贾可：刷新永远是正在进行时_新浪财经

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　　撰文 / 温莎编辑 / 张南设计 / 师瑜超

　　“如果说以往的刷新还显而易见明确容易被人理解的话，现在新汽车的变革可以说到了深水处，表面上可能你觉得已经刷新了，实际上还是在原地踏步。也就是说，即使你走在了正确的道路上，但如果只是坐在那里，或者慢吞吞地走，仍然会被碾压。”

　　2022年7月7日，第十四届中国汽车蓝皮书论坛在武汉中国车谷盛大开幕。中国汽车蓝皮书论坛主席、汽车商业评论总编辑、轩辕之学校长贾可博士在开幕式中发出警示。

　　时间一分一秒都不能被浪费，在接下来的72个小时，白天超过60场主题演讲、12场议题讨论、1个联盟成立仪式、1场巅峰对话、中国造车新势力排行榜第十季发布、第八届金轩奖颁奖典礼暨获奖案例十大趋势大赏……内容持续密集输出。

　　三个夜晚也各有盛典呈现，分别是“CABF之夜——轩辕之学巨浪2期毕业典礼”“CABF之夜——轩辕之学铃轩1期毕业画册颁发”和“CABF之夜——第八届金轩奖盛典晚宴”。

　　此时此刻，数千名嘉宾齐聚武汉车谷，进行中国汽车界一年一度的盛会，在这里完成痛快淋漓的头脑风暴，品尝思想激荡的饕餮盛宴。从2008年第一届开始，中国汽车蓝皮书论坛已经真正成为一股中国汽车思考力量的意见集散地，一个关中国汽车的意见和建议的自由市场。

　　两年前，作为疫情之后中国汽车界首次举行的行业重量级汽车论坛，第十二届中国汽车蓝皮书论坛移师英雄之城武汉，并将论坛时长由2天拓展为3天。

　　贾可博士在当时说，“传统汽车业日子越来越不好过了，但对于新一代的消费者来说，对于冲进来的挑战者来说，对于勇于打破自己牢笼的汽车人来说，现在又正是孕育冬芽最好的时期。”那一年，论坛的主题正是“冬芽”。

　　两年后，疫情已经常态化，中国汽车产业界进入进入抉择之年、关键之年、行动之年。在经历了今年上半年的重创后，我们已经不能再等待了，第十四届中国汽车蓝皮书论坛再次回到武汉车谷，与业界同仁一同刷新我们的心情，刷新我们的认知，刷新我们的环境，刷新我们的未来。

　　“刷新是一种人生态度，刷新对我们永远是正在进行时，刷新不是对过去的放弃，刷新是对未来的期盼。”贾可博士如是说。今年，论坛的主题正是“刷新”。

　　在他看来，“刷新不是一次性的不是一劳永逸的，刷新永远是正在进行时，如果不是正在进行时，那么过去的刷新很快会固化成前进的绊脚石，那么很快就会领教什么是成功是失败之母。我们一定要欣喜地认识到，刷新是人生的一种态度，而不是一种面对不确定性的应激反应。”

　　以下是贾可博士的演讲实录：

　　尊敬的各位领导、各位嘉宾、各位同仁：大家上午好！非常非常感谢大家的莅临，参加第十四届中国汽车蓝皮书论坛。

　　这对我们来说是非常非常光荣的事情。我们希望我们的论坛有点意思，我们希望大家觉得我们的论坛有点意思。我的人生信条，或者价值观就是，永远要问自己：干的事情有没有意思？有没有与众不同的价值？

　　这和微软董事长兼CEO萨蒂亚·纳德拉的作品《刷新》中提到的企业愿景和使命一样。纳德拉是带领微软重新辉煌的那个人，他说，每一家企业都得问自己这样4个问题：你是做什么的？为什么能做这件事？为什么做这件事？与众不同的地方在哪？总结起来就是，你的企业的存在为世界带来了什么？如果它消失了，世界会失去什么？

　　我想，这对很多企业都是灵魂拷问，而且，这个问题以前有过答案，并不见得过几年之后这个答案还正确。因为时代变了，环境变了，技术变了，用户变了，对手也变了，但你可能还在老路上，甚至还可能在狂奔。所以纳德拉说：“任何组织和个人，达到某个临界点时，都需要自我刷新。”

　　那么，现在我们汽车行业又到了认知的某个临界点了吗？记得2015年的中国汽车蓝皮书论坛，我们提出“汽车四化”，那个时候，几乎可以说就是汽车产业从旧到新的临界点。现在，“汽车四化”几乎成为常识，我们还有什么认知需要突破？

　　实际上，在我看来，虽然智能电动新汽车已经成为常识，但是它的发展只能说是刚刚开始，它还是一个新事物，还远远没有定型，它的每一个突破都还是非常困难，旧观念的影响依然非常巨大，也就是说贫穷限制了我们的想象。

　　我们知道失败是成功之母，然而反过来，成功是失败之母，很多人总是不大愿意承认。其实，道理很简单，我们每个人都活在自己有限的认知里，过去的成功很有可能固化这种认知，导致无法对当前变化了的环境和处境做出准确判断。

　　德国哲学家叔本华说过，世界上最大的监狱，是人的思维意识。走不出自己的执念，到哪里都是囚徒。这也就是认知的“隧道视野效应”：一个人若身处隧道，便无法看到隧道以外的道路。有人把它翻译成大白话就是，阻碍你前进的不是大山而是我知道。

　　嗯，我知道新汽车，但你真的知道新汽车吗？

　　美国一个堪比巴菲特的投资大亨比尔·阿克曼（Bill Ackman）说过：“如果我认为我是对的，我可以成为美国最固执、最无情的人。”过度自信使他不失败则已、一失败就是史诗级的大失败。我们都不想靠史诗级的失败来修正自己的认知，改变自己的做法。《教父》里有句话：用一秒钟内看到本质的人，和半辈子也看不清一件事本质的人，自然是不一样的命运。怎么样才能做到呢？那就要刷新。

　　所以，“刷新”就成为了这次中国汽车蓝皮书论坛的主题。我觉得，从大地环境来说，没有哪一年比今年更需要刷新了。如果说以往的刷新还显而易见明确容易被人理解的话，现在新汽车的变革可以说到了深水处，表面上可能你觉得已经刷新了，实际上还是在原地踏步。也就是说，即使你走在了正确的道路上，但如果只是坐在那里，或者慢吞吞地走，仍然会被碾压。

　　实际上，对于从事汽车行业的人来说，每年来参加中国汽车蓝皮书论坛，就是一次对自己认知的集中刷新。我们论坛和大多数别的论坛不一样的地方在于，我们会帮助大家打破条条框框，建立对汽车业关键问题新的认知框架。

　　所以，我们都迫切需要一场真正的刷新。我的一个朋友说，刷新就是刷新我们的操作系统，而不只是更换应用软件。更换应用软件当然需要，但如果还是旧的操作系统，那么卡顿、死机就是不可避免的。如果我们以为更换应用软件就是刷新，那我们也就不会有真正的刷新。但是，更换操作系统这样的刷新确实是太困难了。我们如何做到？

　　纳德拉提出自我刷新的三个关键步骤：不要固执而是换位思考，拥抱同理心，用欣赏的眼光看差异；要培养求知欲，不要故步自封；要建立成长型思维，不要害怕犯错。这三点要能同时做到，相当困难。但是也并不是不可逾越。在座的各位，这次能够来到第十四届中国汽车蓝皮书论坛的现场，相信你们至少具有了其中两个刷新的条件，一个就是求知欲，一个就是有成长型思维。你们能够来到中国汽车蓝皮书论坛，就说明大家至少满足了自我刷新的两个条件。

　　恭喜你们，也感谢你们，你们真的来对了。我们的论坛，经过这么多年的打磨，在很大程度上已经经得起大家的考验，助力越来越多的汽车人建立面向未来汽车的正确的认知框架，最让我们自豪的就是在2015年提出汽车四化概念。我和我的团队一直秉持的也是刷新的理念，总是在怀疑自己，充实自己，不断学习，不断迭代。我们总是在想4个问题：这个论坛是做什么的？我们为什么能做这个论坛？我们为什么要做这个论坛？它与众不同的地方在哪？总结起来就是，中国汽车蓝皮书论坛的存在为汽车业带来了什么？如果它消失了，中国汽车将会失去什么？

　　第十四届中国汽车蓝皮书论坛，除了数十位嘉宾奉献的主题演讲之外，我们还精心准备了13个重要的讨论议题（包含一场对话），一个新汽车超充联盟成立的倡议，一个中国造车新势力榜单的发布，还有一场中国汽车营销奖——金轩奖盛典和趋势大赏。当然还包括每天晚上精彩的中国汽车蓝皮书之夜。这13个讨论议题不是信口开河得来的，而是它反映了当下中国汽车业最迫切关切的许多关键问题。

　　我们看第一天讨论议题的主要内容。上午先是与曹德旺、徐和谊的对话，更多的是想从行业前辈与先锋身上学到他们对刷新的理解，榜样的力量确实是无穷的，每一个成功的榜样都是活生生的我们前进的动力。

　　下午一共4个话题：“新汽车是不是跨越了分水岭”这样的话题，对于我们未来无论是确定产品战略还是从事服务贸易，都有着重要的指导意义；换电联盟如何实现，是想在业界普遍对换电乐观的情况下，看看是否里面还有一些不可能；动力电池谁主沉浮，我们就想看看动力电池行业到底是个什么样的竞争格局，汽车主机厂自己做动力电池是否是一条正确的路径。当然还包括氢能的认识；电池材料谁来掌控，这个话题涉及到当下的原材料涨价潮以及对全球资源把控和回收利用话题的思考。

　　第二天上午我们有一个重要的中国新汽车超充大合联盟的倡议，这个是应对下一代新能源基础设施浪潮的重要举措，相当于是对第一天关于电动化话题的延续。

　　8号上午的一个大话题是中国汽车出海新窗口期。这个话题不再是以往国际化的泛泛而谈，在当下新的政治经济环境下，在疫情防控和供应链屡屡中断的新形势下，这是中国汽车产业包括主机厂包括零部件厂必须要思考的求生图存的重要问题。

　　8号下午的讨论关于自动驾驶，话题涉及两个方向：用户到底需要什么样的自动驾驶以及自动驾驶的军备竞赛。车企在这两个方面现在想得并不是那么清楚；关于智能座舱和新汽车造型突破，在苹果新一代CarPlay亮相和苹果汽车屡屡被指要出来的情况下，谈论这两个方向变得愈发重要。

　　第三天上午，我们将发布造车新势力排行榜第十季以及谈论造车新势力和新实力谁更有力，这也是对第二天话题的继续。

　　当天下午的话题，一个是对新汽车产业投资机会的讨论，这个大家越来越关心，无论是投资方还是被投资方；一个是后滴滴时代的共享出行，这也是非常恼人的话题。还有一个非常重磅的第八届金轩奖盛典。几乎所有重要的汽车厂商的营销人员都会到场，我们将会有金轩脱口秀和十大营销趋势大赏。

　　各位亲爱的朋友，这三天的72小时，我觉得，分分秒秒都值得珍惜。总而言之，涉及了汽车四化的主要内容，都是事关中国汽车发展的战略性、方向性问题。很多企业都花钱在搞培训，我觉得，丝毫不客气地说，我们这三天应该是汽车产业思想的又一次饕餮盛宴。只有有同理心的人，有求知欲的人，有成长思维的人，才能知道，这些对于当下都是重要而紧急的话题。

　　这三天的论坛，还有轩辕之学的两场重要活动，一场是7月7日，也就是今天晚上的轩辕之学巨浪2期的毕业典礼，一场是7月8日晚上的轩辕之学铃轩1期官方画册的颁发仪式。这都是轩辕之学的重要活动。

　　我们轩辕之学以成就新汽车人为号召，是中国汽车产业创新学习赋能顶级生态圈，来到我们这里学习的汽车产业链和供应链的学员们都是行业的佼佼者，他们发现这是一个教学相长，这是一个习学共进，这是一个能够从入学之日起就永不落幕的刷新机器，让我们每天都能够有惊喜。

　　虽然我们说在临界点的时候需要刷新，但实际上，我们的人生，无论工作还是生活，每天都需要刷新。刷新不是一次性的不是一劳永逸的，刷新永远是正在进行时，如果不是正在进行时，那么过去的刷新很快会固化成前进的绊脚石，那么很快就会领教什么是成功是失败之母。我们一定要欣喜地认识到，刷新是人生的一种态度，而不是一种面对不确定性的应激反应。

　　美国的老牌喜剧明星比利·克里斯托说：“生活最迷人、沮丧和伟大的地方在于，你一直在不断地重新开始，我喜欢这一点。”我也喜欢这一点，所以，各位亲爱的朋友，你们看到，从2006年创办汽车商业评论杂志，我就不断地重新开始。杂志已经从通常我们看到的形式变成了一本MOOK，也就是一本每月出版的书；同时我们也努力创立“懂车的人帮你选车”的汽场APP；而论坛已经扩展成上半年的中国汽车蓝皮书论坛和下半年的中国汽车供应链峰会；奖项已经梳理为业内最具公信力的轩辕奖、铃轩奖和金轩奖；而最后我们在2020年共创了成就新汽车人的轩辕之学。

　　刷新是一种人生态度，刷新对我们永远是正在进行时，刷新不是对过去的放弃，刷新是对未来的期盼。

　　第十四届中国汽车蓝皮书论坛，我们在会议形式上也做了一点刷新，三天的会议，如同我们前面所介绍的那样，每天我们都有了专门的开题嘉宾或者开题活动，为的是让大家不要跑偏，而是专注于大会的主题，真正提升自己，从而刷新自己。人生难得几回刷新，让我们一起，尽自己最大努力，撕开不愿意撕开的伤疤，勇敢地面对未来，刷新自己，创造未来。

　　新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。