寻链·新质生产力十城演义｜记者观察：青岛如何拍“大链主剧”？

川观新闻记者 吴忧

近些年的影视圈，“大女主剧”和“大男主剧”很吸眼球，它们的共同特点是所有剧情都围绕一位主番展开。在轨道交通装备产业领域，也有这样一位主番——中国中车，一条产业链上当之无愧的“大链主”。

官网信息显示，中国中车承继了中国北车、中国南车的全部业务和资产，是全球规模领先、品种齐全、技术一流的轨道交通装备供应商，现有46家全资及控股子公司，员工17万余人。

中车青岛四方车辆研究所有限公司展厅。 李志强 摄

我们在青岛走访，深究当地轨道交通装备产业集群发展历程，仿佛看了部“大链主剧”。

一是智造有“龙头”。中车青岛四方机车车辆股份有限公司，始建于1900年，被誉为新中国机车车辆的摇篮，2004年正式进入高速动车组领域，逐步成为中国高速列车核心研发、制造基地，城际市域、城市轨道交通车辆骨干制造商和国家轨道交通装备产品重要出口基地，在高速动车组、城际市域动车组、城轨车辆的研发制造上处于行业内的领先地位。

二是创新有“源头”。中车青岛四方车辆研究所有限公司，始建于1959年，是中国轨道交通关键系统技术和产品的重要提供者。2008年，因成功解决青藏铁路建设项目客车高原供氧以及电气设备安全问题，荣获国家科技界最高奖项——国家科技进步奖特等奖。现如今，已经投入运行的“复兴号”“和谐号”高速动车组和各类主型铁路机车、客车，均批量装用中车四方所生产的制动、钩缓、电气、电子、减振等产品。

中车青岛四方机车车辆股份有限公司展厅。 李志强 摄

近些年，中车与青岛的央地合作还在继续深化。

2016年9月，中车与青岛市共建国家高速列车技术创新中心，以高速列车产业前沿引领技术和关键共性技术研发与应用为核心，开展应用基础研究，开展跨领域、跨学科、跨专业协同，推动轨道交通行业持续创新，时速600公里高速磁浮交通系统等一大批具有开创性、引领性的科技创新成果诞生于此。

2022年6月，青岛市政府与中车签署战略合作框架协议，围绕打造世界级轨道交通装备产业集群、城市轨道交通建设、新能源产业发展等方面展开深入合作。同年6月14日，由中车四方所牵头重组成立的中车制动系统有限公司也在青岛揭牌，围绕制动这一列车关键核心技术，更多优质配套产业资源向青岛不断聚集。

如何锁定“大链主”，拍好这部“大链主剧”？当地党委政府的支持是关键因素，而本地市场的开发便是重要的支持方式。类似列车自主运行系统（TACS）这样的创新成果，往往就是在本地市场率先落地示范应用，借机打开全国乃至全球市场。打好超大规模市场优势这张“王牌”，与“大链主”结成利益共同体、事业共同体，青岛作了示范。

这样的实践，也给我们带来启示——在四川，我们也拥有成都这样的超大规模轨道交通装备市场，如何用这张“王牌”引进、培育更多优质企业，值得深思。

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