今年高铁投产里程创4年最高 “2000公里俱乐部”排名生变

今年高铁投产里程创4年最高 “2000公里俱乐部”排名生变
2023年12月27日 01:39 第一财经

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  [ 第一财经根据各省份政府工作报告和统计公报梳理,截至2022年年底,全国有8个省份高铁运营里程超过2000公里,其中,安徽、山东、湖南、广东、江苏、辽宁、河南和湖北高铁运营里程分别为2522公里、2446公里、2408公里、2367公里、2217.6公里、2213.4公里、2195.52公里和2064公里。 ]

  [ 今年高铁通车里程将超过2500公里,扭转了2020年以来投产新线连年下滑的趋势。 ]

  临近年底,高铁迎来集中开通,今年通车里程有望超过此前3年。

  12月26日,四川成都至宜宾、广东汕头至汕尾、福建龙岩至武平三条高铁以及广州白云站“三线一站”正式开通运营。国铁集团在其微信公号上还公布,12月27日,广西防城港至东兴铁路和杭昌高铁黄昌段线路也将通车运营。

  届时,今年高铁通车里程将超过2500公里,扭转了2020年以来投产新线连年下滑的趋势。而且根据规划,预计未来两年,高铁投产新线有望继续增加。

  高铁投产里程下滑局面扭转

  26日开通的三条高铁都是“八纵八横”高速铁路网中的重要组成部分。成都至宜宾高铁是“京昆通道”的重要组成部分,是四川省首条设计时速350公里的高速铁路。汕汕高铁是“沿海通道”的重要组成部分,连接珠三角和粤东地区。龙龙高铁龙武段则是高速铁路区域连接线。

  国铁集团发布消息称,昌景黄高铁、防东铁路将于12月27日开通。昌景黄高铁是杭州至南昌高铁的南昌至黄山段,设计时速350公里。防东铁路是广西境内防城港至东兴的铁路,是广西沿海高铁的延伸线,因此直抵中越边境,是中越高铁互联互通的重要组成部分。

  第一财经梳理发现,今年以来,已经开通了贵南高铁、广汕高铁、福厦漳高铁、沪宁沿江高铁、济郑高铁郑濮段、莱荣高铁、津兴城际铁路等高速铁路或者城际铁路。另外,设计时速200公里的川青铁路青白江至镇江关段也在上月开通。

  值得一提的是,根据技术标准,高速铁路设计时速应达到250公里以上。但是,国家发改委将部分时速200公里的铁路也纳入高速铁路网中。川青铁路就是《中长期铁路网规划》高速铁路网“八纵八横”高速铁路主通道之一“兰(西)广通道”的重要组成部分。防东铁路基础设施也预留时速250公里设计。

  统计上述13条线路,今年高速铁路通车总里程将超过2700公里,即使不含川青铁路,今年通车里程也超过了2500公里。这扭转了近年来高铁投产里程下滑的局面。

  梳理近10年来高铁建设通车里程可以看出,高铁新线投产高潮在2014~2019年,除了2016年和2017年高铁通车里程在2000公里左右,其他年份均在4000公里以上。

  2019年则是这些年来高铁投产的顶峰,当年全国铁路固定资产投资完成8029亿元,投产新线8489公里,其中高速铁路5474公里。但是,此后无论是铁路固定资产投资,还是高铁投产线路都大幅下滑。

  2020年,全国铁路投产新线4933公里,其中,高速铁路2521公里;2021年,投产新线4208公里,其中,高速铁路2168公里;2022年,投产新线4100公里,其中,高速铁路2082公里;2023年,全国高铁投产里程再度回升到2500公里以上。

  今年7月23日,国铁集团网站发布《以联网补网强链为重点 高质量推进铁路规划建设》的文章,介绍称2023年全国铁路预计投产新线3000公里以上,其中高铁2500公里,年度铁路投资7600亿元以上。

  不仅如此,《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》提出,到2025年,全国铁路运营里程达到16.5万公里,其中高铁营业里程达到5万公里,相比2020年,分别增加1.9万和1.2万公里。

  也就是说,如果扣除2021年和2022年已经投产的数据,那么2023年至2025年预计将新增1万公里铁路,其中,高铁将新增8000公里。因此,2023年~2025年,全国每年有望新增高铁营业里程2600公里以上。

  山东高铁里程跃居全国第一

  高铁新线投产高潮来临,也带来高铁运营里程省份排名的变化。

  第一财经根据各省份政府工作报告和统计公报梳理,截至2022年年底,全国有8个省份高铁运营里程超过2000公里,其中,安徽、山东、湖南、广东、江苏、辽宁、河南和湖北高铁运营里程分别为2522公里、2446公里、2408公里、2367公里、2217.6公里、2213.4公里、2195.52公里和2064公里。

  另外需要说明的是,江西高铁运营里程可能也在2000公里关口。今年3月,江西省交通运输厅相关负责人在新闻发布会上表示,截至2022年底,江西运行时速达200公里及以上高速铁路达到2086公里。

  今年预计通车的项目全部投产后,因莱荣高铁和济郑高铁济濮段,山东新增计401公里里程,总里程超过2800公里;安徽新增昌景黄高铁89.5公里;广东新增广汕和汕汕高铁,合计362公里;江苏新增沪宁沿江高铁279公里。

  这样高铁运营里程的省份排名发生变化,山东和广东超过安徽居全国第一和第二位,安徽退居第三。另外,江西、广西和福建因昌景黄高铁、贵南高铁和福厦高铁及龙武高铁也分别新增200.3公里、341.3公里和329公里,跻身“2000公里高铁俱乐部”。

  其中,比较引人瞩目的是山东高铁建设的跨进,2018年以来年年有项目通车。上个月,山东发布《山东省综合立体交通网规划纲要(2023-2035年)》,提出加快贯通高速(城际)铁路主通道,规划布局“八纵六横”高速(城际)铁路网,总里程约6500公里。

  今年在莱荣高铁和济郑高铁通车之后,山东正在加快建设雄商、津潍、潍烟、济滨等4条高铁,今年底还将开工潍宿高铁及青岛连接线、济枣高铁,“十四五”末全省营业及在建高铁里程将达到4400公里。

  12月4日,新建潍坊至宿迁高速铁路潍坊至日照段施工监理招标公告正式发布,根据该公告,京沪高铁二线潍宿高铁计划于今年12月31日开工建设。

  另外,广东也展示了建设高铁的雄心。在提前实现了“市市通高铁”之后,广东提高标准,加速在全省构建时速350公里的高铁“版图”。在今年广汕和汕汕高铁通车之后,加上梅龙高铁、广湛高铁、广中珠澳高铁、珠肇高铁等线路,广东可望实现“市市通350高铁”。

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责任编辑:王许宁

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