转自:北京商报
三季度毛利率跌破18%、净利润下滑44%,一份四年来赚钱能力最差的特斯拉财报,让马斯克有些失落。特斯拉方面将财报“失色”归结为高利率环境及新工厂利用率不足等,但频繁降价冲击盈利能力以及市场需求放缓让人无法忽视。财报发布后的电话会议上,马斯克虽然依旧坚持挑战180万辆的全年交付目标,但也坦承“特斯拉是一艘非常强大的船,但在暴风雨中,再强的船也有麻烦”。
毛利率四年新低
特斯拉的赚钱能力亮起“警报”。10月19日,特斯拉发布财报显示,今年三季度,虽然营收再次拉升,同比增长9%,但增速出现放缓。同时,毛利率超预期下滑,净利润下跌。
财报发布前,华尔街方面预计,特斯拉三季度营收242.56亿美元。但最终数据显示,特斯拉三季度营收234亿美元,同比增长9%。虽然营收同比有所增长,环比却出现6%的下滑,低于市场预期,并出现三年来营收的最慢增速。
从营收结构看,三季度特斯拉营收环比下滑,主要受汽车业务影响。其中,特斯拉汽车业务营收196.25亿美元,今年二季度营收则为212.68亿美元。
从利润端看,特斯拉的情况也不乐观。今年一季度,特斯拉净利润同比下滑超24%,曾引发关注。不过,二季度特斯拉净利润增至27亿美元,同比增长超20%,情况有所好转。然而,三季度再次下滑,净利润为18.53亿美元,同比下滑44%。
毛利率也在继续下滑。财报显示,特斯拉第三季度毛利率进一步下滑至17.9%,较二季度的18.2%下滑了0.3个百分点,创四年新低。
虽然经营数据不尽如人意,但特斯拉的储能板块成为亮点。财报显示,今年三季度,特斯拉能源生产和储存收入达15.59亿美元,同比增长40%,储能产品装机量同比增长90%,达到4GWh。特斯拉相关人士表示:“特斯拉在持续推广充电‘新基建’,布局全球的5万多根超级充电桩、近5600座超级充电站,组成迄今世界最大超级充电网络。”
成败Cybertruck
对于净利润下滑的原因,马斯克解释称:“由于新工厂利用率不足、即将推出的Cybertruck皮卡车型以及人工智能等项目的支出,导致运营费用增加,其利润率受到打击。”
2019年,特斯拉发布Cybertruck,该车型被外界称为Model 3之外最受市场关注的特斯拉车型,也被誉为特斯拉未来的市场“抓手”。不过,由于多种原因影响,Cybertruck迟迟未能交付。去年4月,马斯克明确,得州超级工厂将负责Cybertruck、Semi及Roadster 2的生产。
今年三季度财报电话会议上,特斯拉方面宣布,首批Cybertruck计划于今年11月30日在得州超级工厂开始交付。虽然该车型具体价格仍未公布,但特斯拉方面透露,已有超过100万人预订Cybertruck。
不过,在被问及对Cybertruck的交付预期时,马斯克一改往日高调,给出保守预估。“提产难度很大,没有任何东西可以借鉴复制,必须从头发明关于生产这款车的一切。未来,Cybertruck的年交付将达约25万辆,但明年还无法实现,2025年的某个时候才能实现。”
值得一提的是,特斯拉方面也直言降低成本仍是重点。特斯拉方面透露,事实上三季度的目标仍是削减平均每辆车的成本、产生正自由现金流,同时尽量增加交付量、继续投资AI等增长项目。据悉,特斯拉三季度单车成本为3.75万美元。特斯拉方面表示,“虽然新工厂的生产成本仍高于老工厂,但我们已在三季度实施必要升级以进一步降低单车成本”。
需求低谷
在外界看来,特斯拉利润率的下滑主要受其今年来的大规模降价影响。今年年初,特斯拉“降价狂潮”席卷全球,分别在中国、日本、韩国、美国、欧洲等多国和地区大幅调降原有售价,涉及Model 3和Model Y等市场畅销车型,一度引爆消费者购车热,成为今年前两季度销量高增长的法宝。
不过,到了第三季度,特斯拉全球新车交付量却不升反降。数据显示,今年三季度,特斯拉全球销量为43.51万辆,环比下滑6%。尽管特斯拉方面解释称,交付量下降的主要原因是关键设施升级导致的产能关闭,不过,市场研究公司考克斯发布报告显示,今年三季度美国市场电动汽车销量首次超过30万辆,但特斯拉的市场份额却下滑至历史最低点。
另外,根据信息服务公司益博睿的数据显示,目前特斯拉仍占据过半的市场份额,但近三年呈稳步下降趋势,远不及2020年的79.4%。马斯克表示:“绝大多数人都是贷款购车者,但随着利率上升,买车变得越来越难,高利率将削弱需求。人们希望我们做广告,特斯拉也正在做一些广告,做广告需要获得回报。但如果人们买不起车,广告也无济于事,买得起才是最重要的。”
虽然马斯克将需求问题归结于高利率,但特斯拉不仅美国市场份额缩减,在中国市场也出现一定下滑。乘用车市场信息联席会发布数据显示,今年9月特斯拉销量为4.35万辆,同比下滑43.9%。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为,当下中国新能源(2.400, 0.01, 0.42%)汽车市场竞争力激烈程度不断升温,从自主品牌“小号”到造车新势力,在产品上的全面布局,也进一步分食特斯拉的市场份额。
对于全年销量目标,特斯拉依旧坚持180万辆。马斯克表示,他愿意牺牲盈利能力来换取销量。“愿意在‘动荡时期’再次下调电动汽车的价格,尽管这会影响公司毛利率,但愿意牺牲毛利率换取销量增长。”
不过马斯克也说起“软话”。“很多因素都在变化,尤其是宏观经济。我们的重点是,以具有成本效益的方式实现销量增长。将在四季度提供更好的更新信息。”马斯克表示,特斯拉不可能永远保持50%的增长,但增长速度将远超世界上任何一家汽车公司。
值得关注的是,财报发布同一天,特斯拉Model 3焕新版在中国市场正式开售。特斯拉相关人士透露:“特斯拉将在10月底开启首批车辆交付,试驾车将在月底陆续抵达门店。”在乘联会秘书长崔东树看来,将新车上市并交付放在四季度,特斯拉也是希望收官前拉动一波销量。
北京商报记者 刘洋 刘晓梦
责任编辑:周唯
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