京东要造车?副总裁缪钦回应

京东要造车?副总裁缪钦回应
2024年03月16日 20:37 睿见Economy

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专题:中国电动汽车百人会论坛2024

  中国电动汽车百人会论坛2024于3月15日-17日在北京举行,主题为:巩固和扩大新能源汽车发展优势。京东集团副总裁缪钦出席并演讲。

  缪钦坦言,这一两天在参会时很多人都在问自己,京东来参加论坛有什么要发布的吗?是不是要造车?

  “这五六年无数人问老刘是不是要造车,因为京东物流自己干、货也自己卖,到今天60多万员工,大家都认为京东有这个基因要干一些制造业的事。但是老刘我这几年也在问他,我们也是深度共识,我们一直定位是以供应链为基础的技术和服务公司,所以我们非常清楚在汽车这件事情上做好配套、做好服务”,他解释到。

  缪钦回忆到,20多年前一个春天,第一位京东的车主在京东下了第一笔单——一个汽车靠垫,到去年有第一个用户在京东上面买了整车,完成了所有的全款线上购买、线下交付流程。

  截至目前,京东已经有超过6亿的消费者、有2亿多车主。每年用户特别是车主都有大量的需求的变迁,从对于车载生活用品的需求,到配件的维修保养需求,从对于整车的咨询和对于整车的销售和二手车置换的需求。他认为,更了解用户是京东前行最大的底气。

  缪钦表示,新能源过去取得了非常大的发展了进步,也是我们国家的骄傲。未来十年能不能有更快速的飞跃取决于我们能不能完成惊险的一跃,也就是能不能洞察用户需求的改变。

  对此,他根据用户的数据做了几个趋势的假设:

  第一个,服务的重要性越来越大。其实现在汽车的产品已经越造越好了,品牌也非常多,但是用户已经开始对于从单拼商品实物的需求,到更需要产品服务全流程的优质体验以及保障上的需求。

  第二个,换购将会成为高线城市的核心主流,有更多的新功能和新能源需要满足特别懂车的人换购需求。

  第三个,下沉市场将会是成为中国增量的核心,提升对下沉市场的渠道覆盖将会是体验改善的重点。

  缪钦指出,汽车后市场已经来到了一个临界点,即从供给端驱动变为需求端的拉动,市场上并不缺乏好的产品和产能,破局的关键在于更了解用户、更触达用户和满足用户。

  新浪声明:所有会议实录均为现场速记整理,未经演讲者审阅,新浪网登载此文出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其描述。

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责任编辑:李昂

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