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本报记者 孟珂
10月23日，国家邮政局快递大数据平台实时监测数据显示，10月23日上午7时39分，2023年我国第1000亿件快件产生，比2022年达到千亿件提前了39天时间，展现出邮政快递业强大的韧性与活力，也彰显了我国经济持续向好、加速循环的强劲动力。
今年以来，我国邮政快递业持续快速发展，自3月份起，单月快递量超百亿件，月均业务收入超900亿元，创历史新高。
国家邮政局市场监管司快递管理处处长杨飞表示，这些发展成绩的取得，离不开供需两方面的共同发力。在需求侧，我国拥有超大规模的市场优势，消费市场不断复苏，满足衣食住行的线上购物需求急剧增加，宏观经济向好的态势极大释放了行业的发展动能，有效带动了行业规模的持续扩大。在供给侧，行业城乡发展更加均衡，区域差异有所缩小，设施建设更加完善。通过“快递进村”工程的实施，快递企业在农村地区加大投入、完善网络，消费品下乡进村、农产品出村进城的渠道更加畅通。中西部快递发展提速，业务量、收占比均有所提升。在提高国内运输、分拣整体效能的同时，行业还在“一带一路”国家和地区持续完善境外枢纽、海外仓布局，服务网络通达国家和地区数量进一步增加，有效夯实了行业发展基础。
“快递业务的快速增长背后，是整个国民经济的不断回暖和消费市场的持续稳步增长。因为快递业务量是商贸流通的最直接反映，而商贸流通越发达，往往就表示经济发展和消费增长越具有活力。”星图金融研究院高级研究员付一夫对《证券日报》记者表示。
国家邮政局邮政业安全中心数据管理处副处长许良锋表示，基于快递大数据平台分析，行业运行处于高位发展态势。随着全行业基础设施布局日趋完善，以及数字化、自动化、无人技术不断推广应用，中西部地区快递业务量持续增长，占比逐年增长，其中中部增长尤其明显。在时效方面也较以前有了明显提升，三天内的妥投率提高比较明显。从数据来看，农村方向的双向流动趋势有所加快，更多来自广大农村的农产品正在通过快递这张网络销往全国各地。
谈及未来如何更好推动快递业发展，付一夫认为，一方面，要进一步加大电商与物流快递基础设施建设的投入力度，特别是要尽快补齐农村地区和中西部落后地区的基础设施短板，包括完善交通路网、提升乡村道路等级等，并健全城乡商贸流通体系，鼓励大型流通企业在城乡不同区域设立多层次商业网点，改善农村地区商业环境，以此来激发农村消费活力。另一方面，快递企业应更加注重效率和服务质量的提升，同时要继续加快数字化转型步伐，助力行业的升级与消费市场的提振。
责任编辑：凌辰
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