同城货运哪家强？老对手满帮上市 货拉拉赴美IPO风声四起

　　原标题：老对手满帮上市 货拉拉赴美IPO风声四起 同城货运哪家强

（图片来源：货拉拉官网）

　　华夏时报记者 卢晓 见习记者 闫晓寒 北京报道

　　数字货运平台赛道波澜再起。

　　6月23日，货拉拉再次被传赴美IPO，寻求筹资至少10亿美元。对此，货拉拉方面对《华夏时报》记者回应称，公司持续关注资本市场，但是没有具体的上市计划和具体上市时间表。

　　早在今年1月，就有货拉拉将于今年下半年IPO的传闻。天眼查数据显示，货拉拉在同月完成了F轮15亿美元融资，估值达100亿美元。而自成立以来，货拉拉已经完成8轮融资，总融资额达24.75亿美元。

　　有意思的是，就在6月22日，进军同城货运的强劲对手满帮集团已正式登陆纽交所，估值超过200亿美元。拥有货运业务的滴滴也于近日递交了赴美上市招股书。作为这一赛道的早期玩家，货拉拉这次也许真的坐不住了。

　　业绩稳步增长

　　货拉拉在众多友商中是个老资格。

　　《华夏时报》记者梳理发现，2014年，货拉拉进入中国大陆和东南亚市场。2015年，货拉拉便获得天使轮1000万美元的融资。同年9月，再次获得1000万美元融资后货拉拉开始全面扩张国内市场。

　　货拉拉的起步扩张可谓飞速。

　　根据亿欧数据，2015年，货拉拉平台累计订单量突破100万单，当时进入了包括香港、新加坡、曼谷、深圳等地区。接下来的3个月里，货拉拉扩张到包括上海、重庆等地，其服务的国内城市达到20个。2017年货拉拉服务的国内城市破百。今年3月，货拉拉官方公布其业务范围已覆盖363座中国大陆城市。

　　而这一年底，曾经在价格战上打得不可开交的货车帮和运满满才合并成立满帮集团。而直到2020年6月滴滴才上线同城货运。

　　据《华夏时报》记者了解，经过几年发展，目前货拉拉业务除了同城和跨城货运外，还包括企业版物流服务、搬家、零担、汽车租售及车后市场服务。

　　根据亿欧数据，2017年，货拉拉业务量一直保持30%的增长幅度。这一年，货拉拉宣布在深圳、广州、上海、重庆、西安等城市已率先实现单城市盈利。2018年，货拉拉方面曾表示其全面业务量增长将近200%。

　　2019年，货拉拉已经处于同城货运的行业龙头地位。前瞻经济学人数据显示，2019年前4个月，同城货运网约车平台交易额为140亿元，而货拉拉平台交易额占其中的53.6%，远高于位于行业第二，占据24.6%的快狗打车。

　　疫情对货拉拉的业务影响颇大。货拉拉发布的《2020城市货运数据报告》显示，2020年2月，货拉拉业务量下滑93%。但货拉拉表示，当年4月份其业务量已基本恢复到疫情前。截至2020年12月货拉拉年度业务量较2019年增长近50%。

　　易观汽车出行行业中心高级分析师覃承萍告诉记者，从平台活跃用户数等数据来看，货拉拉的业绩整体呈现稳步增长状态。2019年4月，货拉拉平台活跃用户数达317.9万，活跃司机数达31.5万，月均订单量达52万。当时其竞争对手快狗打车对应的数量分别为157.9万、16.1万、24.5万。

　　6月24日，货拉拉方面告诉《华夏时报》记者，截至2021年5月，货拉拉月活用户数为800万，月活司机数为62万。

　　同城货运竞争加剧

　　货拉拉是数字货运平台们近年来迅速扩张的一个缩影。在这背后，货运市场规模巨大。

　　根据前瞻经济学人数据，2019年同城货运的市场规模为1.3万亿，但同城货运的互联网渗透率并不高。据媒体报道，2019全年中国同城互联网货运平台交易量仅有495亿元，规模巨大、留有的空间也很大，资本和互联网巨头都看到了这块大蛋糕。

　　今年1月，不仅货拉拉完成了15亿美元的F轮融资，滴滴货运也完成15亿美元A轮融资，投资方包括淡马锡、IDG资本等。

　　覃承萍对《华夏时报》记者分析：“国内同城货运行业正处于高速发展的成长期，市场集中度仍较低，目前尚未形成固定的市场格局，整体处于动态竞争中，未来随着更多玩家入局行业竞争会更加激烈。”

　　大家都想在快速增长的同城货运业务中分一杯羹。原本在互联网城际货运行业中的老玩家满帮集团，在2020年收购省省回头车，全力进军同城货运市场。货拉拉也在这一年推出了跨城货运服务，几家竞争对手间的火药味儿十足。

　　另一方面，满帮集团的招股书也显示出数字货运平台面临的盈利难题。

　　招股书显示，满帮集团2020年全年GTV（平台总交易额）达1738亿元，约占中国数字货运平台GTV总量的64%。但2019和2020年，满帮集团合计净亏损约50亿元。2021年一季度，满帮集团净收入为8.67亿元，同比增长97.23%。但当期其1.97亿元的净亏损同比扩大211.23%。

　　覃承萍对《华夏时报》记者表示，“目前市场还未饱和，随着资本的不断加持与各方势力的入局，未来还有更多服务场景与盈利模式值得探索。无论是较早入局的满帮和快狗打车，还是近年加速涌入的滴滴、京东等互联网巨头，以及在物流领域有丰富经验沉淀的顺丰、德邦等企业，均在不断拓展，亦将与货拉拉直面竞争。”

　　但需要指出的是，虽然货拉拉入局较早，但在整个同城货运市场中，货拉拉并没有在业务范畴、规模、技术、商业模式等方面占据绝对优势，曾经的跳车事件已经为整个数字货运平台敲响警钟。覃承萍认为，滴滴等有互联网背景的玩家在这方面有着大量的积累，相对有优势。随着互联网巨头入局，货拉拉等货运平台将面临巨大考验。

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责任编辑：王蒙