合资方华晨集团被申请破产重整斯威汽车破局成谜|华晨集团_新浪财经

原标题：合资方华晨集团被申请破产重整斯威汽车破局成谜来源：中国经营网

本报实习记者黄琳记者赵毅广州报道

斯威汽车，被称为意大利制造业符号标签，但在国内的品牌知名度并不高。

2014年，斯威汽车被东方鑫源集团有限公司（以下简称“东方鑫源”）全资收购，两年后，斯威汽车归属于华晨鑫源重庆汽车有限公司（以下简称“华晨鑫源”），该公司由华晨汽车集团控股有限公司（01114.HK，以下简称“华晨集团”）与东方鑫源合资组建。

日前，华晨集团被供应商申请破产重整，债务违约金额累计达65亿元。针对合资方华晨集团债务问题是否会影响斯威汽车发展，斯威汽车方面对《中国经营报》记者表示，母公司华晨鑫源拥有独立的研发、生产和销售资质，且独立经营、独立核算，而近期华晨鑫源的产销量一直稳定增长，经营正常。

此外，2019年7月斯威汽车曾传出独立IPO，而后再无消息。2020年前三季度，斯威汽车累计销量同比增长3.4%，逆势上升的斯威汽车是否会趁机上市引起关注。

对此，斯威汽车方面表示，此前已留意到外界有关于斯威独立IPO的传言，或因东方鑫源的某些架构动作故而造成误解。未来三年内，斯威汽车是否会拆分上市，目前尚未有相关规划。

三季度同比增长3.4%

对小众汽车企业而言，2020年前三季度最紧迫的问题是生存。赛麟汽车、拜腾汽车、众泰汽车等均已临近破产边缘，资金出现严重不足。与斯威汽车母公司东方鑫源同样依靠摩托车起家的力帆汽车已破产重整，或沦为吉利汽车的代工厂。

而在艰难的大环境中，斯威汽车却让人眼前一亮。尽管品牌并不为大众所熟知，但斯威前三季的表现却明显领先一票小众汽车品牌，据乘联会数据，其前三季度累计销量约3.7万辆，同比增长3.4%。其中，斯威G05车型领衔，9月销量突破2000辆大关，同比增长301.6%。

据悉，斯威汽车目前仅出售SUV汽车，且仅有4款，分别为：斯威G05、斯威G01、斯威X7和斯威X3。集中力量生产SUV有利于斯威汽车的持续研发和控制成本，目前斯威的畅销车型售价在7万元至12万元，因背靠华晨集团，斯威汽车G05和G01的自动挡发动机均采用了华晨宝马的技术，加之超大空间和较低油耗，其高性价比获得了许多年轻家庭的青睐。

记者针对只出售SUV款车型原因咨询斯威汽车，其表示，“尽管国内汽车市场的总量很大，但是在与头部品牌和主流成熟品牌共存的情况下，新生品牌的空间相对较小，因此选择专注于SUV产品的策略，以便投入全部的人力、物力和财力，从而赢得一定的市场份额，给品牌创造稳定且足够的生存空间。”

虽然近期有关新能源汽车的政策对于燃油车并不友好，但斯威仍推出了G05的Pro版，也受到了一定的市场关注度。一位斯威汽车的经销商向记者表示，斯威今年的发展在小众汽车品牌中算是“比上不足，比下有余”。

“斯威汽车以前在广州只有一家经销商，后期销量上升后多了两家。”据悉，受到疫情的影响，斯威汽车现在广州仅剩一家一级经销商，但他确信自己的门店能存续，并且认为这份底气得益于斯威汽车的合资方华晨集团，“华晨集团支撑着斯威，斯威的生存不是问题。”

合资方华晨集团或面临破产重整

斯威汽车合资方之一的华晨集团目前已陷入财务危机，最新的消息显示，华晨集团被供应商格致汽车科技股份有限公司申请破产，质疑其资不抵债。据悉，华晨集团的债务规模已突破1300亿元，债务违约金额达65亿元。

天眼查资料显示，斯威汽车隶属的华晨鑫源成立于2007年，由华晨集团和东方鑫源合资组建，注册资本为1000万元，是华晨汽车南方基地的重要组成部分。

华晨鑫源与华晨集团及其间接控股的金杯汽车股份有限公司（600609.SH，以下简称“金杯汽车”）关系紧密。在高管方面，华晨鑫源副董事长李景伟兼任华晨集团全资子公司董事和金杯汽车全资子公司的董事长，华晨鑫源监事徐炳初兼任华晨集团全资子公司绵阳华晨瑞安汽车零部件有限公司的董事。

此外，华晨鑫源有20%的股权由沈阳华发汽车零部件有限公司全资子公司掌控，该公司执行董事兼经理是韩蕾，其同时担任华晨集团投资的绵阳华瑞汽车有限公司董事和金杯汽车全资子公司董事。

在业务方面，华晨鑫源目前旗下有斯威汽车乘用车品牌、金杯和SRM商用车品牌，主要销量来源在金杯品牌。针对间接控股股东华晨集团被破产重整的问题，金杯汽车发布公告称，若华晨集团破产重整，公司可能计提大额坏账准备。公司对华晨集团及其关联方提供的担保余额5.30亿元，若华晨集团破产重整，相关担保能否顺利解除存在不确定性。

而华晨鑫源及旗下的斯威汽车却似乎对合资方华晨集团面临的财务危机并不担忧。针对华晨集团债务是否会影响斯威汽车后续的运作，斯威汽车方面表示，不论华晨汽车集团是否陷入债务危机，都不会对斯威汽车及其母公司华晨鑫源造成任何影响。据悉，华晨鑫源拥有独立的研发、生产和销售资质，且独立经营、独立核算，而华晨鑫源的产销量一直稳定增长，仍正常经营。

此前，华晨鑫源董事长、东方鑫源董事长龚大兴曾在其微博中表示：“亲戚生了病大不了手术后就满血复活，同姓不同名的华晨鑫源和华晨宝马健康着。东方鑫源集团占80%股份的华晨鑫源祝福亲戚早日康复！望关心我们的你们放心吧！我们不受任何影响！”

此外，业内曾于2019年7月传出斯威汽车有意独立IPO，彼时，华晨斯威汽车销售有限公司法人由龚大兴变为该公司原副总经理蒋波。有关人士透露，“集团旗下很多子公司都在进行梳理，包括法人变更等，似乎是在为集团IPO做准备。”

但传言并未维持多久，斯威汽车上市的消息就没了下文。据悉，斯威汽车2019年全年总销量为54286辆，同比减少了7.6%。在经营状况未达到预期的情况下，斯威汽车并未选择上市。而今年前三季度销量逆袭上升后，斯威汽车是否将趁势上市再度成为焦点。

实际上，对于斯威汽车而言，生存才是眼前最重要的事情。今年前三季度斯威汽车的月均销量仅在4100辆左右，按此估算，斯威汽车2020年总销量预计在5万辆左右，与前两年相近。但对比起年产能30万辆，斯威汽车年均5万辆的销量并不算好看。至于未来三年内，斯威汽车是否会拆分上市，斯威汽车方仅表示，目前还不了解相关规划。

（编辑：赵毅校对：张国刚）