拜登宣布充电桩“美国造”政策后 中国“桩企”如何走好出海这步棋?|聚焦

拜登宣布充电桩“美国造”政策后 中国“桩企”如何走好出海这步棋?|聚焦
2023年02月22日 21:16 财联社

《科创板日报》2月22日讯(记者 曾乐、特约记者 余佳欣)随着拜登政府发布针对联邦政府资助的电动汽车充电桩规定,中国“桩企”出海再度引发市场关注。

面对拜登充电桩“美国造”的政策,中国“桩企”又该如何走好出海这步棋?未来该如何更好实现突围?

▍部分中国“桩企”已计划在美建厂

在不少业内人士看来,短期内美国充电桩限制政策对桩企侧影响或有限,长期来看可通过在美国建产能等方式减轻政策限制。

《科创板日报》记者通过多方采访了解到,面对拜登充电桩“美国造”的政策,部分中国“桩企”已有在美建厂的计划,另有部分中国“桩企”尚处于“观望”状态。

其中,道通科技方面明确表示:“目前公司在北美充电桩订单主要来自于当地的商业客户,政府补贴项目占比较小,所以影响可控。长期来看,政策限制会逐步趋严,尤其是对美国本土制造的要求,因此公司2023年有在美国本土组建工厂的计划。”

业绩快报显示,道通科技2022年实现充电桩营收为9459.59万元,收入中大部分订单来自于欧洲市场,交流桩产品占比较高。去年四季度以来,该公司欧美的直流桩订单逐步加速。

香山股份在欧洲、北美已建有相关制造基地,“未来将综合考虑各方因素,决定是否在海外的制造基地增加新能源产品产线。”香山股份方面向《科创板日报》记者表示。

截至目前,香山股份充电桩欧标产品已在欧洲开始销售,其美标产品还在进行相关认证。

与此同时,由于业务布局、海外认证等因素,部分中国“桩企”对此尚处于“观望”状态。

其中,盛弘股份证券部工作人员向《科创板日报》记者表示,该公司第一时间关注到了美国政策变化,“当前公司出海业务主要聚焦于欧洲市场,接下来也将优先在欧洲市场集中发力,因此该政策(对公司的)影响非常小,对于北美市场的规划,(我们)还将持续评估政策影响。”

盛弘股份于2011年进入充电桩市场,是国内最早布局充电桩赛道的企业之一。2022年,该公司成为首批进入英国石油集团(BP)中国供应商名单的充电桩厂商。

炬华科技方面告诉《科创板日报》记者:“公司充电桩产品还需完善出海认证,目前尚未在美国设厂,短期内(公司)不会受影响,目前正与合作伙伴探讨应对方案及未来规划。”

此外,《科创板日报》记者还多次致电绿能慧充科林电气易事特证券部,但截至发稿尚未获得回应。

▍中国“桩企”正加速出海进程

当前,全球新能源汽车市场处于快速增长的阶段。根据阿里国际站最新跨境指数显示,截至目前,国际市场的充电桩需求主要来自欧美市场。另据广发证券研究显示,欧美新能源汽车渗透率快速提升,充电桩市场正快速放量。

不过,由于海内外充电桩产品标准不同,通过海外认证成为中国充电桩企业出海所要解决的首要问题。截至目前,国内多家“桩企”加速海外布局,旗下产品陆续通过出海认证标准,并加快渠道布局,部分产品已投入市场。

《科创板日报》记者了解到,盛弘股份、道通科技、炬华科技、香山股份等企业旗下多款产品已获多项海外认证,并逐步实现交付。

具体来看,海外认证方面,其中,盛弘股份不同型号的直流桩、交流桩产品均通过欧标、美标认证;道通科技直流桩40KW-240KW各功率段已通过欧美相关认证并上市销售;炬华科技已申请下美国ETL认证、欧洲CE认证等;香山股份也于2月16日发布公告称,目前该公司充电桩欧标产品已在欧洲开始销售,美标产品正进行相关认证。

“考虑到海外市场前景广阔,公司从去年开始布局充电桩出海,目前相关产品正进行欧标认证。”金冠股份证券部工作人员向《科创板日报》记者表示。

渠道布局方面,除盛弘股份加入欧洲能源巨头BP供应商名单外,道通科技已进入美国内华达州电力公司充电桩供应商名录,其交流桩产品已进入costco、BestBuy等海外商超渠道,直流桩已陆续与多家海外CPO(充电站运营商)、运营商等达成合作;绿能慧充海外销售渠道以分销商、服务商、集成商为主,为车队、CPO等提供大功率快充设备。

此外,特锐德方面向《科创板日报》记者表示,该公司充电桩海外业务尚处于起步阶段,且主要集中于俄罗斯、中亚、东南亚等市场。

▍充电桩市场竞争或将加剧

随着国内外新能源汽车渗透率进入加速期,充电桩市场有望打开更大想象空间。

《科创板日报》记者注意到,尽管欧美地区新能源汽车的车桩比矛盾、公桩建设滞后等问题颇为明显,但其充电桩市场商业模式下所实现的毛利率水平颇为亮眼。

招商证券研究显示,海外市场对充电桩产品的性能要求也较高,毛利率水平相对国内更高。目前充电桩企业的毛利率水平国内市场约20%-30%,海外市场约30%-40%。

此外,有新能源充电桩运营商从业者告诉《科创板日报》记者:“国内充电桩市场的同质化竞争较为激烈,行业利润正被进一步瓜分。”

从竞争格局来看,江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔向《科创板日报》记者分析表示,“我国充电桩产业链经历洗牌后布局更加合理,供应链更为全面。目前留存下的企业多为上市公司,且技术水平相对成熟。此外,随着行业不断发展,供应链分工也更为完善。”

需要注意的是,由于存在海外认证标准、产品市占率、海外销售渠道、产品维保渠道等考验,中国“桩企”出海处于持续发展阶段。

华安证券研报指出,据IEA测算,全球充电桩市场在中国、欧美、东南亚等国家或地区加快建设的背景下,乐观预计在2025年建设完成公共充电桩692万座,预计在2030年建设完成公共充电桩1537万座。其中,美国预计在2030年建设完成132万座,欧洲预计建设完成241万座。

“随着新能源车快速发展,充电桩需求亦水涨船高,行业竞争或将愈发加剧。”有业内人士向《科创板日报》记者分析表示,“对于整个充电桩市场而言,如何更好掌控背后的运维数据、深层服务,避免单纯通过‘烧钱’地推,依然是关键的待解难题。”

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