“隐形冠军”跳出“舒适圈”

豪能股份全资子公司泸州豪能传动技术有限公司的差速器生产车间。 受访企业供图

□四川日报全媒体记者 史晓露川企大调研调研企业成都豪能科技股份有限公司调研主题　　新能源汽车快速发展，传统汽车零部件企业如何转型升级调研时间8月下旬　　2023年，随着新能源汽车渗透率的大幅提升，不只是整车企业，上游零部件企业也在谋求转型。虽然新能源汽车是大势所趋，但目前成功转型的企业仍是少数。　　据不完全统计，四川有汽车零部件企业1300余家，重点（规上）企业400多家，产值近1600亿元。纵观整个汽车制造产业链，零部件及配件企业贡献产值占比超40%。　　四川本土主营汽车零部件的国家高新技术企业——成都豪能科技股份有限公司也在奋力跳出“舒适圈”。作为国内同步器零件龙头企业，豪能股份被称为国内汽车传动系统的“隐形冠军”，但面对新赛道，其闯关之路也是充满坎坷。　　迈向新能源赛道，究竟要跨过哪些坎？近日，由四川日报全媒体和省工商联组成的联合调研组走进豪能股份进行调研。调研第1问向哪里转？立足自身优势选择技术路径相似的产品——差速器　　8月初，豪能股份公布了2023年半年报——今年上半年公司实现营业收入8.24亿元，同比增长15.74%，净利润8917.33万元，同比下降24.25%。　　“利润同比下降主要是因为公司在进行新能源业务的技术储备，新产品的产能尚未完全释放。”豪能股份董事会秘书侯凡表示，同步器是变速箱的关键零件，过去公司超六成业务来自变速箱。随着燃油车销量走低，国内外与传统动力有关的零部件业务都在萎缩。　　转型迫在眉睫。　　如何转型？向哪里转？成为摆在相关企业面前的一道难题。　　侯凡说，基于自身优势和前期技术积累，公司决定把差速器作为未来发展的核心战略产品：一方面，差速器和同步器同属于传动系统的核心零件，制造工艺和人员要求有相似之处；另一方面，差速器用于调节左右轮转速差，无论是燃油车还是新能源汽车，都是必不可少的传动零件。　　近年来，公司加快了新能源汽车产品布局，研发投入从2020年的5600万元增至2022年的1亿元左右，研发投入占比从4.8%提升至6.8%。　　目前，公司已在泸州投资建设差速器总成生产基地，一期项目已经投产，差速器总成年产能有望在2025年达500万套，到2030年增至1000万套，未来将成为国内差速器领域的龙头。“随着下半年差速器产能释放，该部分业务有望快速增长。”侯凡表示。调研第2问如何攻克技术关？十年时间，上百次反复试验验证逐步掌握差速器总成自主设计、同步开发能力　　8月24日，在豪能股份全资子公司——泸州豪能传动技术有限公司的差速器加工车间内，自动化生产线高速运转，大型机械臂与金属冲压件“亲密接触”后，迸发出阵阵火花。　　一个差速器总成产品由6个子零件组成，整个制造过程涉及模具制造、铸造、锻造、机加、热处理、激光焊机、总成装配等多个环节，工艺十分复杂。为攻克技术难关，企业整整花了十年时间。　　为什么这么难？差速器总成开发是一个国产替代的过程。“前几年，差速器供应商主要是外资企业。”泸州豪能传动技术有限公司技术中心主任罗小勇说，研发最开始没有图纸、没有支架模具，可以说是“从0到1”。　　如何解决技术瓶颈？“新业务对高端人才的需求非常大，公司通过外聘以及与高校院所联合攻关，共同解决技术难题。”侯凡表示。　　此外，公司研发团队还多次前往德国“取经”。在经过上百次反复试验验证后，逐步掌握了差速器总成的自主设计、同步开发能力，并在多项指标上领先行业水平。　　调研中记者发现，当前四川本土汽车零部件企业规模普遍较小、研发投入较低，在转型中普遍面临技术和人才短板。　　如何快速提升本土汽车零部件的技术实力和配套能力？　　对此，经济和信息化厅相关负责人表示，川渝两地正携手共建万亿级汽车产业集群，将围绕新能源汽车整车、三电系统、关键零部件等统筹布局，发挥“政产学研用”合力，提升中小企业新产品研发制造能力。　　一些地区的经验也值得借鉴。在被誉为“中国汽摩配之都”的浙江瑞安，为解决中小企业技术升级难题，当地智能汽车关键零部件产业工程师协同创新中心搭建起云平台，2800多名专家在线为汽车零部件企业解决技术难题，还可将工程师“请”去企业，实现人才共享共用。调研第3问如何攻克市场关？深耕大客户，开拓新市场全产业链布局实现成本、质量、交付可控　　上下游业务深度绑定，开辟新业务的中小零部件企业如何才能打开市场？　　“我们的做法是持续深耕大客户。”豪能股份核心子公司——泸州长江机械有限公司常务副总经理陈静介绍，凭借早期的同步器业务，公司积累了一批国内外优质客户。随着传统车企的转型，公司牢牢地抓住客户需求，开发新产品，拓展新业务。　　以差速器产品为例，公司率先拿下老客户订单。“我们与大众持续合作了多年，双方在工艺技术方案、产品开发、交付周期、质量控制等方面合作得非常顺畅。”陈静表示。　　还要开拓新市场。在差速器领域，业内已有一批深耕多年的合资企业和行业龙头，作为后发企业，豪能股份如何赢得新客户认可？　　降本提质是关键。“国内生产差速器零部件的企业不少，但能生产差速器总成产品的还不多，其中拥有全产业链、全工艺布局的更少。我们有优势！”罗小勇介绍，这正是企业核心竞争力所在。　　全产业链布局能实现成本可控、质量可控、交付可控，“这意味着成本更低、效率更高。”罗小勇以模具开发举例，“过去向模具开发公司买模具，最快都要1个月，现在自己开发，1周时间就能完成，能更快响应下游厂商需求。”　　凭借在技术、质量、成本等方面优势，公司的差速器产品已基本实现对新能源汽车制造商“全覆盖”，其中不乏比亚迪、吉利、蔚来、理想等知名厂商。今年上半年，豪能股份差速器产品的业务收入同比增长97%。　　调研中记者还发现，当前仍有不少中小企业缺乏客户资源。对此，不少业内人士指出，企业要主动寻求与行业龙头合作，共同开发新项目。　　“车企的需求在研发阶段就开始了，关键是尽早介入。”成都领克汽车有限公司党委书记赵刚表示，如果在研发阶段，零部件供应商就能与车企合作开发，满足相关技术指标和要求，就更有可能进入车企的配套体系，“而不是等到产品开发出来后再去找市场”。