转自：嘉兴在线
【企业名片】
晋亿实业股份有限公司成立于1995年11月，注册资本为95928.2万元，是国内紧固件行业龙头企业，年产各类紧固件、五金工具及高铁扣件产品20多万吨。
根据上市公司年报，2022年，晋亿实业紧固件行业营业收入24.58亿元，收入占比为90.46%，毛利率为17.31%；年报期内，境内营业收入占主营业务收入比例86.59%，境外营业收入占主营业务收入比例13.41%。
【智创故事】
如果说紧固件被称为“工业大米”，那么晋亿实业的紧固件就是“工业大米中的精品”。“近年来，我们拓展了新能源、高铁、汽车、高端装备制造等市场领域，保持了对国内中高端产品市场的影响力。”
从青藏高原走来
在紧固件领域，晋亿很大牌，“除了贵没其他毛病”；晋亿也相当老牌，1995年落户嘉善经济技术开发区时是当时嘉兴最大的外商投资项目，也是开发区初创阶段的“扛鼎”项目。
晋亿落户两年后，于1997年12月投产。“我们投产后第二个财年就做到了10万吨。”“采用了全套进口设备和技术都是进口的，制造水平和能力行业领先。”
逐步达产后，晋亿年产各类紧固件稳定在20-30万吨，多年来雄踞行业龙头。
“刚开始的时候，我们80%以上的产品用于出口。现在，我们80%以上的产品都是内销。”晋亿实业相关负责人告诉记者。
紧固件作为“工业大米”，伴随着中国制造的崛起获得了广阔的发展空间。而真正让晋亿成为让非专业人士也信服的品牌，有赖于晋亿在2005年参与青藏铁路建设，并完成了铁路扣件的“极限挑战”。
青藏高原白天的日照气温可超40多摄氏度，夜晚却跌落到零下40摄氏度。温差之大，对铁路配件提出了极高要求。“我们与使用宝钢的钢材开发出的道钉用在青藏铁路上，即使在极端条件下也不断裂、不变形，同时还满足免维护的要求。”
有了青藏铁路工程的铺垫，此后，在中国大力发展高速铁路的浪潮中，晋亿实业得以顺利切入，中标多个重点工程，进一步巩固了行业地位。同时，正是得益于青藏铁路的考验，晋亿得以够深度参与特种钢材的引进和开发，与宝钢、湘钢、鞍钢等国内钢铁企业携手共进。
而今，晋亿已经成为铁路扣件系统的集成供应商，能够生产制造全套时速250公里和350公里高铁扣配件及整件产品，成为中国铁路总公司定点铁路器材研究发展基地。
在轨道交通赛道之外，晋亿的产品广泛运用于汽车、桥梁、建筑、电力、能源、钢结构、工程机械等领域。“我们的紧固件品种多达4万多个，合作的主要是各个行业中的头部企业，比如宁德时代、三一重工的企业。”
持续实施技术改造
把制造业做好，技术是核心。落户嘉善后，晋亿逐步推动相关设备和技术本土化，并通过持续实施技术改造，以确保行业领先优势。迄今，晋亿技改资金投入累计近10亿元。
公司相关负责人介绍，尤其是从2019年到2022年，晋亿明显加大技改投入，对生产设备进行了全面更新。2022年7月，晋亿实业发布公告称，将投入资金为人民币11315万元，对表面处理工艺进行技术改造。其中生产设备8015万元，土建和基础设施3300万元，项目资金全部由公司自筹资金投入。
晋亿从嘉善基地开始进入中国市场、深耕中国市场。2005年，晋亿布局北方市场，在山东设立晋德基地，实施差异化生产战略。“我们将长流程、工艺复杂的产品放在嘉善基地，主要服务高铁、新能源汽车、风电、光伏、电子产品等层级档次较高的市场。”
经历20多年发展，晋亿的核心竞争力体现在哪里？晋亿的优势首先体现在技术上。“晋亿能够深度参与国内某大型钢厂原料开发，这一点不仅确保了产品的性能优势，也在一定程度上扭转了国内部分特种钢材依靠进口的局面。”此外，制造的稳定性是晋亿产品可靠且抗打的核心保障。
“总的来说，综合优势让晋亿保持了行业领先地位。毫不夸张的说，晋亿产品定价在行业中具备参考性。”
【记者手记】
写晋亿不能只写晋亿，这就是行业龙头的影响力。
外行人眼中，企业是否足够厉害，往往需要一些作证：比如产品是否应用于重点工程、重大项目、尖端领域、未来赛道等。如果用这个方法来检验晋亿，得分必然不低。但这还不够。
流水不争先，争的是滔滔不绝。一时一地的成功或是侥幸。能够于时间的长河中、于商海的波涛中毅力不倒，能够以足够智慧和毅力打造百年老店，让企业长青、竞争力长驻，这种成功，无论放在哪个时代都值得称道，都值得敬佩。在晋亿，我们看到了这种希望和努力。
“做好每一颗螺丝”，既是普世价值观，也是在提升生产力。
图片由受访企业提供
编辑：徐宇洁
责编：欧林
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