车价25万、维修费用54万？极星回应称车辆已全损报废

　　原标题：车价25万、维修费用54万？极星回应称车辆已全损报废

　　新能源汽车“修车不如换车”问题何解？

　　近日，有媒体人在网络平台上爆料称，极星2双电机长续航版车主黄先生投诉，他的车辆在驾驶过程中发生交通事故，车辆大灯与底盘受损，电池板被撞凹陷。看上去损伤并不严重的车辆，却需要“天价”维修费用。

　　在维修过程中，黄先生被4S店告知，由于底部铝板无法单独更换，需要更换整个电池组，全部维修费用报价竟高达54万元，这让黄先生无法接受。

　　公开资料显示，极星汽车由沃尔沃和吉利共同创立于2017年，同年极星汽车发布了第一款产品极星1，但该车型限量发行。于2020年年中正式交付的极星2算是极星汽车首款真正量产在售的车型，售价为25.78万~33.8万元。

　　上述发生事故的极星2是售价33.8万元的顶配车型，但当时该车辆的实际开票价仅24.9万元，54万元的维修费用已经超出了实际车价的2倍。

　　对此，极星汽车方面向第一财经记者表示，目前上述用户车辆已经全损报废，并且由保险公司全额赔付，不存在维修的问题了。

　　虽然事故车辆已经全损报废，但为何会出现“天价”维修费用的原因仍在网络上引发了热议。对此，极星汽车方面并未给出具体解释。

　　事故后车辆是车头大灯和底盘受损。在视频中，黄先生表示，车头部分定损9万余元。这意味着在54万元的维修费用中，更换底盘加电池包的费用超40万元。而有媒体援引杭州某极星4S店销售人员介绍，目前更换整个电池组的价格大概在40万元左右。

　　对此，某动力电池内部人士向记者表示，单就动力电池价格而言，大约40万元更换电池组费用有点“离谱”。虽然现在因为原材料涨价问题让电池组比此前贵，但也不会超出那么多。

　　有资料显示，极星2电池供应商包括宁德时代和LG，最大的电池包有78度电。目前，三元锂电池每度电的价格一般在1500元以内，按此价格计算，极星2电池包成本在11.7万元。

　　目前，市面上“蔚小理”普遍换电价格在10万元上下，如小鹏P7的整车电池包更换价格小于12万元，小鹏P5为9万余元，而理想ONE 45度电池包的换电价格在7万元以下。蔚来不带75度电池包的车辆售价可减免7万元。

　　有分析称，极星2电池包更换费用高企，和其电池包结构有直接的关系。极星汽车此前介绍称，极星2的电池包由铝制外壳包裹，并采用了H型分布方式，分上下两层，这与常见的一整块平铺的电池包存在着一些结构上的差异。这种结构可进一步降低电池损坏的风险，但代价就是“修不起”。

　　事实上，随着新能源汽车不断引入新技术，“修车不如换车”的消息已经屡见不鲜。

　　今年年初，江苏一位车主的特斯拉Model Y在进行倒车时意外撞向了后方的墙体，导致右后侧车尾部分损毁。这辆原价才28万元的Model Y维修费用竟高达20万元。当时不少业内人士分析，该车超高的维修费用跟特斯拉新采用的一体式压铸技术有关，该技术下打造的整体车身后地板只能整体更换。

　　此外，新能源汽车上不少零部件价格并不便宜，这也进一步推高了新能源汽车的维修费用。不久前，一辆小鹏P5发生了轻微碰撞，但最后维修费用接近2万元，这主要是因为此次碰撞刚好撞到了小鹏P5左前方的激光雷达，而一颗激光雷达售价近9千元。

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责任编辑：王蒙