小鹏汽车高架上撞人致死，司机称开启辅助驾驶，专家：可能是软件计算失误

转自：九派新闻

8月10日，浙江宁波机场南路高架上，一辆小鹏P7汽车冲向了前方停在路上的故障车辆，导致一黑衣男子死亡。驾驶人称当时开启了辅助驾驶功能。

事故现场。视频截图

当地交警部门回应九派新闻称，肇事司机已被传唤，至于事故是否由辅助驾驶造成，暂还不能确认。

小鹏汽车也回应表示，门店已第一时间前往现场协助办理。“小鹏汽车将全力配合相关部门进行事故调查，持续跟进后续结果，并协助客户处理后续相关事宜。”

据新京报报道，肇事司机称自己在事发时开启了辅助驾驶，辅助驾驶的等级为2.5，“手不能离开方向盘。”

他表示，自己的车遇到障碍物会刹停，但不知道这次为何没停，自己也是分神了，没有及时控制车辆，造成悲剧。

事发后，网上展开热议。其中提及辅助驾驶和“智能驾驶”问题的颇多，讨论也多聚焦在此。

江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔表示，目前的“智能驾驶”、辅助驾驶技术都不成熟。“搭载这种系统的车，它一般的工作原理是分为三个部分，分别是感知层、决策层，还有执行层。在感知层面，传感器可能未正确检测出前方有车辆和行人，它没有把这个信息告诉决策层。第二个原因就是决策层收到信息，但是因为软件的bug，它进行了一个错误的计算，发出错误的指令，没有让车减速。”

同时，张翔指出，我国从今年1月1日起，强制车企安装行车事件记录器，相当于飞机的“黑匣子”。该记录器能够把车主在事故之前的动作全部记录下来，“能够还原现场，如果肇事车辆的车是今年以前购买的，没有装配这个记录器，可能很难还原事发时的情况。”

有人称，事故原因可能是该辆车将停在路上的车识别成静止物，导致传感器识别不出来。对于此说法，张翔觉得不太可取。

“只能说可能性比较小，视频里肇事的是一辆浅色的车，被撞的车是深色的。而且视频里是在白天，光线比较充足，摄像头或者雷达没有检测到前车的情况，可能性是很小的，软件计算失误的可能性更大一些。还有一种可能就是司机误操作，比如走神去玩手机，等到抬头发现已经晚了。”

张翔提出，目前辅助驾驶的技术不够成熟，司机一些不好的行为是可能导致出现意外的。“有的车主对自动驾驶这样的科技非常迷恋，比如他最开始第一次第二次体验自动驾驶功能的时候，注意力都很集中。体验多了以后，他发现这个车这个自动驾驶功能很好用，也没出什么事，后面就放松警惕，有时候就看看手机什么的，可能不巧就在那一次出了事故。”

他建议，车主在购买了带有辅助驾驶或者“自动驾驶”的车辆之后，不要长时间体验。还是应该要将安全掌握在车主手里，对这些功能还是要保持一个谨慎的态度。

至于部分声音提到的关于辅助驾驶、“自动驾驶”功能的夸大宣传方面，张翔称，自从去年上海车展及之后的几次事故后，车企都明确告诉了车主，双手不能离开方向盘，因此很少有车企会过度营销所谓的“自动驾驶”。

九派新闻记者 吴迪

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