动力电池皖企“走出去”

转自：安徽新闻网

12月7日，在泰国罗勇府的暹罗东方工业园内的泰国国轩电池工厂内，当两名泰国工人拧紧最后2个螺丝，一个标有NVGOTION字样的动力电池包正式下线了。

这对中国人来说早已司空见惯，但对泰国却具有里程碑的意义——这是泰国第一款本土生产的电池包。

全球首个标准电芯工厂、泰国首个电池包、德国首个电池包、占据印度新能源市场最大份额，海外业务增速近300%……从安徽发轫和发展的国轩高科，如今已在新能源锂电池领域深耕十几载，并成长为中国动力电池领域的佼佼者、中国企业出海的先行者。

不难发现，国轩高科的大部分海外布局都集中在“一带一路”覆盖地区上，而其中较早布局的东南亚市场已率先实现盈利。对于发力出海业务的国轩高科来说，瞄准“一带一路”，或将是该公司未来最大的业务和收入增长极。

向海而兴，开疆拓土

最新的销量数据显示，2023年1月至9月，全球新能源汽车销量达到了940万辆，同比增长39%。其中，中国新能源汽车销量占全球份额超过60％。

这不仅意味着中国新能源汽车市场正日趋成熟，更意味着另一个商机——中国之外的其他欧非、美洲和亚太等区域的新能源汽车市场，还是一片亟待深度开发的市场。

另外，随着汽车的电动化转型加速，全球新能源汽车市场在未来相当长一段时间内，都将持续高增长态势。储能方面，庞大的市场需求也将进一步刺激电池产业的发展。

海上风光无限，何不逐浪前行？对于拥有技术和产品双重优势的中国动力电池企业来说，没有理由不出海。

当然，市场巨大规模背后的掣肘与壁垒也不可忽视。一个显而易见的事实是，随着欧美国家对海外企业的限制与本土化要求的提高，这也一定程度上倒逼具备实力的中国企业加快出海布局步伐，赶在政策收紧前提前谋划出海布局，提升全球市场份额。

除了产品出海，对于中国动力电池企业来说，海外投资布局或许是更长远之策。除了直接投资建厂外，也可以通过生态合作、收购等方式，在海外建立产线并切入当地供应链。

海外何处布局？国轩高科给出的答案是——布局“一带一路”，就是布局未来。

在中国新能源产业不断赶超的今天，“一带一路”合作倡议也在影响着世界。尤其是在全球都在强调绿色低碳转型的背景下，构建绿色“一带一路”为破解全球绿色发展难题和完善全球生态治理体系提供了新路径。

作为新能源汽车产业链供应链中的关键一环，国轩高科在全球超过10个国家有业务布局，业务地域跨越亚洲、欧洲和美洲，业务范围涵盖乘用车、商用车、专用车和储能业务等。

而在其海外布局中，大部分的出海布局区域如泰国、越南、印尼、新加坡、荷兰、瑞士、阿根廷等，又与“一带一路”的覆盖区域高度重合。

向海而兴，这家来自安徽的动力电池企业，正满帆奋进。

全球之智，全球研发

风起于青萍之末。

走向世界的过程中，集全球之智、走全球研发是必经之路。

2008年，国轩高科工程研究总院成立。2009年，该公司承担了国家“863”计划，2013年获批省级博士后科研工作站，次年又在美国硅谷成立了研发中心，此后还在日本筑波、美国克利夫兰、新加坡南洋理工、印度浦那、中国上海、欧洲哥廷根等地相继建立研发中心。

去年年底，国轩高科研发技术人数更是达到了总员工数的1/3，其中海外研发人员的数量正成倍增长。到今年三季度，全球专利申请数量达到7399个，累计授权专利数达到4843个，近两年的海外专利数量增幅均超过180%。

近年来，产业技术迭代速度加快，但国轩高科的磷酸铁锂新技术产业化能力却依然保持遥遥领先，从最初的电芯单体能量密度110Wh/kg到如今230Wh/kg实现量产。

今年5月，国轩高科发布的启晨电池在磷酸铁锂基础上，创新性地加入锰元素，打破了国内外对于磷酸铁锂能量密度的天花板的看法，引领全球锂电技术应用的新方向。

在全球化的过程中，好的合作伙伴，事半功倍。

国轩高科最大的国际伙伴就是大众。2020年，大众战略投资国轩高科，目前股份占比24.77%，是第一大股东。

国轩高科董事长李缜曾在多个场合都阐述了大众入股对于国轩高科近几年国际化战略布局的三大重要意义：大众给国轩带来的，是资本、管理、市场的全面升级。

如今，国轩高科不仅拿到了大众标准电芯的全球首个研发定点和大众在德国电池工厂的技术合作，还在接下来两年中相继获得了大众标准电芯首个中国市场供货定点和首个海外市场的供货定点。

从国轩高科近年的成绩单来看，战略合作伙伴国际化比重持续加大。除了已向海外多家车企持续供货，在储能领域还携手众多海外公司开拓海外储能市场，并与国际技术创新企业在数字化生产、电池材料领域建立研发与创新合作。

国轩高科2023年半年度财报显示，该公司上半年总营收152.39亿元，同比增长76.42%。其中，海外业务营收30.62亿元，同比增长296.74%，占公司总收入的比重从2022年上半年的8.94%提升至目前的20.09%。

在全球化中谋求长远发展

今年以来，以电动载人汽车、太阳能电池、锂电池为代表的“新三样”等新兴产业出口规模快速增长，已成为外贸加速提质升级的生动写照。

国轩高科作为“新三样”出海企业中的一员，海外业务增速逐年加快。

在李缜看来，这得益于公司多年来始终坚持，体现在资金投入、技术创新、产业链合作、国际化布局和可持续发展等方面提前谋划，积蓄力量，厚积薄发。

公开数据显示，2022年度，国轩高科研发投入费用达到 24.16 亿元，同比增长107.09％，连续4年占营收比例超过10％。此外，全球八大研发中心、超过7000名研发技术人员、超过7000项的电池专利技术……也是国轩高新技术进步的强力支撑。

拥有完整的全产业链，无疑将在竞争中具有先发优势。

在国内，国轩高科在合肥庐江、肥东布局了电池四大主材，在江西宜春、阿根廷布局锂矿资源，在印度尼西亚开发镍钴矿资源等，在北非布局磷矿资源，再加上分散在亚太和欧洲的电池生产基地，国轩高科垂直整合资源，打通了从矿产开采、材料生产、电池制造、产品应用，再到回收利用的产业链。

截至目前，国轩高科在全球建立了八大研发中心、二十大电池制造基地和八大材料基地，产业布局已经基本成型，规划到2025年全球电池产能达到300GWh左右，其中国内200GWh，海外100GWh。

近年来，国轩高科在东南亚市场动作频频，供货塔塔汽车、Bajaj轻型车走进印度，牵手vinfast打造越南首座磷酸铁锂电池工厂，搭载五菱Air撬动印尼电动汽车市场，助力“泰国制造”的哪吒汽车产品下线，使得东南亚成为该公司出海最大市场，还率先实现海外盈利。

“所有的企业，包括中国、美国、欧洲的企业都需要在全球分享各自的成果、产品、技术，谁也阻挡不了全球资源往效率更高的地方流动，这是必然的规律。”李缜表示，有了良好的经济基础、技术基础、社会基础，全球化的步伐不可阻挡。

李缜认为，只要坚持“走出去”，就一定会拥有更广阔的空间，实现更大的发展。

“走出去”只是第一步，后面还要经历产品获得本地认可并最终实现盈利等阶段。第一步已经走对的国轩高科，期待时间给出更好的答案。

（本报记者 许昊杰 本报通讯员 杨春艳 刘海泉 赵长存）

海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP