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原标题：极狐于立国：我们的对手是燃油车 不是特斯拉
“特斯拉对极狐有没有冲击？我认为对我们没什么冲击。在一个3000万辆的市场里，什么样的用户都有，萝卜白菜各有所爱。极狐去年试销期间两个城市两个体验店，销售709辆车，调查显示，买极狐车的用户基本上100%都是看过Model 3。”
上文所述的这段“诚挚之言”出自极狐汽车总裁于立国之口。近日，在接受《中国经营报》等媒体记者专访时，于立国介绍了ARCFOX极狐品牌的过去和未来，以及他对中国自主高端电动车品牌发展的信心。
极狐品牌真正进入大众视野的时间并不长，但始终拨动新能源汽车市场的神经。2019年3月，ARCFOX极狐品牌在日内瓦车展首次面向全球亮相。2019年上海车展前夕的极狐ARCFOX品牌之夜，ARCFOX极狐品牌完成国内首秀。2020年10月24日， ARCFOX极狐品牌首款量产高端车型ARCFOX极狐阿尔法T正式上市。
在高端电动汽车领域，ARCFOX极狐汽车如蔚来汽车、东风“岚图”、上汽“智己”等其他中国汽车电动车品牌一样希望占有一席之地。眼下，在中国新能源汽车市场，高端电动车品牌竞争日趋激烈，均试图逆袭，抢占特斯拉等车企“蛋糕”。
对于中国电动车品牌来说，特斯拉是一条“鲶鱼”，既是对手，也是引领者。2021年1月1日，特斯拉发布国产Model Y售价，长续航版和高性能版起售价分别为33.99万元和36.99万元，相较于此前公布的价格，正式售价大幅下调。业内普遍认为，特斯拉将进一步争夺中国高端新能源汽车市场。这意味着，中国本土电动车品牌将面临更大的市场压力。
作为进入公众视野仅2年、脱胎于传统车企北汽集团的本土高端电动车品牌，ARCFOX极狐准备好了吗？
“天时、地利、人和”
《中国经营报》：关于电动汽车品牌高端化问题近期颇受关注，目前，东风“岚图”、上汽“智己”，以及长安、长城高端品牌等越来越多地走入大众视野，你怎么看待自主品牌高端化突围这个话题？面对这些对手，ARCFOX极狐会觉得有压力吗？
于立国：新能源汽车市场挺有意思，多了一个品牌并不会吃掉现有品牌的市场（份额）。相反，多了一个品牌，市场份额整体而言是增加了。其实智能电动汽车的共同目标是抢占汽油车的市场（份额）。在电动汽车市场内部，竞争并不激烈，更多的是共同进步。
极狐品牌从今天看还是一个初创品牌，但是ARCFOX极狐品牌的诞生具备“天时、地利、人和”。
“天时”是指，ARCFOX极狐品牌不仅赶上了新能源汽车市场表现较好的发展阶段，还赶上了资本市场重新看待新能源汽车的当口。一年前资本市场认为做电动汽车的都不太靠谱，而现在新势力汽车品牌备受资本市场青睐，市场都在期待下一个互联网造车基因的投资标的出来。
在“地利”方面，ARCFOX极狐诞生在中国市场，中国新能源汽车市场即便在疫情的冲击之下，表现仍然可圈可点。
在“人和”方面，在ARCFOX极狐自身具有的优势之上，ARCFOX极狐有麦格纳这样的合资方，有110年欧洲豪华车制造经验的麦格纳为ARCFOX极狐赋能。而且，ARCFOX极狐背后有着全球顶级供应链体系。
我们的追求是通过一个世界级的平台，走向世界。2020年10月24日，ARCFOX极狐第一款量产高端车型ARCFOX极狐阿尔法T上市，今年（2021年），ARCFOX极狐第二款车型αS也将上市，同时与华为合作开发全球首个搭载激光雷达的高等级自动驾驶车型也将实现交付。
《中国经营报》：2021年1月1日，国产Model Y大幅降价，这对处于同一价格区间的ARCFOX极狐产品将产生怎样的影响？
于立国：我们很感谢特斯拉，特斯拉开创了一个新的品类，就像苹果手机开创了智能手机品类一样，如果没有苹果手机，就不会有后面出现的华为、oppo、vivo等新品牌进场。特斯拉既是对手、也是队友。当前，在低成本自动驾驶辅助方面，特斯拉自动驾驶体验很好，但我不认为特斯拉能够长期大幅领先。
特斯拉对极狐有没有冲击？我认为对我们没什么冲击。在一个3000万辆的市场里，什么样的用户都有，萝卜白菜各有所爱。极狐去年试销期间两个城市两个体验店，销售709辆车，调查显示，买极狐车的用户基本上100%都是看过Model 3，但是看完之后为什么有用户会掉转头来购买极狐？通过与用户的深访，他们认为ARCFOX极狐的车质量好，空间大很舒适，设计很好看，智能科技也非常领先，后排空间也非常宽敞。尤其是有孩子的家庭，坐起来一点都不觉得空间小。
另外，很多专业汽车人也分析了，降价后的特斯拉只是基础车型的价格拉低，但如果用户需要更长续航，以及FSD等选配之后，价格将上涨到40万元以上，与ARCFOX极狐阿尔法T不处在同一价格区间。
向用户型企业转型
《中国经营报》：你在近日的演讲中提到用户服务的话题，在电动车品牌中，蔚来汽车用户企业模式算是比较成功的，在这方面，ARCFOX极狐有什么思考？作为有着传统车企背景的ARCFOX极狐来说，你认为如何去转换服务方式，有什么制约和优势？
于立国：我认为想要塑造出好的品牌需要拥有三个特质：第一，是否能始终如一地保持良好的产品品质。第二，是否敢“革自己的命”，保持技术的持续更新和先进。第三，是否能坚持真诚地为用户服务，做用户驱动型的企业。我从进入极狐品牌的第一天起，就给团队灌输以用户为中心的企业文化。当所有的员工都有用户思维的时候，企业就改变了，从被动变为主动。
这段时间公司也安排了行政部门的同事都走出去见用户，给用户交车。如果他们不亲自出去，就不知道某个政策应该怎么批，更不会知道用户会给我们的反馈是什么。
在ARCFOX极狐阿尔法T交付的700多位用户中，有很多新用户是由购车的新用户推荐的。其中最多的一次有20台交付，20位用户全部都带着朋友参加交付活动，又让极狐阿尔法T获得了新的订单，体现出用户之间推荐的巨大力量。
现在我发现做用户型企业会上瘾，这种引力的背后是真诚，现在我每天都会安排时间专门在极狐的APP中与用户互动。通过与用户更深层次的交流互动，会让ARCFOX极狐的用户生态更加接地气、更加有奋斗者和共创者精神，破除国有企业的一些束缚和机制，建设一个新型用户驱动式企业，让整个品牌变得越来越好。
《中国经营报》：2021年，ARCFOX极狐如何推动渠道建设？目前，ARCFOX极狐αS的进展如何？它对标的竞品是哪些？
于立国：2021年ARCFOX极狐的工作重点主要包括以下四个方面：一是持续确保一流的产品品质，这是极狐发展的基因。二是完成新产品的投放，满足不同消费者的需求。三是持续做好真诚的用户服务，以及数字化IT系统的建设。四是完善渠道布局。
汽车是一个昂贵的大宗消费品，线下的渠道仍然是必不可少的。因此，2021年特别是上半年我们要在渠道建设上发力，2021年全年要完成在全国建设60个体验店的任务。目前1月份内的10家体验店建设已经基本到位，接下来将主要集中在18个重点城市的核心商圈内建设体验店。
目前，ARCFOX极狐的第二款产品αS做好上市的各项准备工作。同时，极狐与华为合作的HBT车型也将于今年和消费者见面，该车将搭载3颗96线激光雷达，6颗毫米波雷达，13个高清摄像头，12个超声波雷达，芯片也会是超高算力水平。
责任编辑：薛永玮
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