本报记者 李春莲 见习记者 彭衍菘
近日,中汽协发布的数据显示,7月,中国新能源汽车产销分别完成80.5万辆和78万辆,同比分别增长30.6%和31.6%,市场占有率达32.7%。1—7月,新能源汽车产销分别完成459.1万辆和452.6万辆,同比分别增长40%和41.7%,市场占有率达29%,新能源汽车产销同比持续快速增长。
动力电池是新能源汽车必备的核心零部件,是其动力来源,被誉为新能源汽车的“心脏”。
有分析师表示,受益于优质新能源车型的持续投放、充换电等基础设施的不断完善等因素,全球新能源车市场需求持续快速增长,从而带动动力电池需求量高增。
新能源车产销同比快速增长
中汽协数据还显示,7月份,新能源汽车国内销量67.9万辆,同比增长26%;新能源汽车出口10.1万辆,环比增长29.5%,同比增长87%。1—7月,新能源汽车国内销量389万辆,同比增长32.5%;新能源汽车出口63.6万辆,同比增长1.5倍,海外出口增速明显高于国内销售增速。
在新能源汽车产销高增驱动下,动力电池装车量也持续快速增长。
8月10日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据显示,7月,我国动力电池装车量32.2GWh,同比增长33.3%。其中三元电池装车量10.6GWh,占总装车量32.8%,同比增长7.4%,环比增长4.8%;磷酸铁锂电池装车量21.7GWh,占总装车量67.2%,同比增长51.1%,环比下降4.7%。
平安证券预计,受益于我国汽车电动化持续发展,叠加动力电池出口高增,预计2023~2025年国内动力电池出货量有望达到666.7GWh、834.6GWh、988.7GWh,同比增速分别达到43.2%、25.2%、18.5%,市场规模将分别达到5208.4亿元、6178.9亿元、7004.8亿元。
动力电池产业链持续高景气
据了解,动力电池整个产业链可以分为上游金属及非金属材料,主要包括锂、钴、镍、锰等金属原料及其化合物以及石墨资源等;中游动力电池组成部分,包括正极材料、负极材料、隔膜、电解液等;下游为动力电池主要生产厂商等。
正极材料是锂离子电池的核心材料,目前成本占比超过45%,常见的动力电池正极材料包括三元材料、磷酸铁锂材料和锰酸锂材料三大类,三元电池和磷酸铁锂电池兼具高能量密度和低成本等特点,目前已经成为动力电池市场主流,短期内很难被新兴技术所取代。
三元正极材料目前规模应用较多的是NCM(镍钴锰)和NCA(镍钴铝),镍、钴、锰为过渡金属元素,所形成的固溶体可以任意比例混合。镍元素比例上升可以提升电池容量,技术上,三元材料以高镍化、无钴化、单晶化为主要发展方向。
2022年,国内三元正极材料产量约为59.9万吨,其中高镍三元NCM811和NCA产量达到26.5万吨,总和占比达44.3%,较2021年提升7.1个百分点。
其中,三元前驱体是三元正极材料的关键原材料,三元前驱体中镍的占比越高,锂电池能量密度也就越高。高镍三元前驱体主要包括NCM622前驱体、NCM811前驱体、NCA前驱体等。目前,NCM811及超高镍三元体系正加速渗透。三元前驱体上市公司中,中伟股份是全球领先的行业龙头。
根据鑫椤资讯数据,2022年,中伟股份三元前驱体市占率提升至27%,持续保持行业第一。公司三元前驱体高镍系产品出货量占比超过70%,其中9系产品出货量超5万吨。
2022年10月,中伟股份首个海外基地印尼莫罗瓦利基地年产6万金吨高冰镍项目投产。高冰镍作为中伟股份产品三元前驱体的主要中成品来源,其顺利产出标志着公司一体化战略布局的重要突破,同时增加核心原料的自供比例将有助于公司控制原材料成本,降低原材料市场价格变动的不利影响,提升上游资源端协同能力,不断提高公司核心竞争力。2023年上半年,中伟股份预计实现归属于上市公司股东的净利润7.3亿元—8.3亿元,同比增长10.5%—25.64%。
东吴证券研报指出,海外三元需求稳定增长,预计中伟股份全年出货量有望达到近30万吨,实现30%左右增长。
业内认为,未来,随着新能源汽车渗透率的不断提高,作为其“心脏”的动力电池行业将继续保持高速增长,产业链各环节龙头企业的业绩也将保持亮眼。
(编辑 张明富)
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