我国汽车产销总量连续14年全球第一！中汽协呼吁购置税减半政策延续，今年车市有变化？

　　“面对需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力，2022年我国汽车行业仍保持了增长态势，全年汽车产销稳中有增。”1月12日，中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，我国汽车产销总量实现连续14年稳居全球第一。

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　　中汽协发布最新数据显示，2022年，我国汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比增长3.4%和2.1%，与上年相比，产量增速持平，销量增速下降1.7个百分点。

　　2022年，我国整体车市呈现出乘用车在促销费政策下实现较快增长、新能源汽车持续爆发式增长、汽车出口继续保持较高水平等发展态势。

　　“随着相关配套政策措施的实施，市场主体和消费活力将进一步被激发，加之新的一年芯片供应短缺等问题有望得到较大缓解，预计2023年汽车市场将继续呈现稳中向好发展态势，呈现3%左右增长。”陈士华表示。

　　乘用车“U型反转，涨幅明显”

　　得益于疫情防控优化调整，燃油车购置税减半政策和新能源汽车补贴政策在2022年底退出，厂商优惠幅度加大，以及叠加春节假期临近，2022年12月终端市场“翘尾现象”显现。

　　中汽协数据显示，2022年12月，国内乘用车产销分别完成212.5万辆和226.5万辆，产量环比下降1.4%，销量环比增长9%，同比分别下降16.1%和6.7%。其中，燃油乘用车国内销量131万辆，环比增长14.2%，同比下降25.3%。

　　2022年，我国乘用车产销分别完成2383.6万辆和2356.3万辆，同比分别增长11.2%和9.5%，增幅均高于行业超过7个百分点。

　　陈士华分析称，2022年虽受到芯片短缺和疫情蔓延等因素的影响，但得益于购置税优惠和新能源销量快速增长，国内乘用车市场销量呈“U型反转，涨幅明显”的特点。

图片来源：中汽协

　　从上述数据可看出，2022年燃油车购置税减半政策对国内乘用车市场增长提供了很大助力。不过，截至目前，该政策并没有在1月份开始继续实施。“从当前情况来看，今年第一季度整体车市表现不会很好。”为此，陈士华也再次呼吁，相关主管部门能将乘用车购置税减半政策在2023年得以延续，因为2023年国内车市消费潜力虽存在，但消费者的消费意愿和消费信心却仍有待恢复。

　　2022年以来，中国品牌乘用车市场占有率一路攀升。中汽协数据显示，2022年，中国品牌乘用车销量达1176.6万辆，同比增长22.8%，市场份额达到49.9%，同比上升了5.4个百分点。

　　对于中国品牌乘用车的优异表现，陈士华认为，这主要是因为近年来中国品牌车企紧抓新能源、智能网联转型机遇，推动汽车电动化、智能化升级和产品结构优化，得到广大消费者青睐。同时，企业国际化的发展不断提升品牌影响力。

　　相较于乘用车产销量的持续高涨，我国商用车则仍处于低位运行。2022年，国内商用车产销分别完成318.5万辆和330万辆，同比分别下降31.9%和31.2%。“商用车受前期环保和超载治理政策下的需求透支，叠加疫情影响下生产生活受限，包括油价处于高位等因素影响，商用车整体需求放缓。”陈士华解释称。

　　值得一提的是，尽管2022年商用车市场低位徘徊，但海外市场表现亮眼。2022年，我国商用车累计出口58.2万辆，同比增长44.9%，中国商用车品牌海外影响力正不断提升。

　　新能源车销量连续8年全球第一

　　近两年来，我国新能源汽车高速发展，已连续8年位居全球第一。

　　中汽协数据显示，2022年，我国新能源汽车持续爆发式增长，产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，市场占有率达到25.6%，高于上年12.1个百分点。

　　细分来看，2022年，国内插电式混合动力车产销增速均高于纯电动汽车。2022年，我国纯电动汽车产销分别完成546.7万辆和536.5万辆，同比分别增长83.4%和81.6%；插电式混合动力车产销分别完成158.8万辆和151.8万辆，同比分别增长164.1%和151.6%。

　　2022年，国内新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为567.6万辆，同比增长1.1倍，占新能源汽车销售总量的82.4%，高于上年同期5.9个百分点。

图片来源：中汽协

　　而在中汽协发布的2022年国内新能源销量排名前十位企业中，比亚迪以累计销量超过186.2万辆的成绩稳坐第一位，紧随其后的是累计销量为105.9万辆的上汽集团，而排名第三位的是累计销量为71.1万辆的特斯拉。

　　值得一提的是，各车企新能源汽车销量虽增长明显，但多数车企却仍处于亏损状态。

　　在中国汽车工业协会副总工程师许海东看来，随着新能源汽车市场近两年的快速发展，“蛋糕”越来越大，意味着企业在中间能分得的份额也就越大。当车企新能源销量规模超30万辆或在全球拥有超过40万辆的规模，也就意味着这家企业能盈利了。“国内新能源车企想要盈利，首先要一起努力把新能源汽车这块‘蛋糕’做大，争取自己的市场份额，然后在整个战略过渡过程中慢慢实现盈利。”许海东认为。

　　作为带动我国汽车产销稳定增长的另一重要拉动力，2022年的我国汽车出口屡创月度历史新高，自8月份以来月均出口量均超过30万辆。

　　中汽协数据显示，2022年我国车企出口量突破300万辆，达到311.1万辆，同比增长54.4%，有效拉动行业整体增长。

　　记者|李星

　　编辑|孙磊 何小桃 杜波

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责任编辑：吕成飞