遭长城、问界、吉利公开“围怼”!余承东:误导民众!懂车帝最新回应:诚邀车企观测,将全程直播

遭长城、问界、吉利公开“围怼”!余承东:误导民众!懂车帝最新回应:诚邀车企观测,将全程直播
2023年12月11日 21:49 每日经济新闻

专题:车企“硬刚”懂车帝冬测标准 懂车帝回应:不存在区别对待

每经编辑 黄胜    

懂车帝日前发布了《2023懂车帝冬测》,其中,在严寒情况下混动车型纯电续航达成率的测试成绩,引发热议。

据悉,懂车帝近日测试了严寒情况下的混动车型纯电续航达成率,约20个车型参加测试。其中,比亚迪仰望以85.08%的续航达成率排名第一,华为、赛力斯联合打造的问界M7增程版倒数第一,只有31.6%。

随后,余承东、AITO汽车、长城汽车和吉利控股集团高级副总裁杨学良均表示了质疑。

12月11日晚上,懂车帝官方微博回应称,2023懂车帝冬测所有项目使用统一测试标准,符合用户冬季极寒环境用车场景,不存在区别对待。目前,懂车帝冬测正在进行中。12月14日上午9点,懂车帝将在漠河举行2023冬测开放日,诚邀所有参与车企现场观测,我们将全程直播。

长城、问界、吉利公开“围怼”

12月11日,长城汽车官博宣布,将于12月14日15时在北京举行懂车帝冬测标准质疑沟通会。

11日,吉利控股集团高级副总裁@杨学良Victor发文直言,不认同懂车帝发布的《2023懂车帝冬测》混动车型纯电续航达成率的测评结果。

杨学良披露了后台调取的数据:

吉利银河L6在测试前的整备过程中,车辆原地怠速70分钟,期间4次打开车门,最长两次开门时长均超过10分钟;领克08在测试前原地怠速71分钟,期间6次打开车门,最长一次开门时间6分39秒。

杨学良表示,按照懂车帝事先公布的测评规则,车辆出发前要对所有车辆进行相同时间的整备,并记录所有车辆出发前的实际电量,但实际操作并非如此。

据财联社报道,就在一天前,华为智能汽车解决方案BU董事长余承东在微信朋友圈就此前问界M7参与《2023懂车帝冬测》的测试结果进行表态:坑人的测试,误导民众!科学与严谨才是应该遵循的基本规则。

12月8日晚,AITO汽车官微发布《无惧严寒,问界系列车型冬测表现官方解读》,回应问界新M7在某媒体冬测中插混组纯电续航达成率排名垫底一事。

文章称,在该媒体公布的“插混组统一WLTC4标准纯电续航达成率”结果显示,问界新M7的纯电续航为55.3公里。AITO汽车表示,经测试媒体确认,车辆在正式测试前进行了共计71分钟的空调制热,在车内温度达到24摄氏度后,又持续制热40分钟。

在此过程中有十余次开关车门、车窗的操作,其中最长时间超过3分钟,大大增加了空调能耗,导致电量快速下降。在严寒极限及空调持续制热条件下,多次长时间开车窗、车门,严重背离用户真实使用场景。

另外,在车辆电量仅剩74.9%,搭载驾驶员及4个60公斤沙袋的情况下才开始测试,到电量为20.4%时增程器开始启动,实际消耗电池电量54.5%。

分析师:汽车测评的科学性、客观性和公正性非常重要

企查查APP显示,懂车帝的母公司为北京空间变换科技有限公司,由今日头条有限公司100%持股。

懂车帝有很多汽车测评栏目,如夏季测评、冬季测评、拆车测评、碰撞测试等,测试车辆在高温与低温下的续航和充电效率、车身用料、刹车反应等。作为自媒体,懂车帝还会“蹭热度”,发布与热点事件相关的测评。

汽车分析师刘昊告诉红星资本局:“汽车测评具有较强的煽动性,能影响消费者的决策甚至产品的声誉。因此汽车测评的科学性、客观性和公正性非常重要,要避免受到商业利益和个人偏见的影响。”他表示,汽车媒体并非权威测评机构,测试标准和方法不一定完全科学,且与车企存在商业利益往来,测评结果常常引起争议。 

每日经济新闻综合红星资本局、懂车帝app官方微博、AITO汽车公众号、财联社、证券日报、杨学良微博、长安汽车微博

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封面图片来源:每日经济新闻 刘国梅 摄

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