“舟山—重庆”江海直达航线首航测试开启海船入渝新篇章|重庆市_新浪财经

转自：新华财经

新华财经重庆5月11日电直接通江达海，海船进江入渝，这是重庆的梦想，是长江上游地区城市的梦想。

这个梦想在重庆港成为现实，日前，万吨级江海直达船“创新5”轮（简称“创新5”轮）从宁波舟山港启航，由东海进长江，过大坝穿三峡，经停重庆库区万州新田港，抵达主城枢纽港产业园江津珞璜港，完成中国历史上第一次万吨海船到重庆的首航之旅，为重庆内陆开放综合枢纽作出新注解。

“创新5”轮正停靠江津珞璜港（重庆枢纽港产业园供图）

5月11日，重庆市政府口岸物流办联合舟山市港航和口岸管理局共建的“舟山—重庆”江海直达新航线正式贯通，标志着万吨级的江海直达船历史性地穿过三峡大坝，驶进长江上游腹地，开启“万吨级海船入巴渝”新篇章。

重庆拥有通江达海的独特优势，在西部大开发、内陆对外开放中发挥着重要作用。为释放西部陆海新通道、“一带一路”、长江经济带联动发展效益，重庆积极探索“江海直达+铁江海联运”新模式，推动长江黄金水道降本增效，加快构建适应“双循环”新发展格局下的现代物流体系，形成“陆海内外联动、东西双向互济”的对外开放格局。

超前谋划协同联动高质量共建“海上丝绸之路”

“创新5”轮是一艘LNG双燃料动力江海直达船舶，该船型以“节能、环保、经济、高效”为特征，可满足现时航运市场的要求，并具有良好的经济性，有助于促进长江绿色航运发展。

“创新5”轮行驶在长江上（刘凯摄）

为挖掘提升三峡船闸通航效率和水运物流质效，打造更适应江海直达运输模式的标准船型，自2021年以来，重庆市口岸物流办积极对接协调武汉创新江海运输公司，开展“130米长标准化江海直达船型”设计研究，并于2022年5月启动了2艘江海直达船舶建造，现已投产运营。本次用于重庆至舟山江海直达班轮首航仪式的“创新5”轮，就是其中1艘。

为确保舟山至重庆航线顺利开通，重庆市政府口岸物流办多次与舟山市港航和口岸管理局、浙江省海港集团和宁波舟山港舟山港务有限公司对接，达成共推江海直达运输支持重庆深度参与新时代海上丝绸之路。依托舟山江海联运服务中心，支持重庆船公司开通渝甬江海直达航线等合作同识。重庆海关积极沟通口岸海关，靠前服务指导企业完成通关手续，并及时对进境粮食调运进行监管，保障粮食顺利通关。

近期，两地围绕粮食、矿石、煤炭、钢材等四大货品，组织开展重庆至舟山江海直达运输测试。下一步，重庆市政府口岸物流办将加快推动长江运输高端航线以及陆水联运通道开发，建立全程集散服务体系，促进长江经济带与“一带一路”高效连接，积极融入“双循环”新发展格局。

创新航运组织模式成渝双城经济圈联动长三角

船畅其航，物畅其流，江海直达运输大大提高了“海进江”，“江出海”的运输效率，搭建起长三角与成渝双城经济圈联动布局的快速通道。“传统的‘江海联运’模式环节多、时效性和预期性差，现在通过发展重庆新田港、珞璜港与浙江舟山等港口的直达运输，将现行江海联运模式的‘一程海船、二程海船、三程江船’压减为‘一程海船、二程海船’，取消‘三程江船’，提高运输时效约20天，降低货物损耗约0.3%。有助于我市内陆开放综合枢纽先行区重庆枢纽港产业园建设。”重庆市政府口岸物流办水运物流处处长康建表示。

“创新5”轮（重庆枢纽港产业园供图）

此外，江海直达运输减少了长江上游航运联运海运的中转环节，推动重庆港联运云贵川及陕甘等省市的“小改大”航线、铁水联运班列降本增效，并提高货物运输安全性和物流预期，可节省等待海关检验结果出来约5天时间、二程中转约10天时间，提高当地承接沿海转移产业能力，加速推进西部大开发形成新格局，强化重庆西部大开发重要战略支点作用。

“舟山—重庆”江海直达航线的开通，为“外贸散货”直接入渝创造了条件，为重庆扩大开放繁荣临港经济拓展了新空间。江海直达航线运行成熟后，将推动“外贸散货”保税运输直接入渝，拉动保税仓、保税物流中心建设，促进开放经济市场主体加大投资布局重庆，强化珞璜枢纽港多式联运功能。

按照计划，“创新5”轮抵达江津珞璜港后，将组织开展粮食“散改集”和水转铁作业，确保5月20日前将进境粮食运抵成都粮库。“珞璜港江海直达航线的开通将云南水富、四川宜宾和泸州经珞璜港到上海、浙江的江海‘三程运输’调减为‘两程运输’，极大地增强珞璜港辐射功能和枢纽地位，有利于珞璜港中转联运西部陆海新通道与四川、云南和湘鄂赣，提高西部陆海新通道服务周边省市能力，助力重庆枢纽港产业园成为内陆开放综合枢纽先行区。”重庆江津综合保税区发展集团公司董事长黄树良说。（马兵马源）

编辑：谈瑞