西部陆海新通道海铁多式联运境内铁路运费扣减见效。受访单位供图华龙网讯（记者 邱小雅）近段时间，重庆两江新区果园港码头一片繁忙景象，泊位上停满了货船，橙色的岸桥“奔走”不息。华龙网记者了解到，自今年10月12日“西部陆海新通道海铁多式联运境内铁路运费扣减”创新举措正式落地以来，重庆海关共接受适用该项举措单申报130票，扣减运费374.32万元，减免税费43.58万元，惠及20家企业。
出台政策为企业减负
据介绍，根据海关审价办法规定，进口货物价款中单独列明的运抵我国境内输入地点起卸后发生的运输及其相关费用、保险费不计入该货物的完税价格。
重庆海关在调研过程中了解到，西部陆海新通道海铁联运方式进口货物，企业长期难以获取单独列明的境内段运费单据，进口时无法以客观可量化的数据申报起卸后境内铁路运费，政策红利未能充分释放。
通过参照陆海新通道运营有限公司发布的《支线运输服务运价公告》，企业进口申报时，根据成交方式在报关单“杂费”栏填入可扣减的境内运费金额，或在“运费”栏填入扣除境内运费后的起卸前运费，经系统自动计算，即可实现“西部陆海新通道海铁多式联运境内铁路运费扣减”。
政策效应不断释放
10月12日，一列装载950吨进口矿产的西部陆海新通道班列驶入重庆果园港。重庆港海关核对企业申报要素后，确定将8.74万元境内铁路运费不计入货物完税价格，这标志着“西部陆海新通道海铁多式联运境内铁路运费扣减”创新举措正式落地。
“以前的完税价格中包含了货物本身价格、全程运费、保险费和其他杂费，得益于新举措落地，仅这票货物我们就享受到11362元税款减征，获得了真金白银的实惠。”重庆卓越实业发展有限公司贸易二部部长张熙高兴地说。
“像铬矿这类大宗商品，集装箱比较多单位价值低，运费占成本的比例高，这项举措针对性强，降低企业综合成本非常明显。”重庆港海关综合业务科科长李谷介绍，为能有效降低企业运营成本，今年6月还出台了“内河运费扣减”新举措。
重庆东锦谷源进出口贸易有限公司是一家做粮食进出口的企业，今年10月从越南进口了四批2000多吨的粮食。公司总经理张建洪告诉华龙网记者：“得益于内河运费扣减落地，仅这票货物我们就享受到1.21万元税款减征，获得了真金白银的利好实惠。”
重庆港海关相关负责人表示，下一步将进一步发挥“内河运费扣减”“西部陆海新通道海铁多式联运境内铁路运费扣减”等措施实效，走进企业宣讲，让更多的外贸企业在新举措中获得实惠，吸引更多货源向西部陆海新通道沿线转移，凸显果园港枢纽优势，为加速资源要素流通、优化产业布局、服务西部地区扩大对外开放贡献更大力量。
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