石墨化技术，推动人造石墨向高品质低成本发展，获得两轮合计超20亿元战略融资；中材锂膜布局南京、滕州、宜宾、萍乡等新基地并规划海外产能，规模效应进一步显现。

独角兽企业竞相发布动力电池旗舰新品。2023年，中国动力电池行业产能过剩叠加马太效应，市场竞争愈发激烈，独角兽企业持续引领技术创新，多款行业首创产品亮相。欣旺达动力发布全球首款量产峰值480kW充电功率“闪充电池”，实现10分钟从20%充至80% SOC（电池荷电状态）；瑞浦兰钧首创“问顶320Ah电芯”，实现电芯体部结构的一体化连接。

新能源整车市场竞争加剧，独角兽企业向小众和海外市场拓展

独角兽企业瞄准高端小众市场。2023年新能源整车领域独角兽企业在车型定位上突破大众主流市场，向高端小众领域发展。洛轲智能聚焦家庭、户外、越野等多元需求，以城市探索、户外露营为标签推出差异化的硬派越野车型，获得10亿美元战略融资；远程汽车专注新能源商用车，构建起干线物流、城市公交、矿山港口等多个商用车场景生态；极氪汽车、岚图汽车定位纯电猎装轿跑、豪华纯电MPV等高端车型，2023年销量亮眼。

独角兽企业搭建海外经销体系。海关数据显示，2023年1—11月，我国汽车出口累计为476.2万辆，同比增长59.8%。在出口的汽车结构中，新能源汽车增速要高于传统燃油车。独角兽企业以东南亚、欧洲为切入点，逐步搭建起海外经销网络，并从国际贸易转向本土化建厂运营。2023年，广汽埃安相继开拓泰国和柬埔寨两大市场，完成了首次向海外市场发运整车，并规划建设泰国工厂和销售服务中心；极氪汽车在欧洲市场正式开启交付，首批线下直营店落地瑞典和荷兰，并在中东、中亚与当地大型经销商合作建立新型经销体系。

自动驾驶应用场景多元化，独角兽企业以“小切口”开拓新局面

2023年以来，我国出台了近百项自动驾驶支持政策，全面加速了自动驾驶商业化落地进度。同时，整车制造商加码入局无人驾驶领域，迫使专注于自动驾驶的独角兽企业挖掘更加丰富的应用场景，向无人矿山、无人重卡、无人物流等领域开展小规模落地示范。希迪智驾率先在国内实现无人驾驶纯电动矿车全矿区覆盖，并以人工作业1.04倍的效率保持常态化平稳运行；驭势科技推出多款L4级场间物流无人驾驶产品，开启工业全流程无人物流新时代；蘑菇车联与大理洱海携手落地车路云一体化项目，开辟L4级自动驾驶在“智慧旅游”场景下的商业化应用。

智能网联开启大模型时代，独角兽企业升级体验

中国独角兽企业将大模型技术的应用从感知层面推向决策层面，专注升级人车交互体验，获得了资本青睐和项目支持。2023年，斑马智行AliOS智能汽车操作系统接入通义千问大模型，AI能力体系Banma Co-Pilot首次亮相，并率先在智己汽车上应用落地；星纪魅族发布智能座舱操作系统Flyme Auto，实现手机与汽车“无缝”互联体验，并在领克08上首发搭载；小马智行获得跨省自动驾驶重卡许可，携手中国外运开启京津塘高速示范应用。

未来，在市场需求和系列政策的双重作用下，新能源汽车产业将延续整体增长与激烈竞争的趋势。除了在电池、芯片、操作系统等标志性领域取得技术突破的企业外，拥有全球化布局和产业融合思维的企业将更具竞争优势。随着智能驾驶的应用路线逐步清晰，在涉及车路协同、车城协同以及与能源、通信、物流、采矿等行业相结合的领域将有机会涌现独角兽企业。

北京市长城企业战略研究所是国内最早研究和发布“独角兽”榜单的智库机构，自2016年起连续发布七期中国独角兽企业榜单及研究报告。2022年11月，长城战略咨询联合中国标准化研究院等机构起草的《高成长企业分类导引》（GB/T 41464-2022）正式实施，对“独角兽”企业给出明确定义：

一、成立年限不超过10年；

二、获得过专业投资机构的私募投资，且尚未上市；

三、最近一轮融资的投后估值超过（含）10亿美元。