时隔三年销量重回10万辆一汽奔腾加快新能源转型|奔腾_新浪财经

本报记者陈茂利北京报道

2023年对于一汽奔腾来说是一个转折点。一汽奔腾管理层迎来焕新，在新的管理层带领下，一汽奔腾销量时隔三年重回10万辆级规模。

《中国经营报》记者关注到，为了突破品牌、市场、产品等方面的瓶颈，更好的备战电动化，一汽奔腾还引入外部投资方。

今年9月，一汽奔腾通过北京产权交易所顺利完成增资。增资后，公司注册资本由60.28亿元增至84.25亿元。所募集到的全部资金，将主要用于一汽奔腾新能源产品的研发、生产以及市场推广，加速一汽奔腾的新能源转型。

“酒香不怕巷子深”的时代已经过去，在行业内卷的大背景下，一汽奔腾在营销上也有所创新，结合运动赛事，发力体育营销。

销量较2022年有望翻番

日前，一汽奔腾公布了今年11 月销量情况。11月，一汽奔腾销售12473辆。截至11月，一汽奔腾累计销售突破10万辆大关。

值得关注的是，这是一汽奔腾时隔三年重回10万辆级规模。2022年，受供应链波动等因素影响，一汽奔腾全年累计销量仅为5.78万辆，同比下滑21.89%。

“今年，我们整体的销量还是希望在去年的基础上做一个翻番。”上海国际车展期间，一汽奔腾轿车有限公司销售分公司副总经理刘淼曾在接受媒体采访时表示。收官在即，从目前的成绩单来看，一汽奔腾完成“销量翻番”的目标应该很轻松。

一汽奔腾没有披露更为具体的单一车型的销量情况。不过，从一汽奔腾上半年销量成绩单可以了解到，新能源车和海外市场销售增长助推了销量增长。今年1～6月，一汽奔腾累计销售车辆57077辆，新能源车销量同比增长316%，海外销量同比增长311%。

产品方面，目前，一汽奔腾在售车型有奔腾T90、奔腾B70、奔腾小马、奔腾M9、奔腾NAT等，从此前月份公布的车型销量来看，奔腾B70 和奔腾 T55、T90等车型是品牌的主销产品。其中，奔腾NAT是一汽奔腾面向B 端市场打造的产品。

新品方面，中期改款奔腾B70（第四代）将于12月8日上市。作为一汽奔腾战略车型，奔腾B70自2006年进入中国市场，17年间经过了三代进化。

据悉，第四代奔腾B70在设计、空间、智能、驾控、安全等方面带来28项优化进阶。智能驾驶方面，第四代奔腾B70还搭载L2+级智能驾驶辅助及博世9.3版本的ESP车身稳定控制系统。

加速布局新能源产品

未来三年，对于一汽奔腾来说，实现增长很重要的发力点是新能源。

乘联会综合预估，11月新能源乘用车厂商批发销量94万辆，同比增长29%，环比增长6%。今年1—11月测算的累计批发774万辆，同比增长35%。

2024年将是新能源大年，乘联会秘书长崔东树在第10届中国（深圳）电池新能源产业国际高峰论坛上表示：“未来两年，国家促进新能源车消费的力度会进一步加大，通过发消费券等各种措施，推动行业快速发展。汽车单车价格大幅度提升，国家对电动车的重视进一步提升。2024年，是新能源汽车市场的大年，明年年初将出现开门红的局面。”

考虑到近年来新能源渗透率不断提升，一汽奔腾也将加快推进新能源转型。根据一汽奔腾此前披露的规划，未来，奔腾品牌将实现对轿车、SUV、MPV乃至跨界等多个领域的产品布局覆盖，持续拓展混动、纯电等各类动力体系，在B端、C端市场全面发力。

新能源方面，一汽奔腾将依托FMA、FME两大平台推出新车型。据了解，FMA平台可覆盖A0级到B级车，FME平台覆盖A级到B级产品，专攻包含纯电产品、增程式产品。

具体车型方面，有消息称，奔腾T90 和 B70 车型将在未来推出插电混合动力版本，未来三年内，奔腾品牌将陆续推出多款新能源车型。

“奔腾全面拥抱新能源时代，全面的新能源转型，这个是一定的，未来会逐渐地舍弃燃油车这块儿，但是我们也会开发混动、增程式车型。”一汽奔腾相关负责人曾在接受记者采访时透露发展新能源汽车的决心。

（编辑：张硕校对：翟军）