万嘉集运：作百年环球智慧物流领航者（上篇）|青岛市_新浪财经

转自：感知山东

　　生于上个世纪70年代初的青岛万嘉集运物流有限公司董事长吴绍勇，少年时代对外祖父年轻时从事的镖局生意充满好奇和憧憬，为此，眼前时常浮现出武侠小说或电影中经典的走镖画面：运送货物的马车、独轮车浩浩荡荡，插在车上带有镖局名号的黄色三角镖旗迎风飘扬，镖师及弟子个个精明干练、神色冷峻，策马护行，喊镖的声音不时在山林幽谷中回响……

　　“随着阅读的丰富，我才知道，旧时代专门为客户运送货物的镖局，几乎就是当下物流公司、保安公司的结合体。”吴绍勇说，老辈亲戚们讲，民国时期，他的外祖父经常带着马车队，从莱阳、莱西一带送货到青岛港，送的主要是花生、粮食和猪鬃等农副产品。

　　也许是遗传基因使然，也许是冥冥之中自有定数，听着外祖父故事长大的吴绍勇，2000年起带领创业团队转型智慧物流领域，运筹帷幄，敢为人先，以“与狼共舞慨而慷”的豪情，以巨鲸出海的磅礴气势，22年间，即以青岛为大本营，在胶东、华北、西北、西南、东南、淮海、华中地区的水陆交通枢纽重镇、地标城市，以及洛杉矶、纽约、芝加哥等国际港口都市，建起23个分支机构、600余家遍布全球的代理网络，为客户提供国际海运、空运、海铁联运、保税物流、仓储、跨境电商、国际中转集拼、报关、保险等货运代理全链条服务，共涉及120余条国际航线，150多个直达港口，1000多个口岸和内陆点。

　　尤为可圈可点的是，吴绍勇及其团队洞悉大势，抢抓先机，兼容并蓄，以海铁联运为支点，撬起“一带一路”沿线国家庞大的货运市场，令国内同行望其项背，自叹弗如;以跨境电商“第一单”的精彩之笔，为青岛保税港区复制推广上海自贸区经验及“先行先试”做出生动的诠释;以国际中转集拼“第一单”的划时代意义，为青岛口岸乃至中国沿海型自贸试验区增添新气象……一个个创新性、颠覆性案例，向世人讲述着万嘉集运“集运天下，世界万嘉”的品牌故事，以及“成就嘉人、赋能客户、造福社会”的企业使命。

万嘉集运物流有限公司总裁吴绍勇上榜“改革开放40周年创新航运企业家”。

　　“青漂”岁月的三个原则

　　1995年8月，吴绍勇自山东理工大学国际贸易系毕业后，只身前来青岛闯荡。彼时，青岛国字号外贸企业“门槛”高企，没有人脉关系，很难跻身其间;而“民字号”大都小而散，进出口业务挂靠大的外贸同行，科班出身的外贸专业毕业生几无用武之地。在四处求职屡屡碰壁之后，吴绍勇决定暂时改行，以退为进——发挥自己诗歌词赋的写作特长，应聘到一家较有实力的广告公司，从事文案创意。在这一岗位上，他得心用手，参与了几个社会反响较大的专题片的制作，一年后，果断离职。原因是，所从事的终究不是所学专业，长期下去，有荒芜专业之虞。另外，广告人工作不规律，经常加班熬夜。

　　离开广告公司后，吴绍勇应聘到一家新加坡货代公司的青岛机构，任亚洲线主管，凭借大学六级的外语成绩和自己缜密的行事风格，他把航线业务做得游刃有余。由于该公司中外管理人员文化、理念存有差异，内部纷争不断，吴绍勇意兴阑珊，遂生去意。1998年7月，他跳槽到了一家港资(实为台资)的货代公司，负责亚洲线市场，因为此前已有一年多航线运营经验，他轻车熟路，很快将亚洲航线做得风生水起。不久，又以“救火队长”身份，接手因主管相继突然辞职而陷入被动的该公司欧洲航线、美洲航线，并使该航线业务止滑回稳，实现了快速增长，由此，他成为该公司高管之一，负责公司运营、新员工招聘培训。2000年春，吴绍勇毅然决然选择了离职，原因是，这家企业缺乏长远发展眼光，急功近利，没有自己的战略规划，企业文化缺少亲情和包容性。

　　供职的两家企业如出一辙因内讧而动荡、衰落，深深触动了吴绍勇：一家企业能否优秀、能否长久，关键要有和谐的企业文化，以文化人，润物无声;企业在发展中要培养人、凝聚人、成就人，要给员工发展空间，带领员工一起成长，让员工看得见未来、看得见诗和远方。

　　这些深思熟虑，在未来几年后，成为了青岛万嘉集运物流有限公司“嘉文化”的核心，即以亲情为纽带的家人文化、和谐文化。

　　自1995年夏至2000年春，5年多的“青漂”岁月、3家企业甘苦备尝的打拼，让吴绍勇没齿难忘。2021年2月24日，他在万嘉大讲堂为公司部分员工作演讲时，毫不避讳地谈起他的“青漂”以及打拼心得，他称之“三个原则”：一是即使处境再艰难，也要咬牙坚持在每个单位至少工作一年，熟悉业务流程，知其然知其所以然;二是无论做什么事，要么果断不做，要做就要耐着性子做最好的;三是清楚所有工作并不是为老板干的，而是为自己，要在干中不断摸索总结、不停积累。

　　他还轻描淡写，提及这一时期在青岛求职的艰辛及生活的窘迫：“我寄宿过同学拥挤的工厂集体宿舍，也在就职的单位办公室长时间打地铺睡过，也曾眼巴巴地望着店铺里诱人的商品，而下意识地捏着瘪瘪的钱包……”

“三位一体”深耕山东市场

　　2000年4月24日，樱花烂漫时节，经过近3个月的筹备，吴绍勇与合作伙伴一起创建的嘉达货运代理有限公司(青岛万嘉集运物流有限公司前身)在青岛银河大厦呱呱坠地，吴绍勇的智慧物流梦之旅开启了。彼时，国内货运代理行业准入门槛依然很高，政府部门对自然人直接设立国际货代实行严格的审批制度，囿于此，吴绍勇只能以合伙人身份曲线进入这一领域。

　　合伙经营的并不顺利，开张不足半年，企业亏损近420万元，经双方协商后，吴绍勇决定冒险背负所有债务“单飞”。这是一场赌注。因为之前有过在两家企业近3年的航线操作经验，加之自己行事冷静，进退有据，终于在2002年8月，“嘉达”不仅走出了亏损的泥沼，而且还借嘉达物流有限公司在青岛保税物流园区成立之势运，实现了华丽转身。同年10月，建筑面积1500平方米的嘉达拼箱仓库建成启用。

　　在今天看来，这一较好的扭亏为盈结局，主要缘于两个方面：一是宏观经济大势。自2001年起，全球经济进入难得的快速增长期，到处是一片繁荣的盛景，具体到中国，进出口贸易踏上快速发展通道，国际物流需求巨大，市场活跃，货代业务快速增长远大于运力、服务供给;二是吴绍勇果敢操盘。他利用供应商账期、客户预付运费等行业规矩，“拆东墙补西墙”，借水行舟，用他人账上现金流大胆经营，产生利润部分用来还债。其间，吴绍勇像个“拼命三郎”，他一个人，拉一个拉杆箱包，坐最便宜的经济舱，风尘仆仆，几乎飞遍了欧洲所有国家，拜访目标客户，承揽业务，并参加国际性物流博览会、国际多式联运论坛等，感知收集国际行业前端信息，推介青岛嘉达相关业务及中国政策方针。

　　2004年7月1日起，商务部取消对内资货代企业审批制度，取而代之的是企业备案登记制度。在这一利好政策刺激下，国内货代企业纷纷成立，一如雨后春笋。面对市场主体增多、竞争加剧，吴绍勇决定在省内布设分支机构，健全服务网络，规模制胜。12月1日，经过缜密调研，他在山东半岛最东端的威海市落下扩张第一子。而选择威海主要缘于其得天独厚的地缘优势——地处东北亚中心、中国与韩国海上运输距离最近，拥有国家一类开发口岸数个，韩国、日本及国内主要港口的航线十余条，而且威海、韩国航线在中韩之间运输时间最短、密度最大、运输成本最低、通关效率最高。

　　一子活，全盘皆活。经过18年发展，万嘉集运威海分公司已从初创团队6人，发展至60人，先后开通威海—仁川、威海—平泽、威海—釜山、威海—关东、威海—关西、石岛—仁川、石岛—大阪快船、石岛—东京快船的拼集业务，依托总部强大支持，开展青岛、烟台、上海、天津、深圳、广州等口岸的进出口业务。尤其是2015年6月《中华人民共和国政府和大韩民国政府自由贸易协定》签署后，万嘉集运威海分公司抓住机遇，迅速成立营业部，积极开展对韩跨境电商及物流业务。2021年，威海对韩跨境电商零售出口额居山东省首位，占全国对韩跨境电商零售出口额近50%。

　　2005年12月11日，商务部《外商投资国际货物运输代理企业管理办法》正式实施，此举意味着中国兑现入世承诺，对外资开放货代市场。在“狼来了”的呼声中，国内货代行业很快由“春秋”进入“战国”，竞合势在必行。

　　“这一时期，整个货代行业处于野蛮生长，航线竞争带来了价格战。”吴绍勇说，为避免恶性竞争，嘉达货代竭力做好服务，提高箱量利润，并致力打造零投诉航线，建立符合青岛本地市场的有效运价机制，同时开拓新的航线直拼点，形成港台线、日本线、南美线、韩国线、澳新线及东南亚航线网络，以此锻造核心竞争力。随着业务规模日益扩大，2006年2月，万嘉进驻保税区物流园仓库，进一步放大了自身综合竞争优势，叠加效应彰显。

　　2008年5月，穿过国际金融危机笼罩下的阴霾，吴绍勇在胶东半岛的烟台市再下扩张一子。作为山东半岛的中心城市、环渤海地区重要的港口城市，烟台市GDP常年列全省第三，烟台港拥有世界级多用途深海货柜码头，可为国际物流提供广泛的海、铁、陆运服务。万嘉集运烟台分公司成立后，深耕烟台本土市场，全力服务于全球机械、电子、纺织、化工等行业的客户，业务范围涵盖供应链解决方案，包括综合物流、海运、空运、铁路及多式联运、散杂货物操作等领域。至此，万嘉集运青岛、威海、烟台三位一体，各有所长，优势互补，行稳致远。

　布局全国密织服务网络

　　2008年，实现了8年快速增长的全球经济戛然而止，经济危机旋即爆发，全球物流业哀鸿遍野。就在国内外同行大都悲观迷茫时，吴绍勇敛容屏气，密切关注世界大国的举动，研判大势，洞烛先机。是年底，中国政府启动4万亿元救市计划，美国则实施宽松的货币和财政政策。从这些积极的信号中，吴绍勇意识到，“危”正在加速向“机”转化，国际物流市场很快将迎来曙光一片，于是他果断按下“启动键”，在全国重点区域频频落子。

　　2009年3月，与当地人合作，万嘉集运宁波分公司成立。之所以将目光一下子越过长江而移往长三角东南部的宁波，是因为快速崛起的宁波港已成为一个强大的经济引擎，它的澎湃势能令吴绍勇怦然心动。其时，作为国内主要的原油、铁矿、集装箱、液体化工中转储存基地，华东地区主要的煤炭、粮食等散杂货中转和储存基地，宁波港已从区域性内河港一举跃升为集内河港、河口港和海港于一体，兼具商港、渔港、工业港等多元服务功能，大中小泊位配套、综合性的世界级现代化国际港，并与世界上100多个国家和地区的600多个港口通航。挺进宁波后，经过10余年精耕细作，万嘉宁波分公司已是宁波港排名前五的专业拼箱公司，自辟航线已覆盖欧洲地中海、美加、中南美洲、中东、印巴、东南亚、港台等区域，在巴西、阿根廷、智利等国家，以及欧洲的汉堡、安特卫普、鹿特丹、利哈佛、热那亚、巴塞罗那、比利埃弗斯、伊斯坦布尔等城市设立了多处直拼点。

　　在宁波分公司经营步入坦途后，吴绍勇挥戈北上，在环渤海经济带的中心大连市再布一子。“大连作为中国东北三省最大的外贸出口港口，并连接渤海湾，同整个山东半岛形成环状物流网络，在集装箱外贸、铁路、空运领域均完全契合万嘉集运的产品定位”，吴绍勇说。2010年2月，万嘉集运大连分公司正式成立，自此担当起万嘉在中国北方开疆拓土的重任。12年市场砥砺，大连分公司已拥有稳定的客户群体和完善的业务流程，海运拼箱达20余条国际航线，30多个直达港口服务，10余个特色直拼业务;海运整箱年集装箱出口量在5000吨左右、特种箱年出口量在400吨左右，空运年出口吨量常年稳居大连空运前十。

　　“万嘉的代理合作最初是从近洋航线、美加航线起步的，后来陆续开辟欧洲地中海航线， 2010年左右又开辟了南美航线。”吴绍勇说，欧地、南美航线接下来逐渐发展成为指定货市场，来自代理的指定货为万嘉提供了丰厚的利润及发展的动力。而对于近洋和美加航线来说，国外代理优质的服务又成为万嘉拓展国内市场的坚实基石。

　　2010年，吴绍勇高瞻远瞩，顺应国际发展大势，将万嘉物流业务定位为“综合物流”、“立体物流”，即除了继续做大海运拼箱、海运整柜外，涉足空运业务，站高一线，以包班包机为切入点，力争经过5年培育，使其成为万嘉集团核心板块。经过积极奔走，是年秋，万嘉物流空运分公司在流亭机场揭牌。自此，万嘉海空并进，两翼齐飞。

　　2011年秋冬，志在做大海铁联运“蛋糕”的万嘉集运一举发力，连下两城——9月，在连云港成立分公司;11月，西安分公司揭牌。连云港是东亚欧大陆桥的桥头堡，依托陇海铁路线，可开展国内、国际铁路联运及海铁联运业务。万嘉连云港分公司因地制宜，精心设置了连云港直拼釜山、关东、关西、仁川、新加坡，以及接转韩国其他内陆点、美国、加拿大、中南美，接转东南亚、中东、印巴、澳新等航线。在海铁联运方面，设计了连云港至中亚地区/外蒙古及俄罗斯内陆点、阿拉山口至中亚五国、二连至蒙古、丹东至北朝鲜、满洲里至俄罗斯线路。而万嘉西安公司则推出自西安出发，经青岛、天津、大连、宁波和上海等主要港口中转到世界各国港口的海铁联运，以及西安直飞首尔、台北、香港、曼谷、东京的空中航线。

　　万集运嘉西安分公司组织的“西安—汉堡”铁路拼箱首发。

　　连云港、西安分公司开张的喜庆气氛尚未远去，2012年春节前夕，万嘉天津分公司开张，旨在当地“打造一流的拼箱领导品牌”。开张一年多，直拼航线发展至20余条;开张第二年，员工队伍壮大至50多人。至第10年，员工已达200余人，已从拼箱单一业务发展成为整箱、拼箱、多式联运、供应链等多方面的综合物流解决方案提供者，在津门业界举足轻重。

　　2014年8月12日，经过一番紧锣密鼓筹备，万嘉集运上海分公司在浦江畔隆重开业。上海是全国重要的贸易口岸，上海港国际标准港吞吐量一直名列前茅，2010年达2907万标箱，超过新加坡港，成为世界第一。2013年8月，国务院正式批准在沪设立自贸区后，上海更是炙手可热，万嘉决策层加快了抢滩上海桥头堡的步伐。上海分公司甫一开张，拼箱部、商务部、客服部、进口部等主要业务部门时不我待，立即与 K— LINE、EMC、APL 等船东建立直接合作渠道，短短3个月，成功开辟了美东纽约港、美西洛杉矶港、英国菲利克斯托港、巴基斯坦卡拉奇港、土耳其(伊斯坦布尔&昆波特)港的直拼周班服务，以及东南亚近洋航线直拼服务，在青岛总部支持下，上海分公司迅速敲定进口分拨监管仓库，首批自美国进口拼箱柜抵沪后即有了落地之处。

　　上海分公司高起高打，一路凯歌高奏，极大地鼓舞了在济南选址落户的万嘉人。“星光不负赶路人”，2014年10月，万嘉济南办事处正式运行，旨在完善万嘉物流网络在内陆的广度和深度，贴近客户，提供进出口海运/铁路拼箱、整箱订舱，进出口空运订舱，货物仓储，国际清关，配送运输等完整的闭环一条龙服务。至是年底，万嘉已在青岛、黄岛、威海、烟台、大连、宁波、天津、连云港、西安、上海、济南等地建起10余家分公司(办事处)，团队达800人，已成为华北地区最大的拼箱公司及综合物流公司之一。万嘉海运直拼点达数百个，遍及世界每个角落，其中独家直拼点有25个之多，独家特色双班服务引领青岛拼箱市场。

　　进入2016年，万嘉继续高歌猛进，根据公司战略规划，9月2日，万嘉广州分公司公司成立，业务涉及海运进出口拼箱、海空联运、保税仓储及物流、铁路运输、海铁联运、多式联运、三角贸易、多联贸易、报关服务、保险代理等诸方面;11月，上海分公司成立多式联运部，以满足客户多样化需求。随着“一带一路”倡议影响日益深远，内陆运输前景灿烂。在此背景下，结合外部代理客户EXW业务需求，万嘉决策层决定在京津冀区域选址开设分子公司，综合地缘优势、行业背景、政策关联、未来预测等诸方面研判，2018年1月15日，万嘉石家庄分公司揭牌后，即以当地陆运零担业务为突破口，以石家庄为中心，辐射保定、衡水、邢台、邯郸等地。在此基础上，开展石家庄—天津、石家庄—青岛等港口和内陆铁路堆场的稳定服务，业务量实现了年均50%以上的增长，仅2022年发运1000标准箱以上，运输路线涵盖中欧、中亚、中蒙及东南亚、日韩过境整箱和拼箱业务。

　　基于中国“一带一路”发展规划，中欧铁路成为中国突破岛链封锁的重要战略布局。为加大集团各分子公司间铁路产品整合，形成全国一盘棋，聚力出击，吴绍勇未雨绸缪。2018年，筹划已久的中欧海铁战狼团队宣布成立，汇聚集团各个分公司铁路销售，围绕集团铁路产品进行市场开发，总部也从海运拼箱抽调精英人才，共同打造中欧铁路团队。

　　大鹏一日同风起，扶摇直上九万里。2019年5月6日，骤雨初歇，筹备已久的万嘉集运深圳分公司开业运行，这是万嘉做大做强华南板块的重要举措。自此，万嘉广州、深圳分公司互为犄角，遥相呼应，以华南为中心，辐射东南亚市场。

　　2020年夏冬，在稳固华南市场后，万嘉又相继在连接冀、鲁、京，津等地的国家级交通运输主枢纽城市滨州和首都北京设立办事处、分公司，以更好地将服务深人内陆地区，精耕细耘，完善整个物流链条。

　　2021年年初，围绕“一带一路”倡议和国际东西部协同发展，万嘉集运公司挺进西南，与成都市青白江区对接，立足成都渝新欧“一带一路”桥头堡、长江经济带的区位优势，整合资源，筹建青白江西部集拼中心，与青岛保税港区集拼中心互为犄角，合力做强大国际中转、海铁过境集拼业务。7月16日，成都市武侯区人南大厦，万嘉成都分公司开业，全力打造运作万嘉青白江西部集拼中心。

　　武汉作为湖北省及中部地区的中心城市，自古以来就有“九省通衢”之美誉。在武汉加快建设长江中游航运中心的重要节奏中，2022年7月，鄂州花湖机场正式启用。作为亚洲第一座专业货运机场，其1000公里半径、1.5小时飞行圈内可覆盖全国90%的经济总量、80%的人口。至此，湖北形成了以武汉天河国际机场客运为主、鄂州花湖机场货运为主，辐射全国、畅达世界的航空客货双枢纽。

　　发展前景诱人，长袖善舞的万嘉人岂能坐视?遂于11月25日注册成立万嘉集运湖北公司，将以丰富的全球拼箱代理网络资源和操作经验，为中部各省客户提供专业可靠的海运拼箱、海运整箱、铁路拼箱、铁路整箱、空运专线、陆运拖车、仓储报关、跨境电商等一体化的国际货运代理服务。

　　经过4年拼搏、中欧铁路团队从最初的3人增至目前的66人，从单一的武汉—德国线发展至目前8个发运口岸、 28条拼箱线路，万嘉已成为中国铁路市场的“金招牌”。在俄乌战争期间，万嘉上下克服各种困难，在坚定中欧铁路方向不变的基础上抢抓白俄线路市场，短短一年多时间，做到了白俄铁路拼箱市场份额全国第一的好成绩。为全面发展壮大集团铁路产品，中欧铁路团队近期更名万嘉铁必达公司，旨在以铁的纪律、铁的意志，冲破层层困难和险阻，保证货物畅通必达。

　　花开两朵，回头来再表另一支——空运。2011年，万嘉空运分公司拥有了独立的进出口监管仓库及机场独立操作代码WDJ，空运市场豁然大开—— 2012年，万嘉集团承接青岛直飞曼谷独家包机销售资质，并连续5年保留这一资质;2014年，万嘉以良好的业绩和信誉，成为全球最大的货机载量航空公司——全日空核心代理，当年销售总量即排名第五，这一佳绩让全日空刮目相看，且寄望殷殷。2015年，全日空与万嘉集团深度合作，万嘉成为该公司青岛—天津—日本的独家卡车承运人。2016年，万嘉凭借平台业务支持，全年货量在机场物流排名第八。2017年，万嘉集团扶摇直上，成为全日空第三季度销售冠军。并以行业新贵的标签，年内签约海航集团，拿下该公司伦敦、温哥华、莫斯科固定包班业务。2018年转场紧锣密鼓，万嘉成为海航全年销售冠军。转场完成后，万嘉以海航核心代理身份示人，并在2019年列胶东机场货量排行榜第七位。

　　2021年10月，随着胶东国际机场启动，万嘉从流亭机场转战到胶东IJCAI。响应国家“一带一路”发展号召，2021年6月，万嘉承接青岛直飞莫斯科以及阿拉木图包机航班地面操作，年内跻身胶东机场前三。2022年，万嘉从销售到操作一体化承接莫斯科独家包机，至2022年底，共计航班107架次，3300吨，12700CBM。

　　积土成山，风雨兴焉;积水成渊，蛟龙生焉。经过多年历练，万嘉海运拼箱团队实现了长足发展，近洋、美加、欧地、中南美等航线纷纷发力，市场份额不断加大，海运拼箱量常年位居长江以北地区第一。（傅晓鹏文/图）