中集集团 视觉中国 资料图超级集运周期过后，一季度中集集团集装箱制造业务产销量同比出现明显回落，但仍维持稳定的盈利水平。
4月27日晚间，中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（中集集团，000039.SZ）发布2023年一季度业绩。今年一季度中集集团实现营收266.5亿元，同比下降25.05%；实现归属于母公司股东及其他权益持有者的净利润1.6亿元，同比下降90.61%；实现基本每股收益0.0267元，同比下降91.53%。负债率稳定在57%左右，实际有息负债率仅34%，呈现逐年下降趋势。
中集集团是全球领先的物流及能源行业设备及解决方案供应商，产业集群主要涵盖物流领域及能源行业领域。
对于一季度业绩的回落，此前业绩预告中提及，主要因为今年全球经济及贸易增长动能减弱，传统海运集装箱需求有所回落，因此本集团集装箱制造业务也较去年同期的高位业绩同步下降。
过去两年，受国外需求增长、船舶周转率下降、港口拥堵、物流不畅等因素影响，航运市场持续火爆，集装箱出现“一箱难求”的局面，运价也屡创新高。
而超级集运周期过后，中集集团今年一季度业绩相比2021年与2022年同期下滑明显，但仍优于2020年及之前的同期水平。而归母净利润方面，今年一季度则不及过往多个年份的盈利水平。
中集集团过往一季度业绩。来源于wind具体来看，在物流领域的海运板块方面，今年第一季度，海运市场景气度整体比较疲弱，集装箱贸易出现持续下滑，新箱需求不足。受此影响，一季度集团集装箱制造业务产销量同比出现明显回落，但仍维持稳定的盈利水平。
具体来看，其中标准干货集装箱累计销量8.25万TEU，同比下降约76.69%；冷藏箱累计销量1.21万TEU，同比下降约62.54%。特种干货集装箱累计销量6.61万台，同比下降13.37%。
目前，集装箱海运市场已开始筑底回升。据上海出口集装箱运价指数显示，上海-美西航线和上海-美东航线分别在4月第一周走出了12.5%和6.8%的涨幅，报1292美元/FEU和2147美元/FEU。随着海外前期去库存效应逐渐减弱的影响、叠加传统运输旺季的即将来临，全球集装箱贸易和市场已呈现企稳回暖迹象。
4月23日，中集集团在投资者互动平台上表示，集装箱量主要来自于全球贸易增长带来的新增需求与更新淘汰需求。当前，集运贸易额开始恢复，据海关统计，今年3月我国进出口总值同比增长7.4%，环比增长32%，外贸逐步恢复的势头带动用箱需求提升。同时，集装箱保有量加快淘汰，新箱需求呈逐月好转趋势，预计下半年需求情况将优于上半年。
在物流领域的道路运输方面，2023年第一季度，中集集团道路运输车辆业务的经营主体中集车辆（301039.SZ，01839.HK）业绩远超预期，实现营收65.84亿元，同比增长28.29%。报告期内，中集车辆在全球销售各类车辆36386辆/台套，同比增长9.57%。该业务业绩大幅增长主要源于半挂车业务在北美市场维持增长态势，同时国内市场随物流市场回暖毛利率呈现提升趋势；专用车上装业务市场需求尚处于低位，后续随着国内基建项目陆续开工，重卡市场将呈现回暖迹象。
值得注意的是，今年一季度中集集团能源订单大增。能源相关订单新签金额同比增长81%至106亿元；在手订单同比增长87%至445亿元。
截至4月27日收盘，中集集团报7元/股，跌0.28%，年初至今跌0.57%。
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