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中国电动汽车百人会论坛2024于3月15日-17日在北京举行，主题为：巩固和扩大新能源汽车发展优势。华为董事、华为数字能源总裁侯金龙出席并演讲。
侯金龙在演讲中谈到，造车已经进入2.0的阶段，电动车、混动车各种造车技术已经普及。但是整体消费是不平衡的，西部、北方的消费增量还比较低。同时，在车型方面，最大量的A级车的普及、消费比较低，另外重卡、大的商用车普及率还是比较低的。
因此他认为，不是智能化发展不够，更重要的是电动化的消费普及还不够。关键的问题还是补能的焦虑和里程的焦虑，这仍是影响用户选择新能源汽车代替燃油车的首要因素。
“我们看到城市里面很多充电桩，但是路上、乡下没有，北方更是没有。现有的充电基础设施还存在一系列问题，布局不合理、设备故障多、充不上、寿命短、用户体验差、充电慢、土地和电力资源的浪费以及安全隐患，这都是当前影响电动汽车消费的关键因素。但是国家已经意识到这个问题，也很重视”，他说。
侯金龙指出，高压充电快充电动车进入商业成熟，预计到2025年市场上将有150款以上高压快充车型，并且如果你不是高压快充车就已经是落后了。
此外，在他看来，B级车现在发展势头迅猛，但是真正电动的普及化看两头：一个是最低阶A级车，这是最大量海量的，第二是商用车。
侯金龙表示，所有车型都在加速向高压化、超充化发展，因此加快以超快充为主的高质量充电基础设施目标网建设正当其时，加快建设以超快充为主的高质量充电基础设施应该多方受益：
1、用户体验上，用户充得上、充得快、充得好，享受即插即充、即充即走，像家用电一样方便，应该是有路的地方就应该有超充，实现出得了城、下得了乡；
2、运营的高收益，现在充电基础设施质量3-5年，但是作为一个基础设施，它的寿命就应该达到15年以上，15年以上的生命周期设备支持面向持续演进，降低运营成本，实现运营商商业闭环高收益；
3、让电动车更普及，超快充网络普及可以避免续航里程担忧，电池容量将减少，以后成本更低，但超快充延伸到A级车和商用车领域，电动车才能真正走向快速的普及、全面的电动化；
4、让电网更友好，智能充电应用光储直柔有序充电、需求响应、VPP虚拟电场等技术，通过智能调度管理，让海量的电动车成为移动储能，作为电网的有机组成部分，实现对电网的支撑；
5、资源可以高效利用，通过统一的规划建设，集约化部署城市超充圈，这对城市治理来讲，不管土地资源包括公共电力资源的效率会更高；
6、城市治理更安全，资源向公共充电场站提升，接入标准设备质量更高，消防安全可以更好，应该可以大大降低驻地场景火灾事故的发生概率和财产损失，这也是很关键的。
所以，他建议构建以超快充为主的高质量充电基础设施，要遵循四个统一：统一规划、统一标准、统一建设、统一监管。
他介绍到，华为去年提出要助力高质量充电基础设施建设，打造城市一张网和高速一张网，通过大半年的践行，“一秒一公里”、“一杯咖啡，满电出发”已成为超充的代名词。目前华为已发布面向A级车的高压平台，去年到现在大概全国两万座超快充已经投入运行，今年目标是和伙伴和客户一起部署超过10万座超充桩，实现有路的地方就有充电，助力汽车的电动化全面普及。
最后，侯金龙呼吁到：
1、建设以公共充电场站为主的超充基础设施体系，解决充电安全管理和电力设施部署的难题；
2、新建的公共充电基础设施，以支持演进的超快充网络为主，实现高质量发展；
3、希望各个车企加快A级车和商用车超快充车型的规划，加速电动车普及化；
4、呼吁社会各界对高质量充电基础设施的建设给予便利与支持，包括比如说土地期限。
新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。
责任编辑：李昂
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