靠运动掀背破圈家轿市场型格HATCHBACK带来不一样的驾控体验|掀背_新浪财经

转自：北京日报客户端

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广汽本田型格自上市以来，累计销量已经突破了9万辆，2022年底更是推出了e:HEV混动版车型，而两厢掀背版的型格HATCHBACK也即将上市。相比于三厢版型格，型格HATCHBACK显然并不是一台为了走量而诞生的车，否则我们在市面上可以选择的两厢车型也不会如此匮乏。广汽本田推出型格HATCHBACK更多的是向本田经典车型“INTEGRA”初代产品致敬，掀背对于INTEGRA来说是一个重要的标签，而如今沿用了INTEGRA名称的型格，HATCHBACK版的推出绝对会让众多“本田粉”惊喜。

掀背外观简洁且帅气

型格本身的运动气质在三厢版车型上已经彰显无遗，让其在如今这个趋于大同化的家用车市场显得十分特别。型格HATCHBACK的推出在延续型格原有造型魅力的基础上，拥有更为帅气的掀背设计与贯穿式尾灯，这也是型格HATCHBACK区别于型格三厢版最大的一个看点。

流畅的车顶过度线条配合低重心设计，让型格HATCHBACK展现出轿跑车的姿态。完全不同于三厢版的尾灯设计，贯穿式的风格让车尾的横向视觉效果更加突出。燃油版型格HATCHBACK采用的是双边的尾排设计，而我们体验的e:HEV版则采用了隐藏式排气设计，但依然保留了双边尾排的造型风格。如果燃油版能够设计成中出尾排样式就更帅气了。

得益于掀背设计，型格HATCHBACK的440L大容量后备厢可以轻松放入更多大体积的行李装备，比较符合当下年轻朋友出游时携带各种户外运动装备的需求。

混动版带来多样的驾驶体验

目前型格已经推出了纯燃油1.5T发动机与e:HEV混动两种动力形式以及三种动力组合选择，本次我们体验的型格HATCHBACK就是e:HEV混动版，搭载本田第四代i-MMD混动系统是其重要的一个卖点。

本田第四代i-MMD混动系统由全新开发的2.0L Di（缸内直喷）阿特金森循环发动机、高功率双电机、PCU动力控制单元、以及IPU智能动力单元等构成，发动机与三电系统得到全面升级。i-MMD系统可以分为三种驱动模式，从而实现燃油利用效率最大化。

这套混动系统可以为我们带来更加接近纯电动的驾驶感受。比如在电机驱动模式下，车辆在起步和中低速巡航情况下，由电池为电动机供电，仅以电动机驱动车辆前行，此时车辆行驶十分安静，体验感犹如驾驶纯电动车型一般；在混合驱动模式下，由发动机带动发电机发电，将产生的电力供应给电动机，在高扭矩电动机的驱动下，车辆动力充沛，提速快；在发动机驱动模式，主要是用在高速巡航工况下，此时依靠发动机直接进行驱动，高热效率发动机也能够带来不错的燃油经济性表现。